Come riportato dal quotidiano Thanh Nien , la costruzione della Linea 2 della metropolitana di Ho Chi Minh (Ben Thanh - Tham Luong) è ufficialmente iniziata la mattina del 15 gennaio. Il signor Phan Cong Bang, direttore del Consiglio di gestione delle ferrovie urbane di Ho Chi Minh (MAUR), ha informato che la Linea 2 della metropolitana è lunga 11,3 km, con un investimento totale di 55.179 miliardi di VND, e si prevede che sarà completata nel quarto trimestre del 2030. In questa fase, la linea parte dalla stazione centrale di Ben Thanh, percorre le vie Cach Mang Thang Tam e Truong Chinh e termina alla stazione di Tan Binh.
Veduta prospettica della stazione di Tan Binh sulla linea 2 della metropolitana di Ho Chi Minh.
FOTO: MAUR
Secondo il signor Bang, queste tratte presentano sempre volumi di traffico molto elevati, sovraccaricando il sistema infrastrutturale del trasporto stradale. Pertanto, nel piano di sviluppo della metropolitana di Ho Chi Minh, la Linea 2 è posizionata come un importante asse radiale, che collega il centro città con l'area nord-occidentale, contribuendo alla graduale organizzazione dello spazio urbano e allo sviluppo sostenibile del trasporto pubblico.
La linea 2 della metropolitana è il primo progetto a Ho Chi Minh City ad attuare meccanismi e politiche specifici per lo sviluppo della rete ferroviaria urbana (Risoluzione n. 188). Sulla base di ciò, MAUR ha selezionato per la linea una tecnologia conforme agli standard europei, considerata avanzata, moderna e ampiamente applicabile; garantendo uniformità, evitando conflitti tecnologici tra le linee della metropolitana e creando le basi per lo sviluppo unificato della rete in futuro.
La linea 2 della metropolitana è uno dei progetti chiave di Ho Chi Minh City per celebrare il XIV Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam .
Un impulso derivante dagli investimenti pubblici.
Dopo aver ricevuto l'annuncio ufficiale dell'inizio dei lavori di costruzione della Linea 2 della metropolitana, a seguito di diversi rinvii, la maggior parte dei lettori del quotidiano Thanh Nien ha valutato che la decisione di Ho Chi Minh City di passare dai finanziamenti dell'Aiuto Pubblico allo Sviluppo (APS) agli investimenti pubblici ha contribuito ad accorciare i tempi, creando le condizioni per una selezione proattiva di appaltatori, tecnologie e metodi di implementazione.
Secondo Truong Luu, "La decisione di passare al finanziamento tramite investimenti pubblici rappresenta un impulso efficace, una chiave per superare molti ostacoli agli investimenti precedenti. Secondo recenti articoli di stampa, il capitale per il progetto è stato approvato nel 2010, ma a causa di numerosi problemi, l'avanzamento del progetto ha subito ripetuti ritardi."
Molti investitori hanno inoltre concordato sul fatto che, grazie all'aumento degli investimenti pubblici, il progetto della Linea 2 della metropolitana procederà secondo i piani. L'investitore Minh Nghia ha dichiarato: "Traendo insegnamento dalla Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) e grazie a numerose innovazioni e meccanismi semplificati, credo che la Linea 2 ridurrà al minimo i tempi di costruzione".
Condividendo questa opinione, il commentatore Tran Thinh ha affermato: "Se le infrastrutture di trasporto di Ho Chi Minh City riceveranno fin dall'inizio risorse sufficienti – finanziarie, umane e materiali – allora i tempi di costruzione si ridurranno significativamente. Prevediamo che Ho Chi Minh City si svilupperà in modo forte ed eccezionale".
Non ritardare né ostacolare i progressi.
Facendo riferimento al tracciato previsto per la Linea 2 della metropolitana, la signora Hoa Hoa ha espresso preoccupazione per la pressione del traffico quotidiano una volta avviati i lavori: "Durante le ore di punta, dalla mattina alla sera, le persone provenienti dalle zone limitrofe che si recano in centro per lavoro o per accompagnare i figli a scuola... di solito percorrono l'unica arteria principale, Cach Mang Thang Tam Street. È già estenuante a causa degli ingorghi, quindi la Linea 2 della metropolitana sarà fantastica; sicuramente renderà la situazione meno problematica. Speriamo che i lavori non si protraggano o subiscano ritardi."
Condividendo la stessa opinione, il signor Phuc Lap ha osservato: "Con una lunghezza di oltre 11 km, un tempo di costruzione previsto di 5 anni e trattandosi di un progetto chiave, se le unità di costruzione e i coordinatori del progetto non considerano attentamente le opzioni di deviazione del traffico e di pianificazione del percorso, la pressione del traffico sul tratto dalla stazione di Tan Binh al mercato di Ben Thanh non sarà semplice. Speriamo che Ho Chi Minh City abbia un piano specifico."
Secondo le informazioni fornite da MAUR, nella fase iniziale di esercizio, la Linea 2 può trasportare 140.000 passeggeri al giorno, quasi il triplo del numero di passeggeri attualmente utilizzati dalla Linea 1. La città di Ho Chi Minh punta a far sì che il trasporto pubblico di passeggeri su rotaia urbana copra il 20-30% del fabbisogno di mobilità della popolazione entro il 2030, il 35-50% entro il 2035 e il 50-60% entro il 2045.
"Con i nuovi meccanismi e le azioni decisive della città, si spera che la linea 2 della metropolitana proceda nei tempi previsti o addirittura in anticipo. Tuttavia, durante la fase di realizzazione, è anche necessario imparare dall'esperienza della linea 1 per evitare errori", ha commentato Dung Le Viet.
* Tutte le linee della metropolitana vengono costruite e completate nei tempi previsti, proprio come speravano le persone.
Dio Hoang
* Vi preghiamo di concentrarvi sul completamento di questa operazione il più rapidamente possibile, poiché questo percorso è molto importante a causa della sua larghezza ridotta, dell'elevata densità di popolazione e della già significativa pressione del traffico su base giornaliera.
Ngo Cuong
* Ho notato che salire e scendere dalla stazione di Ben Thanh sulla linea 1 della metropolitana alla stazione sotterranea è molto difficile e richiede di camminare, poiché non ci sono ascensori. Suggerisco che le stazioni sotterranee della linea 2 della metropolitana siano dotate di ascensori o scale mobili.
Luogo
Fonte: https://thanhnien.vn/ky-vong-tuyen-metro-so-2-tphcm-185260119191443341.htm
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