Riflessioni sulle soluzioni per Hung Vuong Street

Hung Vuong Street, Tam Ky. Foto: Phuong Thao

Sono stato invitato a partecipare alla Conferenza sulla critica sociale relativa al progetto di completamento di Hung Vuong Road a Tam Ky City (27 dicembre 2024). Hung Vuong Road è legata a molti ricordi per me.

Commemorazione della ricostituzione della provincia.

Durante una riunione consultiva sull'apertura della principale arteria stradale della città di Tam Ky (ora via Hung Vuong), poco dopo la ricostituzione della provincia, abbiamo constatato sul posto che il percorso attraversava una zona scarsamente popolata.

Sebbene la domanda di traffico fosse molto bassa in quei primi tempi, con una visione lungimirante, abbiamo proposto l'idea di utilizzare una linea rossa di confine larga 40 metri per l'intero percorso, e di ricollocare e risarcire i residenti all'interno di tale confine.

Nella costruzione di una strada, a seconda dei fondi disponibili, i lavori inizieranno dai lati, procedendo verso il centro. Inizialmente, lo spartitraffico centrale verrà piantato con alberi e fiori, e fungerà anche da area di riserva per futuri ampliamenti volti a far fronte all'aumento del volume di traffico.

L'idea è stata molto apprezzata alla conferenza. E la strada Hung Vuong è stata costruita con marciapiedi di 6 metri, 2 corsie di 7,5 metri per lato e un nucleo centrale largo 13 metri che funge da spartitraffico, piantumato con fiori ed erba.

Hung Vuong Street, Tam Ky. Foto: TC

Quando la strada fu costruita e inaugurata, il Comitato popolare provinciale tenne una riunione per denominarla. In quell'occasione, feci presente che quasi tutte le città intitolavano le loro strade principali al re che aveva contribuito alla fondazione della nazione. Il nome Hung Vuong Road fu scelto all'unanimità.

Dopo quasi un quarto di secolo, la popolazione della città di Tam Ky è aumentata significativamente e le attività di sviluppo socio-economico di Tam Ky, dei suoi agglomerati urbani e delle zone industriali hanno portato a un rapido incremento del volume di traffico. La necessità di ampliare via Hung Vuong è diventata urgente. È ormai evidente che l'idea lungimirante di allora ha portato benefici fino ai giorni nostri.

Feedback sul nuovo progetto

Per quanto riguarda la proposta di restringere lo spartitraffico da 13 m a 7 m per costruire una corsia aggiuntiva su ciascun lato (arrivando così a 3 corsie per senso di marcia), comprensiva di una corsia per motociclette, una corsia mista e una corsia per auto, ritengo che non sia una buona idea.

Nella mia contro-argomentazione presentata alla conferenza, ho sostenuto che, se questa proposta venisse adottata, Tam Ky ripeterebbe gli errori che hanno afflitto il Vietnam in passato a causa dei problemi di traffico urbano. Questo perché, in assenza di aree di parcheggio designate, le auto vengono parcheggiate liberamente sulle corsie riservate alle motociclette. Di conseguenza, le strade che originariamente avevano tre corsie si riducono di fatto a sole due, rendendo inevitabili ingorghi e caos.

Un tipico esempio di questo problema si può osservare a Da Nang , nelle vie Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho. Nonostante entrambe le strade abbiano tre corsie per senso di marcia, le auto sono parcheggiate una dietro l'altra nella corsia riservata alle motociclette, causando un traffico caotico sulla corsia a uso misto.

Via Hung Vuong, Tam Ky.

Ho contestato questa soluzione e ho fatto notare che Hung Vuong Street potrebbe risolvere completamente questo problema cronico. Qual è la soluzione specifica?

Per evitare di ripetere gli errori del passato, è necessario costruire quattro corsie per lato. Queste includono la corsia più vicina al marciapiede, organizzata in aree di parcheggio intervallate da aiuole e fiori per la carreggiata; le tre corsie successive per le motociclette; e due corsie per le automobili.

Considerato lo stato attuale di Hung Vuong Street, sarebbe sufficiente tagliare 1 metro di marciapiede e 2 metri di spartitraffico su ciascun lato, riducendo lo spartitraffico da 7 metri a 3 metri, per piantare fiori ed erba.

Con questa soluzione, via Hung Vuong diventerà una delle strade più scorrevoli e ordinate tra le piccole città di tutto il paese. A mio parere, si tratta di una soluzione eccellente. Il resto spetta alla provincia di Quang Nam decidere.

Improvvisamente, mi è tornata in mente una famosa citazione dell'architetto svizzero Le Corbusier. Parlava della filosofia dell'architettura: "Non esistono bravi architetti, solo clienti intelligenti".

Spero di poter conservare un altro splendido ricordo di Hung Vuong Street nella città di Tam Ky.

Il progetto di completamento della strada Hung Vuong ha una lunghezza totale di 5,634 km e una sezione trasversale di 40 m. Si tratta di uno dei progetti chiave della città di Tam Ky, con un investimento totale di circa 450 miliardi di VND provenienti dal bilancio provinciale.

Si prevede che questo progetto completerà l'intera strada, compreso il sistema di drenaggio, i marciapiedi, il verde e altre opere ausiliarie. Il progetto impiegherà tecnologie costruttive moderne, garantendo alta qualità e lunga durata.

Una volta completata, potrà migliorare il sistema dei trasporti, ridurre la congestione, migliorare la qualità della vita dei residenti e promuovere lo sviluppo socio-economico della zona.

Fonte: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html