Oltre 650 km di autostrada del Nord

TPO – Nonostante il governo e il Ministero dei Trasporti abbiano richiesto il completamento delle infrastrutture essenziali per servire la popolazione durante l'alta stagione di fine anno, oltre 650 km di autostrade, aperte al traffico da più di un anno, sono ancora prive di aree di sosta e di rifornimento a norma.

Stato attuale dell'autostrada

Le superstrade Mai Son – Strada Statale 45 e Nghi Son – Dien Chau sono due degli 11 progetti autostradali del periodo 2017-2021 (fase 1) inaugurati nel 2023. Sono caratterizzate dal volume di traffico più elevato e, sebbene le province di Thanh Hoa e Nghe An abbiano in gran parte bonificato i terreni per la costruzione delle aree di sosta, al momento mancano ancora le aree di sosta e le stazioni di rifornimento necessarie.

L'area destinata all'area di sosta sulla superstrada Nghi Son – Dien Chau è recintata, ma non sono stati costruiti edifici di sosta o stazioni di rifornimento conformi agli standard.

Lo scorso fine settimana, durante una visita al sito del progetto dell'area di sosta, sgomberato dalle autorità locali, un giornalista del quotidiano Tien Phong ha constatato che gran parte dell'area era ancora un terreno vuoto circondato da recinzioni. In un angolo del sito si trovavano delle pensiline temporanee e dei bagni mobili, installati dall'impresa appaltatrice del progetto autostradale per fornire un'area di sosta provvisoria a persone e veicoli in transito sull'autostrada. L'intera area del progetto, estesa su diversi ettari, non era ancora stata sviluppata dall'investitore con l'area di sosta e la stazione di rifornimento previste.

Presso il cantiere per l'area di sosta nella comune di Dong Hoa, distretto di Dong Son, provincia di Thanh Hoa, nell'ambito del progetto dell'autostrada Mai Son - Strada Statale 45, i giornalisti hanno osservato che il terreno bonificato dalla provincia di Thanh Hoa su entrambi i lati della strada, per una larghezza di circa 3 ettari ciascuno, ospita attualmente solo pensiline temporanee e servizi igienici mobili. A causa dello spazio di parcheggio limitato presso le pensiline temporanee, possono parcheggiare solo da 10 a 20 autovetture e solo pochi camion portacontainer, limitando così drasticamente il numero di veicoli in entrata e in uscita.

Lo scorso fine settimana, a un certo punto, in quest'area di sosta temporanea si sono fermati ben sette camion portacontainer per permettere agli autisti di bere acqua e usare i servizi igienici, con il risultato che il parcheggio era completamente pieno e non c'era più spazio per altri veicoli.

Per quanto riguarda l'area di sosta prevista per il tratto autostradale Nghi Son - Dien Chau, nel comune di Dien Hanh, distretto di Dien Chau, provincia di Nghe An, il sito, di circa 3 ettari per lato, è attualmente libero. Una piccola porzione di esso è occupata da rifugi temporanei e servizi igienici mobili, installati tempo fa dall'ente responsabile dell'attuazione del progetto.

L'area di sosta autostradale continua a non rispettare la scadenza prevista.

Il 14 gennaio, in un'intervista al quotidiano Tien Phong, i dirigenti della Vietnam Expressway Operation and Maintenance Joint Stock Company (VEC O&M), la società che gestisce e opera il tratto autostradale Nord-Sud da Mai Son (Ninh Binh) a Dien Chau (Nghe An), hanno confermato che la prima fase dell'autostrada, da Ninh Binh a Nghe An (lunga 150 km), appena completata, non dispone ancora di aree di sosta e stazioni di rifornimento conformi agli standard.

Le piccole e anguste aree di sosta lungo le autostrade Nord-Sud sono congestionate dal traffico.

Secondo il piano, la prima fase degli 11 progetti dell'autostrada Nord-Sud, che attraversa le province di Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan e Dong Nai, con una lunghezza totale di oltre 650 km, prevede 10 aree di sosta e rifornimento per i passeggeri e i veicoli in transito. Tuttavia, al momento dell'apertura (2023), gli investitori degli 11 progetti (i Consigli di Gestione del Progetto, Ministero dei Trasporti) avevano completato solo un tratto stradale a due corsie, privo di corsie di emergenza e aree di sosta e rifornimento.

Al fine di garantire uniformità e minimizzare i rischi associati ai lunghi viaggi su autostrade prive di aree di sosta, nel biennio 2023-2024 il Governo e il Ministero dei Trasporti hanno ripetutamente richiesto agli enti competenti di accelerare l'attuazione dei progetti di aree di sosta per i quali erano già stati individuati i terreni. Con direttive emanate a metà del 2024, il Ministero dei Trasporti ha stabilito che, prima del Capodanno lunare dell'Anno del Serpente, le aree di sosta dei progetti per i quali erano già stati individuati gli investitori dovessero essere completate con le infrastrutture di base, quali aree di sosta e distributori di carburante.

Tuttavia, secondo quanto osservato dai giornalisti di Tien Phong negli ultimi giorni, otto progetti di aree di sosta sulle autostrade, per i quali sono già stati selezionati gli investitori, tra cui Mai Son – Strada Statale 45, Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot e Cam Lam – Vinh Hao, non sono ancora stati realizzati.

Commentando la questione, un rappresentante del Dipartimento delle Autostrade (Ministero dei Trasporti), l'ente responsabile della selezione degli investitori per la realizzazione dei progetti di aree di sosta temporanee, ha dichiarato che i progressi compiuti dagli investitori sono in ritardo a causa dei ritardi nella ricezione dei terreni da parte delle autorità locali, il che ostacola la realizzazione dei progetti. Il Dipartimento sta attualmente richiedendo agli aggiudicatari di prendere possesso dei terreni e delle infrastrutture destinate alle aree di sosta e ai rifugi temporanei al fine di riorganizzarli e sistemarli in modo appropriato.

Team di giornalisti

Fonte: https://tienphong.vn/hon-650-km-cao-toc-bac-nam-van-trang-tram-dung-nghi-post1709484.tpo