Ampliamento del tunnel di Cù Mông a 4 corsie: riduzione del tempo di percorrenza su questo passo insidioso a soli 6 minuti.

Con un investimento totale di oltre 915 miliardi di VND, il progetto di ampliamento del tunnel di Cu Mong inizierà nel giugno 2026, aumentando la sua capacità a 4 corsie per allinearsi all'infrastruttura dell'autostrada Nord-Sud.

Il tunnel di Cù Mông, uno dei tunnel stradali chiave sull'asse di trasporto Nord-Sud, dovrebbe essere ampliato a quattro corsie. Secondo le informazioni del Ministero delle Costruzioni , l'investitore sta finalizzando le procedure legali per avviare il progetto di ampliamento a partire da giugno 2026. Il tunnel si trova sulla superstrada Quy Nhơn - Chí Thạnh e svolge un ruolo strategico nel collegamento tra la regione della Costa Centro-Meridionale e le province degli Altipiani Centrali.

Dettagli del piano tecnico e dell'entità degli investimenti

Il progetto del tunnel di Cù Mông ha una lunghezza totale di circa 5,45 km. Il punto di partenza è al km 0+100, in corrispondenza del collegamento con la superstrada Quy Nhơn - Chí Thạnh al km 19+800 nel distretto di Quy Nhơn Tây, provincia di Gia Lai. Il punto di arrivo è al km 5+550, in corrispondenza del collegamento con la superstrada al km 25+250 nel comune di Xuân Lộc, provincia di Đắk Lắk . Durante questa fase, la strada principale verrà ampliata da 2 a 4 corsie, con una larghezza della carreggiata di circa 22 metri.

Il tunnel di Cù Mông è uno dei principali tunnel stradali della tratta Nord-Sud. Foto: Passo Deo Ca.

Per quanto riguarda l'approccio tecnico, il progetto sfrutterà al massimo le infrastrutture esistenti delle due gallerie. Nello specifico, la galleria di destra vedrà il rifacimento del manto stradale e l'adeguamento del sistema impiantistico per consentire la circolazione a doppio senso su due corsie. La galleria di sinistra, invece, sarà completamente rinnovata, con l'installazione di un sistema di drenaggio superficiale, guardrail, uno strato di pavimentazione in cemento e un moderno impianto elettromeccanico.

Oltre al tunnel, anche i ponti lungo il percorso sono stati progettati con 6 corsie per garantire la coerenza con gli standard generali dell'autostrada. L'investimento totale per questo progetto è stimato in circa 915 miliardi di VND, finanziati con fondi del bilancio statale.

Un collegamento strategico nel corridoio economico Nord-Sud.

Il tunnel di Cù Mông è stato inaugurato ufficialmente il 21 gennaio 2019 ed è uno dei quattro tunnel principali del progetto di costruzione del tunnel stradale del passo di Deo Ca (che comprende anche il tunnel di Deo Ca, il tunnel di Co Ma, il tunnel di Cù Mông e il tunnel di Hai Van 2). Il progetto prevedeva inizialmente un investimento totale di circa 4.627 miliardi di VND, realizzato con la formula BOT (Build-Operate-Transfer), con il gruppo Deo Ca come investitore.

Il Tunnel Cù Mông visto dall'alto. Foto: rivista Tri Thức

L'intera galleria è lunga 6,62 km, di cui 2.600 metri di galleria principale e oltre 4 km di strade di accesso. Prima della costruzione della galleria, i veicoli impiegavano circa 30 minuti per attraversare il pericoloso passo di montagna sulla Strada Statale 1. Da quando la galleria è entrata in funzione, il tempo di percorrenza si è ridotto a circa 6 minuti, minimizzando significativamente il rischio di incidenti e frane durante la stagione delle piogge.

Attualmente, il tunnel di Cù Mông è il terzo tunnel stradale più lungo del Vietnam, dopo quelli di Hải Vân e Đèo Cả. L'ampliamento a quattro corsie è considerato un passo necessario per far fronte al crescente volume di traffico e contribuire a ridurre i costi di trasporto lungo il corridoio economico costiero centrale.

Stato di avanzamento dei progetti di gallerie attraverso le montagne nel 2026

Secondo un rapporto del Ministero delle Costruzioni, il sistema di gallerie stradali sull'autostrada Nord-Sud viene realizzato in modo sincrono. Oltre alla galleria di Son Trieu (575 m) già completata, altre sette gallerie sono attualmente in fase di intensa costruzione per rispettare la scadenza del 2026.

• Galleria di Than Vu (1.096 m): parte del progetto Dien Chau - Bai Vot.
• Galleria di montagna di Vung (2.195 m): parte del progetto Cam Lam - Vinh Hao.
• Tunnel Deo But (778 m): parte del progetto Vung Ang - Bung.
• Gruppi di gallerie n. 1, 2 e 3 (555 m - 3.200 m): Parte del progetto Quang Ngai - Hoai Nhon.
• Tuy An Tunnel (1.020 m): parte del progetto Chi Thanh - Van Phong.

Investire nell'ammodernamento del tunnel di Cù Mông, unitamente al completamento di altri progetti di tunnel in montagna, creerà una rete di trasporti integrata, aumenterà la capacità di trasporto e promuoverà la connettività regionale tra Bình Định, Phú Yên e gli Altipiani Centrali. Le informazioni relative al progetto potrebbero subire variazioni in base a futuri aggiornamenti della pianificazione dettagliata da parte delle autorità competenti.

Fonte: https://baolamdong.vn/nang-cap-ham-cu-mong-len-4-lan-xe-rut-ngan-thoi-gian-qua-deo-hiem-tro-con-6-phut-429173.html