Controllo delle emissioni del traffico:

Hanoi sta affrontando una pressione significativa in termini di inquinamento atmosferico a causa del continuo aumento del numero di veicoli privati. In questo contesto, il controllo delle emissioni del traffico, lo sviluppo di trasporti ecologici e l'istituzione di zone a basse emissioni sono considerati soluzioni chiave per migliorare la qualità ambientale e contribuire alla costruzione di una capitale moderna e civile.

I passeggeri utilizzano il servizio di autobus elettrici presso la stazione di interscambio di Long Bien (quartiere Ba Dinh). Foto: Do ​​Tam

L'inquinamento causato dal traffico sta diventando sempre più significativo.

Durante l'ora di punta, su molte strade che conducono al centro di Hanoi , come Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, o intorno a ponti come Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, ecc., si percepisce facilmente un'atmosfera soffocante. Le fitte file di motociclette e automobili si estendono per lunghi tratti, causando frequenti ingorghi a molti incroci e provocando un'elevata emissione di gas di scarico.

Secondo le statistiche, Hanoi conta attualmente oltre 9,3 milioni di veicoli, di cui più dell'86% sono motociclette. In particolare, le emissioni di questi veicoli sono state individuate come la principale causa di inquinamento atmosferico nel centro città.

Il signor Do Minh Tien (di Hang Voi Street, quartiere di Hoan Kiem) ha dichiarato: "Nelle giornate calde o durante l'ora di punta, basta percorrere la strada fino in fondo per sentire chiaramente l'odore dei gas di scarico. La mia casa si affaccia sulla strada principale, quindi anche con le porte chiuse la polvere si deposita comunque. Spero che la città adotti presto soluzioni efficaci per ridurre il numero di veicoli vecchi e inquinanti nel centro città".

La signora Nguyen Thi Bay (Hang Dao Street, quartiere Hoan Kiem) ha affermato: " I turisti apprezzano molto l'atmosfera del centro storico, ma a volte il traffico intenso, il rumore e la polvere compromettono la qualità dell'esperienza. Se la città investisse in una mobilità sostenibile, ampliando la rete di veicoli elettrici e autobus ecologici, il paesaggio urbano ne risulterebbe più vivibile".

In realtà, l'area all'interno della tangenziale 1 è soggetta a un'enorme pressione del traffico. I vicoli stretti, l'alta densità di popolazione e la frenetica attività commerciale fanno sì che le motociclette rimangano il principale mezzo di trasporto. Molte persone utilizzano la motocicletta anche per brevi distanze inferiori a 2 km, per la riluttanza a camminare o per la scomodità di utilizzare i mezzi pubblici. Attualmente, la città conta circa 51 punti critici con frequenti ingorghi stradali.

La professoressa associata Bui Thi An, presidente dell'Associazione delle donne intellettuali di Hanoi e direttrice dell'Istituto per le risorse, l'ambiente e lo sviluppo comunitario, ha dichiarato: "L'inquinamento atmosferico ad Hanoi ha molte cause, ma il traffico è la principale fonte di emissioni inquinanti nel centro città. Se non si interviene con rigore ora, la pressione sull'ambiente e sulla salute pubblica diventerà sempre più grave. Il controllo delle emissioni del traffico dovrebbe essere considerato un compito centrale nella strategia di sviluppo urbano verde della capitale".

Sviluppare i trasporti ecologici

Per affrontare in modo radicale il problema dell'inquinamento atmosferico, Hanoi sta implementando una serie completa di soluzioni relative alle infrastrutture e ai trasporti ecologici. Una serie di progetti chiave, come le tangenziali e le linee ferroviarie urbane, dovrebbero generare un cambiamento significativo nel prossimo futuro. Parallelamente agli investimenti infrastrutturali, Hanoi sta promuovendo l'applicazione di sistemi di trasporto intelligenti tramite telecamere con intelligenza artificiale, sistemi di biglietteria elettronica interconnessi e sistemi di riscossione dei pedaggi continui. Questo è considerato un fondamento cruciale per una gestione più efficace dei veicoli, una migliore regolamentazione del traffico e un maggiore controllo delle emissioni.

Nello specifico, la città prevede di avviare un progetto pilota per una zona a basse emissioni nel quartiere di Hoan Kiem, per poi estenderlo al quartiere di Cua Nam e all'intera area compresa all'interno della tangenziale n. 1, al fine di limitare le emissioni dei veicoli. L'obiettivo della zona a basse emissioni è quello di controllare gradualmente i veicoli ad alte emissioni, incoraggiando e promuovendo in tal modo la transizione dei cittadini verso mezzi di trasporto ecologici.

Secondo Nguyen Quang Huy, vice capo del Dipartimento di Gestione dei Trasporti (Dipartimento Edilizio di Hanoi), la soluzione innovativa implementata dalla città consiste nella conversione dei veicoli del trasporto pubblico all'energia pulita. Attualmente, 28 delle 128 linee di autobus sono state convertite a veicoli elettrici. Si prevede che entro la fine del 2026 la percentuale di autobus alimentati a energia pulita raggiungerà circa il 43% dell'intera rete. Per quanto riguarda i taxi e i veicoli a noleggio, la città punta a completare la conversione del 100% dei veicoli a energia elettrica o rinnovabile entro il 2030.

Inoltre, è stato ampliato anche il sistema di biciclette pubbliche. L'intera città di Hanoi conta 130 stazioni con 1.800 biciclette pubbliche, concentrate principalmente lungo le tangenziali 1 e 2. Attualmente, la città sta valutando piani per lo sviluppo di migliaia di biciclette e motociclette elettriche aggiuntive, al fine di offrire ai residenti maggiori opzioni di trasporto ecologico.

Per sviluppare una mobilità sostenibile ed ecologica, oltre alle soluzioni infrastrutturali e tecnologiche, molti esperti ritengono che la città debba intensificare le campagne di sensibilizzazione pubblica sugli effetti dannosi delle emissioni del traffico sulla salute e sulla qualità della vita, incoraggiando così i cittadini a dare priorità all'utilizzo dei mezzi pubblici, alla mobilità pedonale, ciclabile o al passaggio a metodi di trasporto ecologici. La creazione di una "cultura della mobilità verde" dovrebbe essere considerata una soluzione a lungo termine, in cui ogni cittadino diventi un "ambasciatore" attivo, contribuendo alla riduzione delle emissioni del traffico e alla tutela dell'ambiente.

Secondo la professoressa associata Bui Thi An, il controllo delle emissioni del traffico non è solo una questione ambientale, ma è anche direttamente correlato alla qualità della vita e alla competitività delle aree urbane. Una città più verde e con meno inquinamento sarà più attraente per investitori, turisti e residenti. Questo percorso non può essere completato "dall'oggi al domani", ma con la determinazione a passare a una mobilità più ecologica e a rafforzare il controllo delle emissioni, la capitale diventerà sempre più civile e moderna.

Fonte: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html