Aspettative per i principali progetti di trasporto

La provincia punta a sviluppare l'industria, la logistica e l'economia marittima, attirando investimenti su larga scala. Le infrastrutture di trasporto sono considerate la linfa vitale che determina la competitività del territorio. Progetti come il ponte Dai Ngai sul fiume Hau, l'ampliamento della Strada Statale 60, il progetto della superstrada CT33 e la strada costiera orientale... tutti questi interventi aprono grandi prospettive per un nuovo spazio di sviluppo per la provincia in futuro.

La provincia punta a sviluppare l'industria, la logistica e l' economia marittima, nonché ad attrarre investimenti su larga scala. Le infrastrutture di trasporto sono considerate la linfa vitale che determina la competitività del territorio. Progetti come il ponte Dai Ngai sul fiume Hau, l'ampliamento della Strada Statale 60, il progetto della superstrada CT33 e la strada costiera orientale... tutti questi interventi aprono grandi prospettive per un nuovo spazio di sviluppo per la provincia in futuro.

Lo sviluppo delle superstrade CT33, CT36 e della strada costiera darà impulso allo sviluppo della provincia (diagramma dei 3 assi di trasporto su cui presto verranno effettuati investimenti).

Determinati a realizzare progressi rivoluzionari nelle infrastrutture di trasporto.

Attualmente, la rete stradale della provincia ha una lunghezza totale di circa 8.955 km, comprendente: l'autostrada My Thuan- Can Tho che attraversa la provincia, lunga 12,5 km, e la relativa strada di accesso, lunga 13,38 km; 9 strade statali che collegano diverse regioni; e 29 strade provinciali.

La provincia si sta inoltre concentrando sugli investimenti nell'autostrada CT33 ( Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang); nell'autostrada CT36 (Hong Nguy - Tra Vinh); nell'ampliamento della strada Vo Van Kiet (collegata all'autostrada My Thuan - Can Tho); nella strada costiera, nel ponte Cua Dai, nel ponte Co Chien 2; nelle strade statali 57, 57B, 57C, 60, 53, 53B, 54 e in altre importanti strade provinciali; e nella realizzazione della linea ferroviaria ad alta velocità Ho Chi Minh City - Can Tho…

Secondo il comitato di gestione del progetto My Thuan, i componenti aggiuntivi approvati per il progetto dell'autostrada My Thuan-Can Tho includono 3 ponti, 4 svincoli per una lunghezza totale di 1,45 km, il tratto stradale di Vo Van Kiet di 0,72 km, una strada di accesso di 10,67 km, oltre a un sistema di drenaggio, un sistema di trasporto intelligente (ITS), un edificio di controllo centrale e 3 caselli autostradali. Il progetto ha un investimento totale di oltre 971 miliardi di VND, è iniziato il 31 dicembre 2025 e il completamento è previsto per dicembre 2026.

La provincia ha inoltre finalizzato il piano per il progetto dell'autostrada CT33. Investire nella costruzione dell'autostrada CT33 è essenziale per creare un asse di trasporto ad alta capacità e ad alta velocità, garantendo un collegamento rapido e sicuro tra Ho Chi Minh City e le province costiere orientali del delta del Mekong. Contribuirà inoltre allo sviluppo socio-economico, migliorerà la capacità di trasporto e allevierà la congestione sul sistema di trasporto esistente.

Il signor Le Quynh Mai, vicepresidente del consiglio di amministrazione del gruppo Deo Ca, ha dichiarato che il tracciato proposto prevede 4 corsie e una velocità di progetto di 100 km/h. L'opzione scelta si basa essenzialmente sulla pianificazione della rete stradale, utilizzando la Strada Statale 60, la Strada Statale 57C e importanti strutture di attraversamento fluviale per ridurre i costi di investimento. Il tracciato ha una lunghezza di circa 150,8 km, con alcune sezioni che attraversano Tra Vinh (vecchia città) per evitare le aree residenziali e ridurre i costi di acquisizione dei terreni; si avvale di strutture come il ponte Rach Mieu 2, il ponte Dai Ngai e si collega con la CT01, la Strada Statale 60 e la Strada Statale 57C.

Grazie alla promozione e all'attuazione di una serie di progetti strategici, la provincia ha l'opportunità di creare una moderna rete di trasporti, realizzando un collegamento senza soluzione di continuità tra industria, logistica ed economia marittima.

Attualmente, la provincia sta proponendo investimenti prioritari nell'autostrada CT36 (Hong Ngu - Tra Vinh), in conformità con la Decisione n. 12/QD-TTg del 3 gennaio 2025 del Primo Ministro, che approva l'adeguamento della pianificazione della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050.

La provincia ha richiesto al Ministero delle Costruzioni di coordinarsi con i ministeri e le agenzie competenti per sottoporre al Governo e all'Assemblea Nazionale, per la valutazione, l'assegnazione di fondi del bilancio statale per il periodo 2026-2030 al fine di accelerare la costruzione del ponte Co Chien 2 e del ponte Cua Dai; e di dare priorità agli investimenti per l'ammodernamento e l'ampliamento delle principali autostrade nazionali che attraversano la provincia. La provincia ha inoltre proposto di sostenere il completamento del sistema di argini a protezione del canale Quan Chanh Bo, valutando la possibilità di aggiungere un cavalcavia all'incrocio con la Strada Statale 60 e di investire nella costruzione del ponte Thom…

In precedenza, il presidente del Comitato popolare provinciale, Tran Tri Quang, ha presieduto una riunione con i responsabili dei dipartimenti e delle agenzie per ascoltare le relazioni sulla preparazione degli investimenti per la strada costiera. La strada costiera ha una lunghezza totale di 112,7 km, con partenza dal comune di Tan Phu Dong (provincia di Dong Thap) e arrivo all'incrocio con la Strada Statale 54 e la strada di accesso al ponte di Dai Ngai nel comune di Hung Hoa (provincia di Vinh Long).

Il percorso comprende cinque progetti, tra cui ponti come: Cua Dai (che collega le ex province di Ben Tre e Tien Giang), Ba Lai 8 (nell'ex provincia di Ben Tre) e Co Chien 2 (che collega le ex province di Ben Tre e Tra Vinh); oltre a strade costiere che collegano Ben Tre con le ex province di Tien Giang e Tra Vinh, e un corridoio costiero nell'ex provincia di Tra Vinh. L'investimento totale per questi progetti supera i 27.411 miliardi di VND.

Una svolta decisiva nelle infrastrutture di trasporto.

Attualmente, il sistema di trasporto stradale che collega Ho Chi Minh City con le province costiere orientali del delta del Mekong si basa principalmente sulla Strada Statale 60 e su strade locali di dimensioni limitate e con una bassa capacità di traffico, non riuscendo a soddisfare la crescente domanda di trasporto.

Il sistema di trasporti della provincia sta diventando sempre più efficiente, contribuendo ad attrarre investimenti. Nella foto: il ponte My Thuan 1.

Il Ministero delle Finanze ha inoltre presentato una proposta per incaricare un'unità di redigere una relazione che proponga la politica di investimento per il progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 60 (tratto dal ponte di Co Chien alla strada di accesso al ponte di Dai Ngai). Il progetto sarà realizzato nei comuni di Nhi Long, Binh Phu, Tan An, Song Loc, Tap Ngai e Hung Hoa. La lunghezza totale del percorso è di circa 32,12 km, si tratta di una strada di Classe III in pianura, con una carreggiata larga 11 metri e ponti lungo il tracciato. L'investimento totale è stimato in circa 4.573 miliardi di VND. Il periodo di preparazione dell'investimento è previsto per il 2026.

Nel marzo 2026, durante un incontro con i leader provinciali, il Ministro delle Costruzioni, Tran Hong Minh, ha dichiarato che il progetto dell'autostrada CT36 – un asse orizzontale che collega Hong Ngu (Dong Thap) a Tra Vinh (Vinh Long) – è suddiviso in tre sezioni.

Nello specifico, il tratto Hong Ngu (valico di frontiera di Dinh Ba) - Cao Lanh è lungo 68 km, con un investimento totale di circa 22 trilioni di VND, e fa parte del piano per lo sviluppo di 5.000 km di autostrade entro il 2030. Il tratto Cao Lanh - An Huu è lungo 27 km, con un investimento totale di circa 7.496 trilioni di VND. Il solo tratto An Huu - Tra Vinh è lungo circa 90 km, con un investimento totale di circa 31,5 trilioni di VND, e attraversa la provincia. Il Ministero delle Costruzioni ha incaricato il Comitato di Gestione del Progetto 7 di condurre lo studio di fattibilità.

Secondo il piano quinquennale di sviluppo socio-economico della provincia per il periodo 2026-2030, è necessario un cambiamento radicale negli investimenti per lo sviluppo di un'infrastruttura socio-economica moderna e integrata. La priorità dovrebbe essere data alla costruzione di sistemi di trasporto strategici, arterie di trasporto vitali, infrastrutture portuali marittime e fluviali e logistica, collegate a infrastrutture digitali e informatiche, garantendo la connettività interregionale e intraprovinciale e un'efficace integrazione con i principali centri economici del Delta del Mekong, della regione sud-orientale e dei valichi di frontiera internazionali.

Al contempo, è fondamentale concentrarsi sullo sviluppo di un sistema infrastrutturale regionale sincrono, moderno e interconnesso. Bisogna dare priorità agli investimenti pubblici e ai prestiti a medio termine per il periodo 2026-2030 al fine di realizzare progetti chiave come: la strada del corridoio costiero, il ponte Co Chien 2, il ponte Cua Dai, il ponte Dinh Khao e le superstrade che collegano il delta del Mekong, Ho Chi Minh City e le province sudorientali.

Completare il sistema di trasporto in conformità con il Piano nazionale di sviluppo dei trasporti e il Piano provinciale; coordinarsi strettamente con il Governo centrale per investire nell'ammodernamento e nell'ampliamento delle strade statali 53, 54, 57, 57B, 57C e 60, eliminando colli di bottiglia e ostacoli per ampliare lo spazio di sviluppo, migliorare la capacità logistica e attrarre investimenti di alta qualità a supporto dello sviluppo socio-economico del territorio…

Molti esperti economici ritengono che, nell'attuale competizione per attrarre investimenti, le località dotate di infrastrutture di trasporto complete godranno di un vantaggio significativo. Grazie alla promozione e all'attuazione di una serie di progetti strategici, la provincia ha l'opportunità di creare una moderna rete di trasporti che colleghi in modo integrato industria, logistica ed economia marittima.

Grazie a questi importanti progetti infrastrutturali, sta gradualmente emergendo un nuovo volto dello sviluppo. Vinh Long si sta progressivamente trasformando, in un futuro prossimo, in un nuovo polo economico che collegherà l'intera regione…

Secondo il vicesegretario del Comitato provinciale del Partito e presidente del Comitato popolare provinciale, Tran Tri Quang, l'investimento iniziale nella costruzione dell'autostrada CT33 creerà condizioni favorevoli per la connettività regionale; migliorerà l'efficienza del sistema infrastrutturale dei trasporti, facilitando il commercio e i viaggi; contribuirà a ridurre i costi di trasporto, ad aumentare la competitività, ad attrarre investimenti e a promuovere lo sviluppo di parchi industriali, zone economiche e turismo. Allo stesso tempo, sfrutterà gradualmente ed efficacemente il potenziale e i vantaggi della regione, aprendo nuovi spazi di sviluppo e creando corridoi economici, aree urbane, zone di servizi e centri logistici lungo il percorso...

Testo e foto: KHANH DUY

Fonte: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202606/ky-vong-nhung-du-an-giao-thong-trong-diem-1f449bf/