Sognando le stazioni ferroviarie

Ubicazione di 23 stazioni passeggeri sulla linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud. Foto: Agenzia nazionale di pianificazione.

Nella provincia di Quang Nam, la stazione di Tam Ky si trova nel quartiere di Truong Xuan, nella città di Tam Ky, vicino alla tangenziale. Inoltre, a Quang Nam si trova anche la stazione di Chu Lai, un centro merci situato nella zona di confine tra i comuni di Tam Hiep e Tam My Tay, nel distretto di Nui Thanh, che offre collegamenti con l'aeroporto di Chu Lai e i porti marittimi di Ky Ha e Dung Quat.

Un altro aspetto degno di nota è che le stazioni passeggeri della linea ferroviaria ad alta velocità sono state costruite anche in nuove località come Da Nang , Quang Ngai e, un po' più lontano, Thua Thien Hue.

Nello specifico, la stazione di Da Nang si trova nella comune di Hoa Son, distretto di Hoa Vang, città di Da Nang, a nord dell'incrocio tra la strada Ba Na - Suoi Mo e l'autostrada Nord-Sud. La stazione di Quang Ngai si trova nel quartiere di Quang Phu, città di Quang Ngai e nella comune di Nghia Ky, distretto di Tu Nghia, nella parte occidentale della città. La stazione di Hue si trova nella comune di Phu My, distretto di Phu Vang, provincia di Thua Thien Hue.

La posizione della stazione, strategicamente collocata per servire le province limitrofe, rappresenta un fattore favorevole anche per chi si sposta da e verso scuole, strutture sanitarie e altri importanti centri regionali, creando al contempo opportunità per contribuire allo sviluppo socio -economico di ciascuna località.

Per quanto riguarda il calendario di attuazione, il Ministero dei Trasporti prevede che, dopo l'approvazione delle autorità competenti, avvierà una gara d'appalto per la selezione di consulenti internazionali incaricati di condurre le indagini e preparare uno studio di pre-fattibilità nel periodo 2025-2026.

Ricordo i primi tempi, quando la provincia fu ricostituita; le strade di Tam Ky erano deserte, con pochissimo traffico. Ogni volta che passava un treno, il suo fischio riecheggiava persino nei vicoli più stretti della città. Durante i miei viaggi lontano da casa, sceglievo spesso il treno per spostarmi.

Dopo il Tet, la gente si è riversata nel Sud, prendendo il treno a frotte. Eppure, si percepiva ancora un senso di malinconia nell'attraversare via Nguyen Hoang per dirigersi alla stazione e imbarcarsi su un viaggio.

Sono trascorsi decenni, le strade brulicanti di gente sono piene di veicoli e il suono dei fischi dei treni non riecheggia più nelle notti cittadine. Solo la piccola stazione è rimasta immutata, i suoi binari levigati dal tempo.

Molti media esprimono preoccupazione per l'impatto che lo sviluppo della rete ferroviaria e delle stazioni per i treni ad alta velocità avrà sulla pianificazione urbana.

A questo proposito, abbiamo trovato molto illuminante l'opinione dell'architetto Ngo Viet Nam Son: non dovremmo semplicemente spostare le ferrovie ovunque si verifichi un'urbanizzazione. Al contrario, la pianificazione urbana deve essere flessibile per garantire che le ferrovie coesistano armoniosamente senza impattare negativamente su altre attività. Soluzioni come l'organizzazione del traffico su diversi livelli (costruzione di gallerie, cavalcavia) potrebbero essere prese in considerazione per ridurre al minimo la congestione stradale.

Quando, all'inizio di ottobre, verranno annunciate le sedi delle 26 stazioni ferroviarie ad alta velocità sulla linea Nord-Sud, molti sogneranno di gustarsi un caffè di Saigon al mattino e una tranquilla ciotola di noodles di Quang a pranzo. Strade e stazioni di piccole dimensioni attendono di assumere un nuovo aspetto...

Fonte: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html