Economia blu: un nuovo spazio strategico

VTV.vn - L'economia blu sta diventando un pilastro nel nuovo panorama dello sviluppo economico di molte regioni e paesi in tutto il mondo.

Mentre l'Europa "rinverdisce" gli oceani

L'immenso potenziale dei vasti oceani ha dato origine a un nuovo concetto – l' economia blu – che sta diventando un pilastro del nuovo panorama dello sviluppo economico in molte regioni e paesi del mondo. Ma l'economia blu non si limita al profitto. Il suo obiettivo è preservare la salute degli oceani, oltre allo sfruttamento delle risorse.

Questo concetto ha suscitato particolare interesse a livello mondiale , soprattutto il 17 gennaio, quando il "Trattato sull'alto mare" è entrato ufficialmente in vigore dopo due decenni di negoziati. Il Vietnam è tra gli 81 Stati membri. Questo trattato globale è considerato una pietra miliare, in quanto fornisce ai Paesi un quadro giuridico vincolante per affrontare minacce come la pesca eccessiva e raggiungere l'obiettivo di proteggere il 30% dell'ambiente oceanico entro il 2030.

Quando si parla dei paesi che attualmente guidano il mondo nella strategia per l'economia blu, l'Unione Europea (UE) non può essere trascurata. Con la sua strategia per l'economia blu, lanciata nel 2021, l'Europa la considera uno strumento di competitività geoeconomica per definire gli standard internazionali e accrescere la propria influenza nelle regioni costiere di tutto il mondo.

Nel porto belga di Anversa, uno dei più grandi porti marittimi d'Europa, le gru elettriche stanno progressivamente sostituendo i motori diesel. Le navi sono obbligate a utilizzare carburanti a basse emissioni. E l'intero processo di spedizione viene digitalizzato per controllare l'impatto ambientale. Questi cambiamenti riflettono la strategia dell'Unione Europea per l'economia blu.

Con oltre 3,6 milioni di lavoratori e un fatturato annuo superiore a 620 miliardi di euro, la Blue Economy è diventata un pilastro dello sviluppo per molte nazioni costiere europee e uno strumento cruciale per l'attuazione del Green Deal europeo.

Costas Kadis, Commissario europeo per gli oceani, ha dichiarato: "Con il nuovo Trattato sugli oceani, ora disponiamo di una visione europea condivisa per la governance degli oceani, accompagnata da azioni politiche concrete".

Oltre alla conservazione, l'economia blu è vista anche come un nuovo motore di crescita per le energie rinnovabili offshore, i porti e le industrie marittime. Questa strategia sta definendo nuovi standard per il commercio e la cooperazione internazionale. Molti paesi che aspirano all'accesso al mercato europeo sono costretti ad alzare gli standard in materia di pesca, tracciabilità e riduzione delle emissioni. L'UE ribadisce inoltre il suo impegno a rafforzare la cooperazione internazionale nella governance degli oceani e nella lotta alla pesca illegale.

Il signor Costas Kadis, Commissario europeo per gli Oceani, ha dichiarato: "Per proteggere e ripristinare la salute degli oceani, la Commissione europea sosterrà gli Stati membri nell'istituzione e nella gestione efficace delle aree marine protette. La pesca e l'acquacoltura sostenibili saranno al centro del Trattato sugli oceani. Renderemo obbligatoria l'applicazione di un sistema di certificazione elettronica per le catture a partire da gennaio 2026".

L'economia blu si sta affermando come una delle principali tendenze di sviluppo a livello globale. Per l'ASEAN e il Vietnam, ciò rappresenta al contempo una sfida e un'opportunità. Un adattamento proattivo agli standard dell'economia blu non solo aiuterà il Vietnam a mantenere i propri mercati di esportazione, ma getterà anche le basi per un'economia moderna, sostenibile e profondamente integrata in futuro.

L'economia blu è diventata una politica di sviluppo anche in diverse economie asiatiche.

Il Vietnam standardizza la tracciabilità dei prodotti ittici provenienti dai porti di pesca.

L'UE è uno dei principali mercati di esportazione per i prodotti ittici del Vietnam. Pertanto, la strategia europea per l'economia blu e l'obiettivo di eliminare il "cartellino giallo" che grava sui prodotti ittici vietnamiti influenzeranno fortemente i necessari cambiamenti nel settore della pesca. Oltre a una rigorosa gestione dei pescherecci, il Vietnam ha individuato nella continua revisione, pulizia e standardizzazione dei dati di tracciabilità dei prodotti ittici pescati una soluzione chiave per garantire una filiera chiusa e trasparente. La costruzione di tre porti pescherecci modello, ovvero Song Doc ( Ca Mau ), Tho Quang (Da Nang) e Lach Bang (Thanh Hoa), sta gradualmente definendo nuovi standard per lo sviluppo della pesca, in linea con gli obiettivi dell'economia blu.

Il porto peschereccio di Lạch Bạng, che accoglie annualmente oltre 1.000 pescherecci provenienti sia dalla provincia di Thanh Hóa che da altre zone, è uno dei tre porti pescherecci modello e le sue infrastrutture sono state notevolmente migliorate. Il sistema integrato di videosorveglianza basato sull'intelligenza artificiale, che monitora le imbarcazioni da pesca in entrata e in uscita dal porto, rappresenta un importante passo avanti. Da Thanh Hóa, la direzione del porto può monitorare le informazioni relative ai pescherecci locali che operano nelle province meridionali, come Cà Mau.

Il signor Dinh Tien Dat, responsabile del porto peschereccio di Lach Bang nella provincia di Thanh Hoa, ha suggerito: "L'intelligenza artificiale integrerà la registrazione delle navi in ​​entrata e in uscita dal porto, integrandola nel sistema tramite la tecnologia di identificazione delle navi. Al passaggio, sarà in grado di identificare il tipo di imbarcazione."

Per alleviare le preoccupazioni dei pescatori riguardo alla registrazione elettronica delle attività di pesca in alto mare, i sistemi eCDT e VNFishbase sono progettati per operare simultaneamente sia in modalità online che offline, consentendo il salvataggio dei dati anche in caso di perdita di segnale e la loro sincronizzazione automatica quando il segnale è disponibile, garantendo fattibilità, equità e adeguatezza alle reali condizioni in mare.

Il signor Tran Van Phung, proprietario di un peschereccio della provincia di Thanh Hoa, ha dichiarato: "Prima tenevamo i registri di bordo a mano, ma ora con questa applicazione è più veloce e comodo. Se vengono rispettati i requisiti, i funzionari del porto li approveranno."

Il porto modello è stato progettato con zone separate, legate a usi specifici. Per la prima volta, le navi che non soddisfano i requisiti avranno un'area dedicata. Inoltre, anche l'area di scarico del pesce è regolamentata.

Si è trattato di una piccola modifica relativa alla segnaletica, ma ha avuto un impatto significativo sulla consapevolezza dei pescatori riguardo alla costruzione di un settore della pesca più organizzato e professionale. Entro il 2026, si prevede inoltre l'espansione del programma, che prevede l'inclusione di tre porti modello per la verifica dell'origine dei prodotti ittici, fino a raggiungere i 51 porti designati.

A seguito dell'ampliamento del progetto portuale di Lach Bang, la provincia di Thanh Hoa ha esteso l'infrastruttura ai porti di Lach Hoi, Hoa Loc e Hai Chau. L'obiettivo per il sistema portuale peschereccio del Vietnam entro il 2030 è quello di costruire una rete moderna e interconnessa di 173 porti pescherecci e numerose aree di ormeggio, garantendo gestione, tracciabilità e connettività per uno sviluppo economico marittimo verde e sostenibile.

Nell'ambito della regione ASEAN, il Vietnam è considerato uno dei paesi maggiormente e direttamente colpiti dalla politica dell'UE in materia di economia blu.

Il signor Tran Van Cong, Consigliere vietnamita per l'agricoltura e l'ambiente in Belgio, ha dichiarato: "Il Vietnam sta attuando la Risoluzione 36 sullo sviluppo economico marino sostenibile, che presenta molte analogie con la strategia dell'UE per l'economia blu. L'UE, essendo una regione con abbondanti risorse, esperienza e vantaggi nello sviluppo della transizione verso le energie rinnovabili, nella governance marina e nella capacità di sviluppare aree protette e rigenerare le risorse costiere e ittiche, dovrebbe capitalizzare su questa opportunità. Per i prodotti ittici vietnamiti nel prossimo periodo, l'attenzione dovrebbe concentrarsi sullo sfruttamento sostenibile e sulla rigorosa osservanza delle normative relative alla lotta contro la pesca illegale. In secondo luogo, è necessario migliorare gli standard relativi allo sviluppo sostenibile e alla riduzione delle emissioni, in particolare nella produzione e nell'etichettatura ecologica. Gli standard di qualità devono essere innalzati. In terzo luogo, è necessario affrontare le questioni relative alla trasparenza della catena di approvvigionamento. A lungo termine, la cooperazione sull'economia marina è fondamentale". "Essendo ecologici, avremo l'opportunità di sviluppare l'economia marina in modo sostenibile. Questa è anche una strategia a lungo termine per essere responsabili nei confronti delle generazioni future".

L'UE è uno dei principali mercati di esportazione per i prodotti ittici del Vietnam.

Strategia per l'economia blu dei paesi asiatici

È in corso una corsa globale verso l'economia blu, non solo in Europa, ma l'economia blu è diventata una politica di sviluppo anche in diverse economie asiatiche, il continente con la costa più lunga del mondo, affacciato sull'Indo-Pacifico, dove si concentra oltre il 60% del commercio marittimo globale.

Mentre il resto del mondo usa il termine "Economia Blu", il Giappone adotta un concetto diverso: Umigyo (che significa "Attività basate sull'oceano"). Questo concetto prevede la ristrutturazione del settore tradizionale della pesca, trasformandolo in industrie marittime diversificate e moderne.

In India, l'economia blu è vista come una "seconda rivoluzione verde", simile alla rivoluzione verde che in passato ha incrementato la produzione agricola.

Il Vietnam è uno dei pochi paesi asiatici ad aver elevato l'economia marittima sostenibile a livello strategico nazionale, come dimostra chiaramente la Risoluzione n. 36 sulla Strategia per lo sviluppo sostenibile dell'economia marittima del Vietnam fino al 2030, con una visione al 2045. Di conseguenza, entro il 2030, i settori economici marittimi contribuiranno per circa il 10% al PIL del paese. Entro il 2045, il Vietnam mira a diventare una nazione marittima forte, sviluppata in modo sostenibile, prospera, sicura e protetta.

L'oceano sta diventando un "nuovo spazio strategico", proprio come lo è diventata la terraferma nel XX secolo. Pertanto, sviluppare un'economia blu non significa semplicemente "realizzare progetti ecologici", ma piuttosto scegliere un percorso di sviluppo per un intero spazio strategico che durerà per generazioni.

Fonte: https://vtv.vn/kinh-te-bien-xanh-khong-gian-chien-luoc-moi-100260122132616855.htm