La situazione attuale relativa al casello autostradale sulla National Highway 5 ha portato a una proposta di trasferimento.

TPO - Le stazioni di pedaggio precedentemente di proprietà statale, che avevano cessato l'attività dopo l'istituzione del fondo per la manutenzione stradale, sono state ripristinate a partire dal 2017 per riscuotere i pedaggi e recuperare l'investimento nei progetti BOT (Build-Operate-Transfer). Il trasferimento della stazione numero 1 è stato recentemente proposto dai rappresentanti della Polizia provinciale di Hung Yen.

Prima del 2013, sulla National Highway 5 erano presenti due caselli statali, i cui proventi venivano utilizzati per la manutenzione e la riparazione della strada.

La stazione n. 1 si trovava nell'ex provincia di Hai Duong e la stazione n. 2 nell'ex città di Hai Phong ; ogni veicolo in transito pagava una tariffa di 10.000-20.000 VND a viaggio.

Tuttavia, dal 2013, anno in cui è entrato in funzione il fondo di manutenzione, i veicoli pagano il pedaggio stradale tramite revisione, pertanto i caselli sulla National Highway 5 hanno cessato di funzionare.

Nel 2016, al completamento dell'autostrada Hanoi -Hai Phong, l'agenzia di gestione statale ha acconsentito a che l'investitore del progetto, la Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation (VIDIFI), assumesse la gestione della Strada Statale 5, combinando manutenzione e riparazione con la riscossione di pedaggi tramite il modello BOT (Build-Operate-Transfer) per recuperare l'investimento nel progetto autostradale.

I rappresentanti della polizia interforze e del dipartimento dei lavori pubblici della provincia di Hung Yen hanno dichiarato che, quando la società VIDIFI ha assunto la gestione della Strada Statale 5, il casello n. 1, originariamente situato a Hai Duong, è stato spostato dall'investitore nel tratto della Strada Statale 5 che attualmente si trova a Pho Noi, nel comune di Nhu Quynh, provincia di Hung Yen.

Poiché la zona di Pho Noi nel comune di Nhu Quynh (ex distretto di Van Lam) ospita numerose zone industriali e fabbriche, ed è anche un'area urbana, il volume di traffico sulla Strada Statale 5 è molto elevato, causando frequenti ingorghi.

Con l'installazione del casello, per evitare di pagare il pedaggio, molti camion e autocisterne hanno iniziato a utilizzare strade locali e zone residenziali, condividendo la carreggiata con residenti e scolari, causando ingorghi e aumentando il rischio di incidenti.

Di recente, con il completamento della strada parallela alla Tangenziale 4, che si interseca con la Strada Statale 5 vicino al Casello n. 1, i camion hanno iniziato a utilizzare questo percorso per evitare il casello, preferendo poi le strade interne alle zone residenziali. Secondo le statistiche delle autorità, attualmente il Casello n. 1 sulla Strada Statale 5 a Hung Yen registra un transito giornaliero di un numero di veicoli compreso tra 20.000 e 40.000, che pagano automaticamente il pedaggio.

I rappresentanti del Dipartimento di Polizia Stradale della Provincia di Hung Yen hanno dichiarato che, oltre a rafforzare i pattugliamenti e ad affrontare il problema dei camion che entrano nelle strade locali, la polizia interforze e i dipartimenti edilizi formeranno una squadra per condurre ispezioni in loco dei camion che operano nell'area della Strada Statale 5 e delle strade residenziali. Per quanto riguarda il casello interforze, proporranno alle autorità competenti di rivedere gli orari di apertura e l'ubicazione del casello n. 1 sulla Strada Statale 5.

Fonte: https://tienphong.vn/hien-trang-tram-thu-phi-บน-quoc-lo-5-vua-co-de-xuat-di-doi-post1798463.tpo