Ampliare il potenziale dei porti marittimi.

Il governo indiano ha appena approvato lo sviluppo del nuovo porto in acque profonde di Vadhavan, con un costo stimato fino a 9,14 miliardi di dollari, che si prevede si classificherà tra i "10 migliori porti marittimi del mondo ".

Parlando con i giornalisti, il Ministro indiano dell'Elettronica e dell'Informatica, Ashwini Vaishnaw, ha affermato che il porto di Vadhavan sorgerà sulla costa occidentale dell'India, a circa 150 km dalla capitale finanziaria Mumbai (nello stato del Maharashtra), e rappresenta una parte importante del piano per collegare l'India all'Europa via mare e via ferrovia attraverso il Medio Oriente.

Il porto di Vadhavan comprenderà banchine per l'attracco di "grandi navi" e banchine per petroliere che trasporteranno petrolio, automobili e altre importazioni, con una capacità annua di 298 milioni di tonnellate. Il nuovo porto disporrà di 9 banchine per container, ciascuna lunga 1 km; 4 banchine polivalenti, ciascuna lunga 250 m; e altre 4 banchine per la movimentazione di merci liquide, creando potenzialmente circa 1 milione di posti di lavoro diretti e indiretti.

Secondo The Economist, la maggior parte degli elettori indiani considera le riforme infrastrutturali del Paese il più grande risultato raggiunto dal Primo Ministro Narendra Modi durante i suoi due mandati. Sono state costruite decine di migliaia di chilometri di autostrade, sono state inaugurate decine di linee metropolitane ad alta velocità, sia interurbane che urbane, e un numero crescente di indiani viaggia in aereo.

Il governo di Modi nutre l'ambizione di trasformare l'India in un polo manifatturiero ed esportatore, fungendo da anello di congiunzione nella catena di approvvigionamento globale. Porti di livello mondiale sono particolarmente essenziali per il raggiungimento di questi obiettivi. Il settore marittimo rappresenta il 95% del commercio indiano in termini di volume e il 65% in termini di valore.

L'India vanta oggi decine di porti principali, la cui capacità è più che raddoppiata nell'ultimo decennio, passando da 745 milioni di tonnellate a oltre 1.600 milioni di tonnellate. Il tempo necessario alle navi mercantili per arrivare e partire si è drasticamente ridotto, passando da 127 ore nel 2010-2011 a sole 53 ore nel 2023. L'India è passata dal 54° posto nell'"Indice di performance logistica" della Banca Mondiale di dieci anni fa al 38° posto nel 2023. Questi risultati spingono il Primo Ministro Narendra Modi a proseguire con i suoi piani di espansione portuale nel suo terzo mandato, con l'obiettivo di trasformare l'India in un polo manifatturiero ed esportatore globale, come auspicato.

KHANH MINH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html