I mega-progetti infrastrutturali inaugurano una nuova era per Ho Chi Minh City.

La città di Ho Chi Minh sta realizzando simultaneamente una serie di progetti infrastrutturali su larga scala entro il 2026, che spaziano da superstrade e tangenziali a linee metropolitane e ponti interregionali. Questi progetti non solo allevieranno la congestione del traffico, ma apriranno anche nuove opportunità di sviluppo per la megalopoli di Ho Chi Minh.

Costruzione del ponte Phuoc Khanh sulla superstrada Ben Luc - Long Thanh. Foto: Le Anh

Autostrade interregionali di collegamento

Negli ultimi giorni di aprile 2026, sotto il sole cocente del sud, il cantiere del ponte di Phuoc Khanh risuonava ancora del fragore dei macchinari. Sui piloni che si estendono sul fiume, centinaia di ingegneri e operai lavoravano alacremente per completare la struttura entro maggio. Con una lunghezza di 3.180 metri, il ponte di Phuoc Khanh è il progetto più imponente dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, concepito come un moderno ponte strallato con un'altezza libera di 55 metri, attualmente la più alta del Vietnam. Rappresenta inoltre l'ultimo anello di congiunzione di questa vitale arteria stradale.

Il signor Phan Van Quan, vicedirettore della Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, l'unità capofila del consorzio che si è aggiudicato l'appalto per il lotto J3-1 (ponte Phuoc Khanh) del progetto dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh, ha affermato che, subito dopo aver ricevuto la cessione del terreno nel maggio 2025, l'impresa appaltatrice ha deciso di dare inizio a una vera e propria "corsa finale". Ogni fase del progetto prevede un programma dettagliato e ogni squadra di costruzione è assegnata a turni di lavoro, giorno e notte, sui piloni del ponte in mezzo al fiume, concentrando tutti gli sforzi sulla trave principale strallata, una parte complessa e cruciale dell'opera.

Secondo il progetto, il ponte sarà completato a maggio 2026 e aperto al traffico nel terzo trimestre del 2026. Una volta ultimato il ponte di Phuoc Khanh, la superstrada Ben Luc - Long Thanh si collegherà ufficialmente, formando un'arteria di trasporto strategica che unirà le regioni sud-orientali e sud-occidentali del Vietnam. Ciò ridurrà i tempi di percorrenza dalla regione sud-occidentale all'aeroporto internazionale di Long Thanh, aprendo nuove opportunità di sviluppo per l'intera regione meridionale.

Non lontano dalla superstrada Ben Luc - Long Thanh, anche la superstrada Bien Hoa - Vung Tau (che collega Dong Nai con Ho Chi Minh City) sta correndo contro il tempo per essere completata entro il 2026, creando una rete autostradale interregionale che ridurrà i tempi e i costi di viaggio per persone e imprese.

Una volta che le superstrade e le tangenziali saranno operative, i camion per il trasporto merci potranno viaggiare direttamente tra le località senza dover attraversare il centro città, riducendo significativamente le distanze e i tempi di trasporto.

Inoltre, quest'anno verrà completata la Tangenziale 3, lunga 76 chilometri, che collegherà Ho Chi Minh City, Dong Nai e Tay Ninh. Questa strada unirà le zone industriali e i porti marittimi della regione, creando un nuovo corridoio di trasporto che contribuirà a ridurre i tempi di percorrenza e a ottimizzare i costi per le imprese.

Testimone dei quotidiani ingorghi stradali che conducono al porto, il signor Lam Dai Vinh, direttore della Lam Vinh Transport Company, attende con impazienza l'apertura dell'autostrada Ben Luc - Long Thanh e della tangenziale n. 3 di Ho Chi Minh City. Ha affermato che attualmente i veicoli per il trasporto interprovinciale sono costretti ad attraversare il centro di Ho Chi Minh City, affrontando frequentemente lunghi periodi di congestione del traffico, tempi di percorrenza prolungati, maggiore consumo di carburante e costi di manodopera più elevati per ogni viaggio. In alcuni giorni, i soli ingorghi causano ritardi nelle consegne e comportano costi aggiuntivi per lo stoccaggio e le operazioni di carico/scarico.

Con l'apertura di superstrade e tangenziali, i camion per il trasporto merci possono viaggiare direttamente tra le località senza dover attraversare il centro città, riducendo significativamente le distanze e i tempi di trasporto. Ciò non solo consente di risparmiare carburante e ridurre l'usura dei veicoli, ma aumenta anche il tasso di utilizzo degli stessi, ottimizzando così i costi per ogni spedizione.

Creare slancio per uno sviluppo rivoluzionario.

Si può affermare che il 2026 sarà un anno molto intenso per la costruzione di infrastrutture di trasporto a Ho Chi Minh City, con una serie di progetti che hanno preso il via e sono entrati in funzione. Dall'inizio dell'anno, Ho Chi Minh City e Dong Nai hanno visto l'avvio simultaneo dei lavori per la costruzione di tre importanti ponti che collegheranno le due località: il ponte Phu My 2 (16.445 miliardi di VND); il ponte Cat Lai (20.524 miliardi di VND); e il ponte Long Hung (11.758 miliardi di VND). Si tratta di progetti vitali che collegheranno Ho Chi Minh City all'aeroporto di Long Thanh e al porto di Cai Mep - Thi Vai. Una volta completati, questi ponti non solo ridurranno i tempi di percorrenza, ma amplieranno anche lo spazio per lo sviluppo urbano, creando le condizioni per la formazione di nuove aree urbane, zone industriali e centri logistici.

Nel frattempo, a Ho Chi Minh City è stata anche avviata la costruzione del ponte Can Gio (13.200 miliardi di VND) che collegherà il centro città con l'area urbana di Can Gio, estesa su 2.870 ettari e realizzata su terreni bonificati secondo il modello ESG (ambiente - società - governance), un nuovo simbolo di prosperità per Ho Chi Minh City in particolare e per il Vietnam in generale.

Parallelamente alle cerimonie di posa della prima pietra per la costruzione del ponte, Ho Chi Minh City sta anche procedendo con l'avvio di progetti di metropolitana urbana. Alla fine del 2025, la città ha dato il via ai lavori per la linea metropolitana di quasi 53 km che collegherà Ben Thanh e Can Gio, unendo Ben Thanh al progetto di riqualificazione urbana di Can Gio. Una volta completata questa linea ferroviaria, il tempo di percorrenza dal centro città a Can Gio si ridurrà a circa 20 minuti.

All'inizio del 2026, la città avvierà la costruzione della Linea 2 della metropolitana, nel tratto Ben Thanh - Tham Luong. I lavori per il tratto Ben Thanh - Thu Thiem inizieranno alla fine di aprile 2026. A giugno, prenderanno il via i lavori per la linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh. Inoltre, la città si sta adoperando per l'avvio anticipato delle linee ferroviarie che collegheranno Suoi Tien all'ex area di Binh Duong, al fine di creare una moderna rete di trasporto pubblico.

Grazie alla sua rete infrastrutturale regionale interconnessa, Ho Chi Minh City sta accelerando le procedure per il progetto della Tangenziale 4, lunga 207 km, con l'obiettivo di avviarne i lavori a maggio e completarli nel 2028. Una volta ultimata, quest'opera creerà un anello chiuso che circonderà le aree urbane, le zone industriali e i porti di Ho Chi Minh City, Dong Nai e Tay Ninh. Si tratta di un asse di sviluppo strategico, destinato a dare un impulso decisivo all'intera regione meridionale.

Se la tangenziale 4 di Ho Chi Minh City formerà un anello chiuso, le autostrade Ho Chi Minh City - Moc Bai (51 km) e Thu Dau Mot - Chon Thanh (52 km) saranno le principali arterie orizzontali che collegheranno Ho Chi Minh City con il valico di frontiera di Moc Bai e la regione degli Altipiani Centrali. Una volta completati nel 2029, questi progetti ridurranno i tempi di percorrenza da Ho Chi Minh City al valico di frontiera di Moc Bai e agli Altipiani Centrali, diminuiranno i costi di trasporto, attrarranno investimenti nelle filiere industriali e urbane lungo il corridoio economico transasiatico e stimoleranno gli scambi commerciali con la Cambogia e la regione ASEAN.

Il dottor Tran Du Lich, esperto di economia, ritiene che i prossimi cinque anni saranno un periodo cruciale per Ho Chi Minh City, in quanto consentiranno di costruire un'infrastruttura di trasporti efficiente e di affrontare le strozzature preesistenti. "Il completamento della Tangenziale 2 e della Tangenziale 3, la preparazione degli investimenti per la Tangenziale 4 e le superstrade interregionali, in particolare gli investimenti nelle linee ferroviarie urbane previsti dalla Risoluzione 188/2025/QH15 dell'Assemblea Nazionale, saranno fattori decisivi per gettare le basi di una crescita economica a doppia cifra per la città nei prossimi anni", ha sottolineato il dottor Lich.

Pertanto, nel 2026, le infrastrutture di trasporto di Ho Chi Minh City e della regione sudorientale subiranno una profonda trasformazione grazie al lancio successivo di progetti chiave e vitali. Autostrade e ponti che collegheranno le diverse località non solo ridurranno le distanze geografiche, ma amplieranno anche le opportunità di sviluppo.

A seguito della fusione, Ho Chi Minh City non sta investendo solo nelle infrastrutture per soddisfare le esigenze immediate, ma sta anche gettando le basi per una megalopoli multicentrica, collegata con le regioni circostanti. Il graduale miglioramento delle infrastrutture non sarà solo una condizione necessaria, ma anche la "pista di lancio" per la crescita economica della città in futuro.

Fonte: https://baodautu.vn/nhung-sieu-du-an-ha-tang-mo-ra-ky-nguyen-moi-cho-tphcm-d579777.html