Lynk & Co 10 stabilisce un record di ricarica: ricarica dal 10% al 97% in soli 9 minuti.

Dotata della batteria Energee Golden Brick 900V, la berlina Geely raggiunge una capacità di ricarica massima di 1.100 kW, promettendo di eliminare la barriera dei tempi di attesa per i veicoli elettrici.

L'8 aprile 2026, Geely Group, attraverso il suo marchio Lynk & Co, ha raggiunto un nuovo traguardo nell'industria automobilistica globale. La berlina Lynk & Co 10 ha completato con successo un test di ricarica rapida, raggiungendo dal 10% al 97% della capacità della batteria in meno di 9 minuti. Si tratta di un passo significativo verso la riduzione del divario nell'esperienza di guida tra veicoli elettrici (EV) e auto tradizionali a benzina, in un contesto di crescente competizione nel campo delle tecnologie di ricarica ultraveloce.

Potenza di ricarica massima di 1.100 kW e architettura a 900 V.

Il modello Lynk & Co 10 è dotato della batteria Energee Golden Brick basata su un'architettura ad alta tensione da 900 V. I risultati ottenuti sul campo dimostrano che bastano solo 4 minuti e 22 secondi per ricaricare la batteria dal 10% al 70%. Quando è necessario un livello di energia superiore, la ricarica dal 10% all'80% richiede solo 5 minuti e 32 secondi. L'intero processo di ricarica dal 10% al 97% richiede complessivamente 8 minuti e 42 secondi.

In particolare, il sistema di gestione della batteria di Geely consente di mantenere una potenza di ricarica molto elevata e stabile. Durante i test, la potenza di picco ha raggiunto i 1.100 kW. Anche quando la capacità della batteria ha superato l'80%, il sistema ha continuato a mantenere una potenza superiore a 500 kW, superando di gran lunga i più comuni standard di ricarica rapida attualmente disponibili.

Fase di carica (SOC)	Tempo di esecuzione	Capacità sostenibile
10% – 70%	4 minuti e 22 secondi	Potenza massima 1.100 kW
10% – 80%	5 minuti e 32 secondi	Oltre 500 kW
10% – 97%	8 minuti e 42 secondi	Alta affidabilità

Infrastruttura e tecnologia di raffreddamento per stazioni di ricarica da megawatt

Per raggiungere questa prestazione da record, Lynk & Co 10 si è avvalsa di un'infrastruttura di ricarica avanzata sviluppata da Zeekr. La stazione di ricarica Megawatt V4 ha svolto un ruolo chiave, con ogni porta in grado di erogare una potenza massima di 1.300 kW e una corrente di picco di 1.300 A.

Per affrontare il problema della generazione di calore durante la ricarica ad alta potenza, il sistema V4 utilizza un sistema di raffreddamento a liquido completo sia per il polo di ricarica che per i cavi. Questo meccanismo contribuisce a mantenere la temperatura a un livello di sicurezza, proteggendo la durata delle celle della batteria e garantendo stabilità durante la trasmissione di grandi quantità di energia.

Alla fine di febbraio 2026, la rete di ricarica di Geely aveva raggiunto oltre 2.100 stazioni con 10.000 colonnine di ricarica in 215 città della Cina. Tuttavia, l'azienda non ha ancora annunciato una roadmap specifica per l'implementazione di queste colonnine di ricarica V4 da megawatt nei mercati internazionali.

Un confronto diretto con BYD

Il risultato ottenuto da Geely è visto come una forte risposta alla rivale BYD. Un mese prima, BYD aveva presentato la batteria Blade di seconda generazione insieme a un sistema di ricarica da un megawatt in grado di caricare dal 10% al 70% in 5 minuti. Tuttavia, le prestazioni reali della Lynk & Co 10 mostrano una velocità superiore su tutte le pendenze di ricarica.

Mentre Geely si concentra sulla massimizzazione della capacità di ricarica di picco, BYD dà priorità all'espansione della propria infrastruttura con l'obiettivo di raggiungere 20.000 stazioni di ricarica da 1000 megawatt entro la fine del 2026. Questa competizione avvantaggia direttamente i consumatori, riducendo al minimo i tempi di attesa presso le stazioni di ricarica. Tuttavia, gli esperti sottolineano ancora i problemi di compatibilità tra i diversi sistemi di ricarica, dovuti alle differenze negli standard tecnici di ciascun produttore.

Le sfide in termini di durata e il futuro delle batterie ad alta densità.

Nonostante i rapidi progressi nella tecnologia di ricarica rapida, gli utenti rimangono preoccupati per la durata delle batterie quando sottoposte a frequenti correnti ad alta intensità. Le case automobilistiche affermano che i moderni sistemi di gestione della batteria (BMS) sono stati ottimizzati per ridurre lo stress termico sulle celle della batteria.

Oltre alla velocità di ricarica, l'industria dei veicoli elettrici punta anche a migliorare la densità energetica. Alcuni nuovi tipi di batterie raggiungono livelli superiori a 700 Wh/kg, consentendo ai veicoli di percorrere più di 1.000 km con una singola carica. Si prevede che la combinazione di un'elevata capacità di accumulo e di tempi di ricarica rapidi, pari a 8-9 minuti, eliminerà completamente, nel prossimo futuro, le "preoccupazioni per l'autonomia" degli utenti.

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Fonte: https://baonghean.vn/lynk-co-10-lap-ky-luc-sac-pin-nap-10-97-chi-trong-9-phut-10331989.html