I cantieri navali si uniscono al settore della costruzione di treni.

Le aziende di costruzione navale possono certamente partecipare alla costruzione di vagoni ferroviari, visti i numerosi grandi progetti ferroviari in procinto di essere realizzati. Anzi, alcune aziende di costruzione navale hanno già ottenuto un grande successo nella costruzione di vagoni ferroviari…

Possono costruire sia vagoni passeggeri che vagoni merci.

Mentre era impegnato a ispezionare e preparare le carrozze ferroviarie per il trasporto passeggeri presso la stazione di Hanoi , il signor Nguyen Hong Linh, vicedirettore generale della Vietnam Railway Transport Corporation, ha dichiarato a un giornalista: "Pochi sanno che queste carrozze sono state costruite di recente dal cantiere navale Song Cam. L'ordine è stato effettuato nel 2017 e sono ancora in ottime condizioni."

La Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company sta costruendo nuove carrozze passeggeri.

Parlando delle circostanze che portarono il cantiere navale a costruire treni, il signor Linh ha affermato che all'epoca la Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (ora fusa con la Saigon Railway Transport Joint Stock Company per formare la Railway Transport Joint Stock Company) stava realizzando progetti per la costruzione di nuove carrozze passeggeri moderne.

Sorprendentemente, l'offerente vincitore è stato la Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company. Inizialmente, la Song Cam costruì decine di carrozze passeggeri, e in seguito partecipò alla gara d'appalto per la costruzione di decine di vagoni merci.

"Per le carrozze passeggeri, ad eccezione di alcune parti e componenti meccaniche che devono essere importate, l'azienda fornisce i disegni progettuali e Song Cam si occupa della costruzione. Per i vagoni merci a pareti alte, Song Cam realizza le casse delle carrozze, mentre altre componenti come i meccanismi di trasferimento, le valvole dei freni e gli ammortizzatori vengono importati dall'estero."

"Nel complesso, dal punto di vista meccanico, Song Cam è molto professionale, dalle officine e dai macchinari all'igiene industriale. Nel tempo, i vagoni del treno hanno funzionato bene", ha commentato il signor Linh.

Affrontare le situazioni difficili

Il signor Dam Quang Trung, direttore generale della Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, ha affermato che all'epoca Song Cam era un partner stimato in Vietnam nel settore della costruzione navale, delle strutture in acciaio e dei progetti offshore. L'azienda era specializzata nella costruzione di navi destinate all'esportazione in Europa e in altri mercati mondiali , tra cui rimorchiatori, motoscafi, navi di servizio offshore, navi mercantili, navi passeggeri e strutture industriali in acciaio.

I vagoni merci furono costruiti presso la Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.

Nel 2017, il mercato della cantieristica navale non si era ancora ripreso. Anche il nostro cliente tradizionale, Damen Group (Paesi Bassi), stava affrontando delle difficoltà, che hanno avuto ripercussioni sulle attività di Song Cam.

Consapevole della propria forza nella costruzione navale con struttura in acciaio, l'azienda si è avventurata con audacia nella costruzione di vagoni ferroviari. Nel biennio 2017-2018, Song Cam ha costruito 25 vagoni letto con 28 posti letto ciascuno, utilizzando materiali compositi; nel 2018, ha costruito 4 vagoni con sedili imbottiti, ciascuno con 56 posti a sedere.

Nel 2021, l'unità ha continuato la costruzione di 15 vagoni cisterna per liquidi per la società per azioni di trasporto ferroviario e commerciale (Ratraco) e 20 vagoni merci a sponde alte (vagoni H) per la società per azioni di trasporto ferroviario di Hanoi.

"Inizialmente, siamo rimasti piuttosto sorpresi perché la struttura dei vagoni ferroviari e i loro componenti meccanici hanno standard diversi rispetto a quelli delle navi. Ad esempio, le pareti dei vagoni sono realizzate in lamiera, quindi i requisiti tecnici per la saldatura devono garantire una penetrazione adeguata, resistenza alla deformazione e un aspetto estetico gradevole", ha spiegato Trung.

Tuttavia, secondo il signor Trung, Song Cam non ha impiegato molto ad adattarsi a questo nuovo ordine. Infatti, alcune fasi della costruzione navale utilizzano tecnologie e standard di gran lunga superiori a quelli impiegati nella costruzione di vagoni ferroviari. Un esempio lampante è la sabbiatura, utilizzata per la pulizia preliminare alla verniciatura, che migliora la qualità e la durata del prodotto, riducendo al contempo i costi di manodopera.

"Alcuni vagoni ferroviari progettati in Vietnam non sono adatti alla costruzione pratica e risultano scomodi da utilizzare. Molti materiali, attrezzature e accessori per la costruzione del telaio e della cassa dei vagoni non sono standardizzati e utilizzano prodotti locali facilmente reperibili."

"Inoltre, è necessario migliorare la progettazione strutturale e la selezione dei materiali per ridurre al minimo il rumore all'interno delle carrozze ferroviarie durante il funzionamento. La progettazione dei servizi igienici deve prestare maggiore attenzione alla comodità dell'utente", ha affermato il signor Trung.

Per quanto riguarda l'ispezione dei veicoli, secondo il signor Trung, è necessario integrare gli standard e i regolamenti per la localizzazione di componenti quali carrelli a sospensione pneumatica, dispositivi frenanti e dispositivi di aggancio dei vagoni. I regolamenti e gli standard devono essere aggiornati e adattati ai materiali e alle attrezzature provenienti da diversi fornitori...

È necessario un meccanismo per incentivare lo sviluppo.

Secondo il signor Nguyen Tien Dat, vicedirettore generale della Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), l'esperienza di Song Cam dimostra che le imprese di costruzione navale possono assolutamente partecipare alla costruzione di vagoni ferroviari.

"Il mercato dell'industria meccanica ferroviaria è molto aperto. Molti nuovi progetti di costruzione e modernizzazione delle linee ferroviarie saranno presto realizzati. Esempi tipici includono il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong e i progetti di costruzione della rete ferroviaria urbana di Hanoi e Ho Chi Minh City...", ha affermato il signor Dat, aggiungendo che il Vietnam conta attualmente 88 imprese di costruzione navale e 411 impianti per la costruzione di imbarcazioni per la navigazione interna. Il sistema industriale si estende su tutto il paese con diverse capacità produttive, in grado di soddisfare sia la domanda interna che quella internazionale.

Le unità di SBIC applicano standard internazionali nella produzione, soddisfacendo i requisiti più rigorosi degli armatori provenienti da Paesi Bassi, Regno Unito, Canada, Norvegia, Corea del Sud, ecc., consentendo loro così di soddisfare i severi requisiti tecnici, qualitativi e normativi del settore ferroviario.

Tuttavia, il signor Dat ha anche riconosciuto francamente le difficoltà nell'accesso a prestiti agevolati e nella mobilitazione di capitali da fonti finanziarie esterne per investire nello sviluppo della tecnologia di produzione di vagoni ferroviari.

Secondo le statistiche di SBIC, nel periodo 2022-2023, SBIC è riuscita a raccogliere solo circa il 3% del capitale necessario per i progetti di investimento nell'innovazione tecnologica.

Il signor Dat ha proposto che il governo sviluppi e adotti soluzioni per consentire alle imprese vietnamite di partecipare al Programma nazionale di sviluppo del sistema ferroviario, come esenzioni e riduzioni fiscali, politiche di prestito preferenziali, sostegno ai costi di formazione e trasferimento tecnologico... al fine di promuovere la produzione nazionale; e consentire alle imprese nazionali di ricevere finanziamenti da istituzioni finanziarie internazionali per investimenti in progetti ferroviari in Vietnam...

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Tien Dat, vicedirettore generale di SBIC, le imprese di costruzione navale che fanno capo a SBIC dispongono di sistemi e linee di produzione relativamente moderni (come robot di saldatura automatica, macchine per il taglio laser e linee di verniciatura anticorrosione conformi agli standard europei), che possono essere convertiti per la produzione di componenti per vagoni ferroviari.

Le aziende dispongono inoltre di una gamma completa di attrezzature specializzate per la lavorazione di precisione; un team di ingegneri e operai altamente qualificati con comprovata esperienza nell'esportazione di prodotti meccanici; e saldatori con certificazioni provenienti da Giappone, Norvegia, Francia, ecc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm