Questo è stato il punto sottolineato dal vicepresidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Nguyen Manh Cuong, durante un seminario di consultazione con esperti, scienziati e intellettuali di spicco sul progetto di legge sulle aree urbane speciali, organizzato dal Comitato popolare di Ho Chi Minh City il 22 maggio.
Secondo il signor Nguyen Manh Cuong, la città di Ho Chi Minh sta attualmente beneficiando di numerose condizioni favorevoli da parte del governo centrale attraverso risoluzioni relative alla sperimentazione di meccanismi e politiche speciali, ottenendo così importanti risultati e creando le basi per sfruttare efficacemente il suo potenziale. Tuttavia, questi meccanismi pilota hanno una durata limitata e talvolta mancano di sincronizzazione con l'ordinamento giuridico generale, non riuscendo a formare un quadro istituzionale sincronizzato, stabile e duraturo. Pertanto, l'esigenza oggettiva ora è quella di passare da un approccio "pilota" alla costruzione di un quadro giuridico superiore, stabile e duraturo, per dare vita a un moderno modello di governance urbana, che diventi una "svolta tra le svolte" e permetta a Ho Chi Minh di compiere un grande balzo in avanti nell'era dello sviluppo nazionale.
L'ultima bozza della Legge sulle Aree Urbane Speciali (aggiornata al 19 maggio) è composta da 9 capitoli e 45 articoli. Secondo gli esperti, la maggior parte delle disposizioni della Legge sulle Aree Urbane Speciali è legata alle caratteristiche peculiari di Ho Chi Minh City, pertanto limitarne l'applicazione alla sola città è appropriato alle esigenze pratiche. Le disposizioni specifiche e dettagliate della legge sono di facile attuazione senza la necessità di direttive tramite decreti governativi o circolari ministeriali e di agenzia. Questo rappresenta un importante passo avanti nel modo in cui l'Assemblea Nazionale emana le leggi.
Nel corso del seminario, il dottor Tran Du Lich, membro del Consiglio consultivo nazionale per la politica finanziaria e monetaria ed ex direttore dell'Istituto di economia di Ho Chi Minh City, ha affermato che attualmente sono ancora in vigore quattro risoluzioni dell'Assemblea nazionale riguardanti meccanismi e politiche specifici per Ho Chi Minh City: la Risoluzione 98 e la Risoluzione 260, entrambe relative alla città; la Risoluzione 188 sulle ferrovie urbane, applicabile anche ad Hanoi; e la Risoluzione 222 sul Centro finanziario internazionale in Vietnam, applicabile anche a Da Nang.
Secondo il dottor Tran Du Lich, i contenuti fondamentali delle risoluzioni relative al decentramento e alla delega di potere agli enti locali e all'autorità di questi ultimi di emanare norme giuridiche dovrebbero essere selezionati e inclusi nella Legge sulle Aree Urbane Speciali. Questa Legge, applicata a Ho Chi Minh City, offre l'opportunità di affrontare al più alto livello gli attuali meccanismi di "integrazione dei servizi pubblici" e "integrazione dei bilanci statali" tra il governo centrale e gli enti locali, che di fatto portano a un sistema di "richieste e concessioni". Perdere questa opportunità sarebbe un grave errore.
L'esperto di pianificazione urbana, il dottor Ngo Viet Nam Son, ha inoltre riconosciuto che lo sviluppo di una Legge Urbanistica Speciale per Ho Chi Minh City nel contesto attuale è frutto di "tempistiche, posizione e fattori umani favorevoli", poiché Ho Chi Minh City, dopo la fusione con Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau, è diventata una megalopoli con un territorio ampliato, combinando il potenziale e i punti di forza delle tre ex località, creando nuove opportunità e nuovi motori di crescita per la città.
Nel corso del seminario, esperti e scienziati hanno inoltre approfondito i meccanismi e le politiche proposti nella bozza di legge; i modelli innovativi (tra cui il modello delle unità amministrativo-economiche speciali all'interno delle città, delle zone di libero scambio e dei centri finanziari internazionali); e il livello di eccellenza e le condizioni necessarie per garantire l'efficacia di tali modelli nella pratica.
Molti esperti suggeriscono inoltre che la legge dovrebbe regolamentare specificamente i modelli di città aeroportuali, i modelli di città universitarie, i modelli di città TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico) o dare maggiore enfasi allo sviluppo dell'economia marittima, delle città fluviali e delle città sorte su terreni bonificati, al fine di chiarire la natura unica di Ho Chi Minh City come area urbana speciale.
Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/luat-do-thi-dac-biet-giup-dinh-hinh-mo-hinh-quan-tri-dai-do-thi-20260522141727782.htm
![[Foto] Il Segretario Generale e Presidente To Lam presiede la riunione per l'approvazione della bozza di relazione sui risultati della seconda ispezione da parte del Politburo del Comitato Permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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