Conseguenze della violazione delle norme di sicurezza stradale.

I corridoi di sicurezza stradale vengono illegalmente utilizzati da individui e organizzazioni per costruire case, aprire negozi, erigere cancelli, piantare alberi, ecc. Le conseguenze di questo comportamento includono potenziali incidenti, danni alle infrastrutture e ingenti spese per il bilancio statale qualora i terreni vengano disboscati per l'ammodernamento e l'ampliamento delle strade.

Accampamenti abusivi eretti lungo il corridoio di sicurezza stradale della Strada Statale 14D, nel tratto che attraversa il comune di Ben Giang. Foto: CONG TU

Sono state riscontrate numerose violazioni.

Durante un'ispezione effettuata il 25 gennaio, la squadra di pattuglia della Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company (l'ente incaricato della gestione e della manutenzione ordinaria della Strada Statale 14D) ha riscontrato tre casi di residenti del comune di Ben Giang che mostravano segni di violazione delle norme di sicurezza della Strada Statale 14D.

Ad esempio, al chilometro 9+610 (lato sinistro della strada), un'abitazione ha costruito una recinzione e un cancello a 1,5 metri dal bordo della strada. L'area di costruzione si trova all'interno di un'area destinata alla strada (compresa la carreggiata e il corridoio di sicurezza stradale), ma senza un permesso di costruzione rilasciato dal Dipartimento delle Costruzioni.

Sempre nel comune di Ben Giang, un'altra famiglia sta costruendo una recinzione e un cancello a 0,5 metri dal bordo della strada, al chilometro 16+930, sul lato sinistro della Strada Statale 14D, nonostante non abbia ottenuto il permesso dal Dipartimento delle Costruzioni.

Entro il 9 marzo, la squadra di pattuglia ha continuato a scoprire 16 casi di violazione delle norme relative al tracciato stradale lungo la Strada Statale 14D. L'agente Nguyen Van Ha ha riferito che 10 famiglie avevano costruito recinzioni e cancelli; in alcuni casi si trattava di rifugi improvvisati. Molte persone avevano addirittura costruito case su terreni destinati alla strada.

La famiglia Bling Dước (comune di Bến Giằng) ha costruito una recinzione e un cancello all'interno del corridoio di sicurezza della Strada Statale 14D. Foto: NGUYỄN SỸ

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Van Sy, vicedirettore generale della Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, da gennaio 2026 ad oggi si sono verificati 34 casi di costruzioni abusive e di utilizzo illegale di terreni appartenenti alla strada e al corridoio di sicurezza stradale lungo la Strada Statale 14D.

Tale comportamento viola la legge sulla circolazione stradale del 2024. L'unità di gestione del percorso ha presentato una segnalazione al Dipartimento delle Costruzioni, al Centro di Gestione delle Infrastrutture di Da Nang e, in particolare, al Comitato Popolare del comune responsabile della gestione diretta.

Lungo molte autostrade nazionali e provinciali, l'occupazione abusiva e l'uso illegale di terreni destinati alla viabilità sono fenomeni piuttosto comuni.

Esempi tipici includono il riempimento dei fossi di drenaggio per creare strade in salita per la raccolta del legname di acacia, lo smantellamento dei guardrail in materiale sintetico per creare sentieri privati ​​e l'accumulo di materiali. Molti tratti di guardrail sono stati rubati e i segnali riflettenti fissati ai guardrail rigidi sono scomparsi. Lungo la strada vengono posizionati cartelli pubblicitari ed esposte merci in vendita, il che non solo deturpa l'estetica, ma ostruisce anche la visibilità, costringendo i pedoni a camminare sulla carreggiata.

Violazione del corridoio di sicurezza sulla strada statale 40B, tratto che attraversa il comune di Thanh Binh. Foto: NGUYEN SY

Molte conseguenze

Il signor Tran Ngoc Thanh, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni, ha riconosciuto che le violazioni delle norme di sicurezza stradale comportano numerose e pericolose conseguenze.

Ad esempio, gli allacciamenti stradali illegali possono facilmente causare conflitti di traffico. Quando i veicoli sfrecciano dalle strade secondarie sulle strade principali, i conducenti vengono colti di sorpresa, con conseguenti collisioni, perdita di controllo e incidenti. L'invasione della fascia di sicurezza stradale riduce lo spazio di manovra, ostacola la visibilità e provoca ingorghi.

Dal punto di vista economico , l'invasione dei corridoi di sicurezza stradale danneggerà direttamente le infrastrutture esistenti, compromettendo la qualità e la fruibilità della strada.

In particolare, qualsiasi progetto di investimento per la ristrutturazione o l'ammodernamento di una strada comporterà costi significativi per l'acquisizione dei terreni a carico del bilancio statale. Ad esempio, nel caso della Strada Statale 14D, se la situazione attuale non viene gestita correttamente, le autorità locali avranno difficoltà a individuare le costruzioni abusive, il che comporterà il pagamento di indennizzi e contributi durante l'esproprio dei terreni.

Le violazioni delle destinazioni d'uso dei terreni destinati alla strada portano anche alla creazione di tratti stradali potenzialmente pericolosi, che diventano "punti neri" per gli incidenti stradali.

La costruzione abusiva di strade di collegamento tra le autostrade nazionali e provinciali e le piantagioni di acacia destinate alla raccolta ha danneggiato il manto stradale, le banchine e i canali di drenaggio. Durante la stagione delle piogge, queste strade si trasformano in "canali artificiali", raccogliendo acqua dai terreni più elevati, trasportando terra, rocce e alberi, provocando frane sugli argini e rappresentando un elevato rischio di incidenti per gli utenti della strada.

In realtà, le autorità locali, a causa della loro gestione decentralizzata, non sono state abbastanza severe, e il fatto che alcune persone costruiscano case su terreni destinati alle strade è in parte un retaggio del passato.

Ad esempio, sulle strade attualmente in costruzione, lo Stato non ha ancora bonificato l'intera area di terreno destinata alla strada. Ciò comporta delle irregolarità laddove vengono costruite strutture all'interno del corridoio di sicurezza stradale, ma su terreni per i quali l'autorità competente ha già rilasciato un certificato di proprietà ("libro rosso").

Secondo il signor Le Van Tu, presidente del Comitato popolare del comune di Song Vang, la strada statale 14G, che attraversa il comune, è stata originariamente costruita su un terreno donato dalla popolazione locale. Alcune case si trovano all'interno del corridoio stradale e hanno ottenuto i certificati di diritto d'uso del terreno.

In seguito, questa strada è stata migliorata e trasformata nella Strada Provinciale 604, con un corridoio di sicurezza di 9 metri dall'asse centrale. Nel 2012, la Strada Provinciale 604 è stata ulteriormente migliorata e trasformata nella Strada Statale 14G, con un corridoio di sicurezza di 14,5 metri dall'asse centrale.

D'altro canto, la strada statale 14G attraversa zone montuose con terreni scoscesi, rendendo difficile la creazione di aree pianeggianti per la costruzione di case, con alte montagne da un lato e profondi burroni dall'altro, il che comporta costi di livellamento del terreno molto elevati, mentre la popolazione locale è ancora povera.

Di recente, alcune famiglie residenti lungo la National Highway 14G hanno ricevuto delle sanzioni, ma hanno ripetutamente violato le normative perché non possiedono terreni edificabili.

I comitati popolari dei comuni continueranno a coordinarsi con l'unità di gestione stradale per ispezionare regolarmente, ricordare e sensibilizzare la popolazione al rispetto delle norme di legge.

A lungo termine, i comuni attraversati dalle strade raccomandano generalmente alle autorità competenti di adottare una politica di compensazione e bonifica delle aree di terreno assegnate, al fine di scambiarle con terreni altrove, in modo che le persone possano "stabilirsi" e non doversi più preoccupare di possedere un terreno con "certificati di proprietà" ma di non poter costruire case.

Fonte: https://baodanang.vn/he-luy-vi-pham-hanh-lang-an-toan-duong-bo-3329394.html