I residenti sperano che il progetto stradale di Y Ngong venga completato presto.

Per oltre 10 anni, la strada Y Ngong (il tratto da Mai Xuan Thuong alla Strada Provinciale 1), pur essendo lunga poco più di 2 km, è rimasta incompiuta a causa di ostacoli irrisolti.

Il progetto di ampliamento e ammodernamento di Y Ngong Road (tratto Mai Xuan Thuong - Strada Provinciale 1) è stato approvato dal Comitato Popolare Provinciale con la Decisione n. 450/QD-UBND del 10 febbraio 2010 (Decisione n. 450) e successivamente modificato e integrato in termini di portata e investimento totale con la Decisione n. 2680/QD-UBND del 27 settembre 2017 (Decisione n. 2680). Il progetto ha una lunghezza di 2,1 km, un investimento totale di oltre 42 miliardi di VND ed è finanziato dalla Dak Lak Urban and Environment One-Member Limited Liability Company (ora Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

Il progetto è stato avviato nel 2010; tuttavia, a causa di difficoltà di finanziamento, il Comitato Popolare Provinciale ha temporaneamente sospeso diversi progetti in cui investiva la Dak Lak Urban and Environmental One-Member Limited Liability Company, come indicato nella Lettera Ufficiale n. 326/UBND-CN del 11 gennaio 2013, incluso il progetto sopra menzionato. Successivamente, il 31 dicembre 2013, il Comitato Popolare Provinciale ha emesso l'Avviso n. 310/TB-UBND, decidendo ulteriormente di sospendere o ridurre temporaneamente l'avanzamento di una serie di progetti nella provincia. Di conseguenza, il progetto è rimasto bloccato per quasi 4 anni e 8 mesi.

I veicoli faticano a percorrere l'ultimo tratto di Y Ngong Street.

La ragione fondamentale risiede negli elevatissimi costi di bonifica dei terreni. Nello specifico, secondo la Decisione n. 450, i costi stimati per i risarcimenti e la bonifica dei terreni superavano i 5,9 miliardi di VND (pari al 14% dell'investimento totale); la Decisione n. 2680 ha ridotto tale importo a 2,5 miliardi di VND (pari al 5,93% dell'investimento totale).

In particolare, durante la fase di preparazione dei piani di compensazione e sostegno per 188 famiglie e 2 organizzazioni, i costi di sgombero dei terreni sono "saliti alle stelle", superando i 30 miliardi di VND. Questo aumento dei costi di sgombero ha comportato un incremento del budget totale approvato, ma poiché l'investimento complessivo del progetto non era stato adeguato, non sussisteva alcuna base giuridica per stanziare fondi aggiuntivi.

Inoltre, anche il cambio di investitore del progetto ha rallentato i progressi. Il 26 maggio 2020, il Comitato popolare della provincia di Dak Lak ha emesso la Decisione n. 1186/QD-UBND relativa al cambio di investitore del progetto, da Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company al Buon Ma Thuot City Investment and Construction Project Management Board (ora Buon Ma Thuot Investment and Construction Project Management Board, sotto l'egida del Dak Lak Provincial Civil and Industrial Construction Project Management Board). Il processo di consegna dei documenti, verifica e revisione del progetto ha richiesto quasi altri due anni, concludendosi solo nel marzo 2022.

Ad oggi, il volume dei lavori di costruzione ha raggiunto circa l'89,7%, includendo le fondamenta, il manto stradale, l'impianto di illuminazione, il sistema di drenaggio e i cordoli su entrambi i lati. Tuttavia, i restanti 188,5 metri, dal chilometro Km1+979.91 fino alla fine dell'incrocio Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (in coincidenza con la Strada Provinciale 1), non possono ancora essere costruiti a causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni.

La signora MTKO, residente la cui casa si trova lungo la strada, ha espresso la sua frustrazione: "Un lungo tratto di strada è stato completato da tempo, ma solo gli ultimi 200 metri rimangono intatti, senza alcun lavoro di costruzione in corso. Ogni giorno, molti veicoli transitano in questo tratto; durante la stagione secca, si solleva polvere ovunque, e durante la stagione delle piogge diventa fangoso. Questo tratto ha anche una scarsa visibilità, il che lo rende molto pericoloso sia per gli automobilisti che per i residenti che vivono lungo la strada."

Il manto stradale è crepato e irregolare, costringendo i pendolari a camminare sul marciapiede.

È opportuno sottolineare che la maggior parte del percorso è stata sostanzialmente completata, creando un'arteria stradale piuttosto moderna e scorrevole. Solo un breve tratto rimane congestionato a causa di problemi di esproprio, che "deturpano l'intera strada" e ostacolano seriamente la circolazione e il trasporto delle merci.

In risposta a questa situazione, l'11 marzo 2024, il Dipartimento di Gestione Urbana della città di Buon Ma Thuot (ora non più esistente) ha presentato una proposta di investimento per l'area dell'incrocio tra Y Ngong e la Strada Provinciale 1, con un costo totale stimato di oltre 38,2 miliardi di VND. Di questa cifra, la maggior parte, oltre 26,4 miliardi di VND, era destinata all'acquisizione dei terreni, oltre 7 miliardi di VND ai costi di costruzione, mentre la parte restante copriva onorari di consulenza, fondi di riserva, gestione del progetto e altre spese. Questa proposta dimostra che i costi di acquisizione dei terreni rimangono l'onere maggiore, e tale cifra è in linea con i costi effettivi di acquisizione dei terreni approvati per la fase iniziale del progetto (oltre 30 miliardi di VND). Tuttavia, questa proposta non è stata ancora approvata.

Al fine di garantire il completamento nei tempi previsti di questa importante strada, si suggerisce alle autorità competenti di rivedere tutta la documentazione, standardizzare i confini, adeguare opportunamente l'investimento complessivo e stanziare con urgenza fondi sufficienti, soprattutto per l'esproprio dei terreni, al fine di risarcire le famiglie i cui terreni vengono acquisiti e massimizzare l'efficacia delle risorse investite nel progetto.

Piovere

Fonte: https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/