Sgombero delle rotte marittime verso il porto di Hai Phong.

L'individuazione di siti di smaltimento idonei contribuisce a risolvere il "collo di bottiglia" nel dragaggio dei canali di navigazione che conducono ai porti della città.

Nave dragante operante nel canale del porto marittimo di Hải Phòng nel 2025. Foto: TRUNG KIÊN

Nel 2026 è previsto l'inizio dei lavori di costruzione delle banchine da 7 a 12 del porto di Lach Huyen, il che comporterà la necessità di ammodernare i canali marittimi per accogliere il volume di navi in ​​rapido aumento. In questo contesto, la pianificazione e l'assegnazione dei siti di smaltimento del materiale dragato diventano cruciali.

Individuare il luogo di ricezione del materiale dragato.

Nel giugno 2025, il Comitato Popolare della città ha emesso la Decisione n. 2447/QD-UBND annunciando l'elenco dei luoghi per la ricezione del materiale dragato. Questi luoghi includono: le aree 1 e 2 della pianura alluvionale esterna all'argine nel quartiere di Thien Huong; l'area del progetto di investimento e costruzione di infrastrutture del Parco Industriale Nam Dinh Vu; DEEP C2A; l'area del progetto di investimento e costruzione di infrastrutture del Parco Industriale del Porto Internazionale Gateway - DEEP C3; il progetto dell'Area Turistica Internazionale di Doi Rong; e gli stagni di acquacoltura lungo l'argine nella zona economica speciale di Cat Hai...

Considerando l'elevato numero di porti operativi e quelli in costruzione, il volume annuo di materiale dragato a Hai Phong raggiunge circa 4-5 milioni di ^m³ , senza contare i milioni di ^m³ di fango e terra provenienti dalle operazioni di dragaggio di base dei canali.

Alla luce di questa situazione, il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente ha consigliato al Comitato Popolare Cittadino di predisporre proattivamente ulteriori punti di raccolta del materiale dragato per soddisfare le esigenze di sviluppo della città. Per garantire la sicurezza delle costruzioni e dello smaltimento del materiale dragato e ridurre al minimo l'inquinamento, il Dipartimento si è coordinato con i dipartimenti, le unità e le autorità locali competenti per supervisionare e completare le procedure di approvazione dei siti di smaltimento dei rifiuti e di dragaggio per gli investitori.

Allo stesso tempo, l'investitore del progetto di dragaggio è tenuto a rispettare rigorosamente le procedure per l'ottenimento delle autorizzazioni, nonché a fornire le notifiche necessarie prima e dopo il completamento dei lavori.

Secondo la signora La Thi Thu Trang, vicedirettrice del Dipartimento dei Minerali, del Mare e delle Isole (Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente), al fine di predisporre le aree per lo smaltimento del materiale dragato necessario al dragaggio dei canali marittimi e alla costruzione di porti di grandi dimensioni, la città pianifica e annuncia le aree di smaltimento del materiale dragato a terra, comprese nella sua competenza, risolvendo tempestivamente gli ostacoli ai lavori di manutenzione e garantendo la profondità dei canali marittimi.

Dal 2024 all'ottobre 2025, il Comitato popolare della città ha emesso numerosi documenti che autorizzavano lo scarico di materiale dragato da corsi d'acqua e strutture marittime, per un volume totale stimato di circa 3,5 milioni ^{di m³} .

Nel canale navigabile di Hai Phong operano delle draghe. Foto: TRUNG KIEN

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La collocazione dei punti di raccolta del materiale dragato contribuisce a garantire il regolare svolgimento delle attività di manutenzione e dragaggio del canale marittimo di Hai Phong, soddisfacendo i requisiti per l'accesso delle navi al porto.

Nell'ambito del progetto "Ammodernamento del canale marittimo dal bacino di virata del porto container internazionale di Hai Phong al porto di Nam Dinh Vu", dopo l'intervento, il canale ha raggiunto una profondità di -8,5 metri (rispetto ai -7 metri precedenti). In precedenza, le navi con una portata lorda di 25.000 tonnellate incontravano difficoltà a raggiungere quest'area durante la bassa marea, ma ora possono arrivare senza dover attendere l'alta marea. Le banchine hanno ampliato la loro capacità di accogliere navi di maggiori dimensioni, potendo ora ospitare imbarcazioni con una portata lorda a pieno carico fino a 48.000 tonnellate.

Dal 2015, il Comitato Popolare della città di Hai Phong ha incaricato l'Istituto per le Risorse Marine e l'Ambiente di condurre una ricerca sul tema "Ricerca sulle motivazioni per lo smaltimento dei sedimenti dragati a Hai Phong". I risultati hanno individuato quattro siti al largo (D1, D2, D3, D4) con una superficie totale di 3.034 ettari, in grado di ricevere circa 206 milioni di m³ di materiale dragato.

Questa è la base su cui il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente ha rilasciato 3 permessi di scarico, assegnando l'area marina alla Northern Maritime Safety Corporation per lo smaltimento del materiale dragato proveniente dalla manutenzione del canale marittimo di Hai Phong nel periodo 2021-2025.

Ogni anno, il Dipartimento dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale consiglia al Comitato Popolare della Città di pubblicare l'elenco dei siti per lo smaltimento del materiale dragato, sia a terra che in mare. Ad oggi, la città ha designato 7 siti di ricezione, con una capacità di trattamento di 15-20 milioni di m³/anno.

Queste aree si trovano tutte in regioni costiere saline, quindi la sabbia salina è stata utilizzata per il recupero di terreni in zone pianeggianti, riducendo il rischio di inquinamento e offrendo vantaggi rispetto allo smaltimento in mare aperto. Ciò aumenta anche le entrate derivanti dalle tasse sulle risorse, fa risparmiare tempo e riduce i costi per gli investitori.

Oltre a fornire consulenza al Comitato Popolare della Città in merito all'ubicazione e al volume del materiale dragato da ricevere, il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente guida anche le organizzazioni e i singoli individui che gestiscono i siti di smaltimento affinché rispettino pienamente le procedure legali in materia di territorio, edilizia e ambiente.

Hai Phong è caratterizzata dalla sua posizione a valle di numerosi grandi fiumi, il che provoca frequenti insabbiamenti dei canali navigabili, con conseguenti difficoltà per la navigazione delle navi. Pertanto, sono necessari interventi di manutenzione e dragaggio regolari. L'individuazione di siti di scarico idonei ha contribuito a risolvere il problema del "collo di bottiglia" nel dragaggio dei canali di accesso ai porti della città.

BAO CHAU - TRUNG KIEN

Fonte: https://baohaiphong.vn/khoi-thong-luong-tau-vao-cang-bien-hai-phong-529468.html