Sforzi per ripristinare il collegamento del Sentiero di Ho Chi Minh.

Accelerare l'implementazione delle sezioni finali.

Cinque mesi dopo la cerimonia di posa della prima pietra, il lotto XL1 del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh , in particolare il tratto Chơn Thành - Đức Hòa, continua a essere un cantiere frenetico, con macchinari che lavorano simultaneamente su diverse componenti. "Il nostro obiettivo è di terminare con quattro mesi di anticipo rispetto alla data prevista (novembre 2025)", ha dichiarato un rappresentante del Gruppo Đèo Cả.

Il cavalcavia e lo svincolo con la Strada Statale 22 nella provincia di Tay Ninh fanno parte del progetto dell'Autostrada di Ho Chi Minh, in particolare del tratto Chon Thanh - Duc Hoa.

Nell'ambito del progetto, che prevede la costruzione di oltre 31 km di strada, il Gruppo Deo Ca ha mobilitato quasi 150 persone, più di 70 mezzi e ha impiegato 10 squadre di costruzione. Oltre ai 3 dei 6 ponti attualmente in costruzione lungo il percorso, l'impresa si sta concentrando anche sull'accelerazione dei lavori di realizzazione del manto stradale, degli svincoli e sulla risoluzione dei problemi di instabilità del terreno. Ad oggi, i lavori di riempimento del manto stradale hanno raggiunto oltre il 34% e la pavimentazione in conglomerato bituminoso inizierà a giugno 2024.

I lavori di costruzione dell'autostrada di Ho Chi Minh, in particolare del tratto Hoa Lien - Tuy Loan, sono iniziati nel settembre 2023 e stanno procedendo a ritmo sostenuto per raggiungere il completamento previsto nel 2025.

Secondo i rappresentanti del Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, a metà aprile 2024, la località aveva consegnato solo circa 2,5/11,5 km dell'autostrada e 1/20 km della strada di accesso. Tuttavia, sul terreno disponibile, le imprese appaltatrici hanno diligentemente impiegato 12 squadre di costruzione, raggiungendo una produzione pari a circa il 5% del valore contrattuale.

Per quanto riguarda i progetti Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, iniziati solo all'inizio di marzo 2024, il Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh sta coordinando attivamente con le autorità locali per effettuare le operazioni di bonifica dei terreni e sollecitando gli appaltatori a completare i preparativi per la costruzione.

Accelerare il completamento della conversione forestale.

Dopo un lungo periodo di difficoltà relative alle procedure di conversione dell'uso del suolo forestale, grazie alla guida e all'intervento decisivo del Governo, del Ministero dei Trasporti , del Ministero dell'Agricoltura e dello Sviluppo Rurale e delle due località (Thai Nguyen e Tuyen Quang), la preparazione degli investimenti per il progetto della tratta Cho Chu - Trung Son Junction è stata completata ed è pronta per l'avvio il 30 aprile 2024.

Il progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh è stato avviato nel 2000 e, ad oggi, sono stati completati 2.488 km dei 2.744 km previsti, raggiungendo oltre il 90% del totale, insieme a circa 258 km di diramazioni.

Attualmente sono in corso quattro progetti e il tratto di 87,5 km tra Co Tiet e Cho Ben ha completato lo studio di pre-fattibilità e lo ha presentato alle autorità competenti per l'approvazione.

Secondo il piano, entro il 2025 l'Autostrada di Ho Chi Minh sarà sostanzialmente collegata, utilizzando la Strada Statale 32 e la Strada Statale 21. Lo stato di avanzamento dell'attuazione degli investimenti del progetto soddisfa sostanzialmente i requisiti della Risoluzione n. 63/2022/QH15 del 16 giugno 2022 dell'Assemblea Nazionale.

Secondo il Consiglio di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, i regolamenti stabiliscono che, affinché un piano di investimento o un piano di modifica della destinazione d'uso di un'area forestale venga approvato, deve essere formalmente ratificato. Questo processo prevede numerose procedure e molteplici livelli di autorità, rendendo l'attuazione lunga (in genere da 1 a 2 anni).

Subito dopo l'approvazione degli investimenti per il progetto (dicembre 2023), il Comitato di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh ha prontamente presentato al Ministero dei Trasporti un piano per la selezione degli appaltatori e ha proceduto con la selezione dei consulenti e con le altre attività necessarie. Con i progressi attuali, l'obiettivo di completare il progetto entro il 2025 è pienamente realizzabile.

Nello specifico, il tratto Co Tiet - Cho Ben, uno dei cinque progetti componenti che svolgono un ruolo cruciale nel collegamento dell'autostrada di Ho Chi Minh, è attualmente in fase di finalizzazione dello studio di pre-fattibilità che verrà presentato al Ministero dei Trasporti per l'esame e l'approvazione.

L'asse autostradale occidentale sta gradualmente prendendo forma.

Secondo il signor Nguyen Vu Quy, direttore del comitato di gestione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, una volta completata, l'autostrada di Ho Chi Minh non solo contribuirà ad alleviare la congestione sulla Strada Statale 1, ma creerà anche una base importante per gli investimenti e la costruzione dell'autostrada Nord-Sud occidentale.

Il 6 marzo, i delegati hanno svolto la cerimonia della pressione del pulsante per dare ufficialmente il via alla costruzione del progetto dell'autostrada di Ho Chi Minh, in particolare dei tratti Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan.

Il signor Quy ha dichiarato che il piano approvato per la rete stradale ha individuato diverse sezioni dell'autostrada di Ho Chi Minh che si troveranno sulla superstrada nord-sud occidentale. Alcune sezioni si sovrapporranno alla superstrada nord-sud orientale. Le risoluzioni dell'Assemblea Nazionale sulla politica di investimento per il progetto stabiliscono inoltre chiaramente che alcune sezioni dell'autostrada di Ho Chi Minh saranno ammodernate per adeguarle agli standard delle superstrade.

"Utilizzare i tratti già realizzati durante la fase a due corsie per investimenti su scala autostradale consentirà di risparmiare capitale e ridurre i tempi di realizzazione, poiché i confini stradali sono già stati definiti", ha spiegato il signor Quy, aggiungendo che da qui al 2025 saranno completati 287 km dell'autostrada Ho Chi Minh, costruita secondo gli standard autostradali e in coincidenza con l'autostrada Nord-Sud orientale.

I percorsi includono: Vinh - Bai Vot (20km); Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36 km), Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54 km), Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58 km) e Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119 km).

Per quanto riguarda la sezione occidentale dell'autostrada Nord-Sud, il governo sta indirizzando gli investimenti in diverse sezioni come: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… La preparazione degli investimenti è stata completata e presentata alle autorità competenti per l'esame e l'approvazione della politica di investimento per la sezione Co Tiet - Cho Ben; la preparazione degli investimenti è in corso per diverse sezioni negli Altipiani Centrali come: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Ho Chi Minh City)…

Secondo il signor Quy, in base alle esigenze, all'efficienza degli investimenti e alla capacità di bilanciare le risorse in ciascun periodo, i tratti rimanenti dell'autostrada di Ho Chi Minh, costruiti secondo gli standard delle superstrade, saranno inclusi nel piano di investimenti con una tabella di marcia adeguata.

"La revisione degli investimenti si basa su diversi principi chiave, tra cui: dare priorità alla realizzazione dei tratti con elevata domanda di trasporto e per i quali sono già state allocate le risorse. In particolare, viene data priorità ai tratti che coincidono con le tangenziali di Hanoi e Ho Chi Minh City; e ai tratti situati su assi dinamici con significativa connettività interregionale e impatto diffuso", ha informato il signor Quy.

La priorità dovrebbe essere data al tratto del percorso che attraversa gli Altipiani Centrali.

Secondo il signor Nguyen Hong Son, ex direttore del Project Management Board 2, studiare la possibilità di costruire un'autostrada nella zona ovest è fondamentale. Con un'autostrada, la vasta area occidentale riceverebbe maggiore attenzione.

Poiché la superstrada occidentale coincide con l'autostrada Ho Chi Minh, le autorità competenti dovrebbero dare priorità agli investimenti e all'ammodernamento, per adeguare agli standard autostradali, i tratti che attraversano gli Altipiani Centrali (attraverso Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong e Binh Phuoc), dato che attualmente la regione dispone di un'unica strada principale, l'autostrada Ho Chi Minh.

Nella regione settentrionale, la priorità è data agli investimenti per l'ampliamento del tratto dell'autostrada Ho Chi Minh da Hanoi a Quang Binh, in particolare la sezione da Doan Hung (Phu Tho) via ponte Ngoc Thap - ponte Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - Cho Ben. Il tratto da Son Tay a Mieu Mon coincide con il progetto della tangenziale 5 di Hanoi. Il completamento anticipato di questa sezione allevierà significativamente la pressione del traffico ad Hanoi.

N. Khánh (registrato)

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm