Linea 2 della metropolitana di Ho Chi Minh: proposta di aumento del capitale a 52.000 miliardi di VND.

Si prevede che il progetto della metropolitana Ben Thanh – Tham Luong riceva maggiori finanziamenti grazie all'aggiunta di componenti di collegamento, all'aggiornamento tecnologico e alla previsione di un elevato traffico passeggeri in futuro.

Panoramica delle modifiche al progetto della linea 2 della metropolitana.

L'Ente di gestione della metropolitana di Ho Chi Minh (MAUR) ha presentato al Comitato popolare di Ho Chi Minh e al Dipartimento delle costruzioni una relazione sulla revisione del progetto della linea 2 della metropolitana (Ben Thanh - Tham Luong), proponendo un aumento dell'investimento totale da 47.890 miliardi di VND a 52.047 miliardi di VND. Le ragioni principali di tale revisione includono l'ampliamento della scala di costruzione, l'aggiornamento tecnologico e l'adeguamento all'inflazione.

In precedenza, la città di Ho Chi Minh aveva concordato di trasferire la fonte di finanziamento del progetto dai prestiti dell'Aiuto Pubblico allo Sviluppo (APS) al bilancio comunale. Tale modifica ha comportato significativi adeguamenti a livello tecnico e di portata per garantire coerenza ed efficacia a lungo termine.

La fila di case lungo via Cach Mang Thang Tam, nel distretto di Tan Binh (in precedenza), è stata arretrata dopo che il terreno è stato ceduto per la linea 2 della metropolitana. (Foto: Giang Anh).

Principali modifiche nella nuova proposta

Il piano rivisto include diverse modifiche significative in termini di dimensioni, tecnologia e previsioni operative, volte a ottimizzare l'efficienza di questa vitale linea metropolitana.

Ampliamento della scala e della connettività tra le linee

Secondo la nuova proposta, la lunghezza totale della linea metropolitana Ben Thanh - Tham Luong sarà di 11,269 km, con un incremento di oltre 200 km rispetto al progetto originale. Di questi, 9,255 km saranno sotterranei e la parte restante si snoderà in superficie, insieme alle strade di accesso al deposito. Il progetto prevede 10 stazioni sotterranee (inclusa la stazione centrale di Ben Thanh), una stazione in superficie e un deposito a Tham Luong (ex Distretto 12).

Una novità fondamentale è il collegamento diretto con la Linea 1 della metropolitana presso la stazione di Ben Thanh e l'ampliamento delle strutture del deposito di Tham Luong. L'obiettivo è garantire una connettività senza soluzione di continuità con la futura Linea 6 della metropolitana (che collegherà l'aeroporto di Tan Son Nhat e l'aeroporto di Long Thanh) e con le altre linee ferroviarie urbane.

Ammodernare la tecnologia e aumentare il numero dei treni.

Il sistema di alimentazione elettrica del treno verrà modificato, passando dalla tecnologia a terza rotaia a un sistema di alimentazione aerea. Questa soluzione è simile a quella adottata sulla linea 1 della metropolitana, migliorando la sicurezza e sincronizzando la tecnologia tra le diverse linee.

Il nuovo progetto include anche un sistema per il recupero dell'energia rigenerativa derivante dalla frenata del treno, contribuendo così al risparmio di energia elettrica durante il funzionamento. Il numero dei treni è stato inoltre ricalcolato per far fronte all'aumento della domanda.

• Prima fase: 14 treni (a 3 carrozze).
• Fase successiva: aumento a 16 treni e poi a 22 treni (a 6 carrozze).

Si prevede un aumento del traffico passeggeri.

Le modifiche progettuali si basano su calcoli aggiornati del traffico passeggeri, con previsioni che indicano un aumento significativo della domanda di viaggi nelle ore di punta nel corso degli anni:

• Entro il 2030: oltre 11.800 passeggeri all'ora in ciascuna direzione.
• Entro il 2040: oltre 28.500 passeggeri all'ora in ciascuna direzione.
• Entro il 2060: oltre 40.500 passeggeri all'ora in ciascuna direzione.

Nuova struttura complessiva di investimento

Il costo totale di 52,047 miliardi di VND nel piano aggiornato è ripartito nelle seguenti categorie principali:

Categoria	Costo (miliardi di VND)
Risarcimento – Bonifica del terreno	5.096
Costruzioni e attrezzature	28.800
Consulenza, gestione di progetti, pianificazione di emergenza, fiscalità.	18.151

Programma di implementazione previsto

Il progetto della metropolitana Ben Thanh - Tham Luong è stato approvato per la prima volta nel 2010 con l'obiettivo di creare un asse di trasporto pubblico ad alta capacità che collegasse il centro città con l'accesso nord-occidentale. Tuttavia, il progetto ha incontrato numerosi ostacoli relativi ai finanziamenti, alle procedure e all'esproprio dei terreni, impedendone l'avvio dei lavori di costruzione.

Percorso della Metropolitana Linea 2. (Grafica: Thanh Huyen).

Secondo l'ultimo piano, il progetto dovrebbe iniziare il 15 gennaio 2026 e concludersi nel 2030. Si tratta inoltre del primo progetto a Ho Chi Minh City in cui è prevista l'applicazione di meccanismi speciali ai sensi della Risoluzione 188 dell'Assemblea Nazionale per accelerarne l'attuazione.

Nota: le informazioni relative all'investimento totale e allo stato di avanzamento sono una proposta contenuta nella relazione di adeguamento del progetto e potrebbero subire variazioni durante il processo di approvazione e di effettiva implementazione.

Fonte: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html