Secondo le verifiche preliminari effettuate prima e durante l'esercizio, le apparecchiature di riscossione del pedaggio su entrambe le tratte hanno riscontrato numerosi malfunzionamenti. Sulla tratta Vinh Hao – Phan Thiet, il sistema di lettura delle carte ETC in alcune stazioni, come Ma Lam e Cho Lau, non è riuscito a riconoscere le carte. Alcuni veicoli in ingresso nelle corsie non sono stati registrati correttamente, impedendo al sistema di determinare con precisione il percorso all'uscita dall'autostrada.
In particolare, il sistema di riconoscimento delle targhe (LPR) risulta instabile, con un tasso di riconoscimento di appena il 50% circa. Le immagini acquisite sono sfocate e insufficienti per identificare i veicoli; nei casi in cui i veicoli si muovono in convoglio, la telecamera non riesce a riconoscere le targhe dei veicoli che seguono. La videosorveglianza si interrompe in alcuni punti, compromettendo la continuità dei dati. Si ritiene che questi errori incidano direttamente sulla gestione della riscossione dei pedaggi, sul controllo delle entrate e rappresentino un potenziale rischio di perdita di gettito fiscale.
Un altro inconveniente è che i pannelli elettronici in alcune stazioni non mostrano le commissioni di transazione, ma solo la targa e la direzione di marcia. Inoltre, i semafori in alcune corsie non funzionano correttamente, il che può facilmente confondere gli automobilisti.
Per quanto riguarda la sicurezza stradale, i caselli di pedaggio su entrambe le tratte non sono ancora dotati di sistemi di illuminazione sui portali sopraelevati; le estremità degli spartitraffico sono prive di superfici riflettenti, il che rappresenta un potenziale rischio per la sicurezza dei veicoli in entrata e in uscita dalle stazioni durante la notte. In particolare, sulla tratta Phan Thiet – Dau Giay, gli uffici operativi delle stazioni non dispongono ancora di acqua corrente, compromettendo le condizioni di lavoro del personale.
È preoccupante constatare che il sistema software di gestione (VOS – BOO3) presenta numerose limitazioni: accesso lento, frequenti errori di login, necessità di inserire due volte gli orari di ingresso/uscita, impossibilità di utilizzare la tastiera o la funzione copia-incolla per l'inserimento manuale dei dati. In particolare, il sistema non ha ancora implementato la gestione offline dei pagamenti del pedaggio (OTC) per far fronte a errori delle carte o problemi tecnici; lo strumento di ricerca del percorso del veicolo non è utilizzabile per identificare le stazioni di ingresso per la riscossione retroattiva. Inoltre, filtrando i dati per stazione, il sistema non distingue chiaramente tra corsie di ingresso e di uscita.
Alla luce della situazione sopra descritta, l'Area di Gestione Stradale IV richiede al Comitato di Gestione del Progetto 7 (tratto Vinh Hao – Phan Thiet) e al Comitato di Gestione del Progetto Thang Long (tratto Phan Thiet – Dau Giay), unitamente alle unità competenti, di assegnare con urgenza personale specializzato che sia in servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7, presso la stazione e il centro di controllo per gestire il problema, completando i lavori entro e non oltre il 10 marzo 2026.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/ngay-dau-thu-phi-nhieu-bat-cap-บน-2-cao-toc-vinh-hao-phan-thiet-va-phan-thiet-dau-giay-post840991.html
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