Si stanno compiendo sforzi per completare il ponte di Lai Xuan entro agosto.

La costruzione del ponte Lai Xuan e la ristrutturazione e l'ampliamento della strada provinciale 352 miglioreranno la capacità di trasporto, creeranno collegamenti di trasporto interregionali e soddisferanno le esigenze di trasporto delle zone industriali, dei distretti industriali e degli abitanti del distretto di Thuy Nguyen ( Hai Phong ) e della città di Dong Trieu (Quang Ninh) in particolare, e delle due località di Hai Phong e Quang Ninh in generale.

Questo progetto migliorerà gradualmente la rete di trasporti della città di Hai Phong, nella provincia di Quang Ninh, e della regione economica chiave del Nord. Contribuirà inoltre allo sviluppo socio-economico e culturale delle località interessate dal progetto.

Il progetto del ponte di Lai Xuan e l'ammodernamento della strada provinciale 352 sono iniziati all'inizio del 2023. La costruzione del ponte di Lai Xuan avrebbe dovuto essere completata in circa 15 mesi, ma a causa della mancanza di terreni disponibili, l'impresa edile non è stata in grado di realizzare alcuni interventi, causando dei ritardi.

Secondo le informazioni fornite dalla joint venture tra la Società di Costruzione Ponti n. 75 e la Società di Investimenti e Costruzioni n. 18, l'impresa appaltatrice si impegnerà a completare il collegamento del ponte entro agosto.

Attualmente, a causa della mancanza di spazio, solo una quarantina di operai e tecnici sono coinvolti nel progetto. Nel suo periodo di massima attività, sul cantiere erano presenti oltre 100 lavoratori.

Il ponte Lai Xuan, che attraversa il fiume Da Bach, ha una lunghezza di circa 841,1 metri e una larghezza di 12 metri tra la struttura principale e le rampe di accesso. È costruito in cemento armato permanente e cemento armato precompresso.

Il ponte principale è costituito da quattro campate a sbalzo bilanciate in cemento precompresso, con una configurazione di una campata da 72 m, due campate da 120 m e un'ulteriore campata da 72 m. Il ponte di accesso è composto da undici campate a trave. Il carico massimo di progetto è basato sugli standard di misurazione americani. La larghezza utile è di 70 m e l'altezza di 9,5 m al livello massimo dell'acqua per il ramo che si collega al fiume Phi Liet, e di 50 m di larghezza e 9,5 m di altezza per il ramo che si collega al fiume Da Vach.

Secondo l'impresa edile, a causa della mancanza di terreno disponibile per il ponte e le relative strade di accesso, i lavori procedono a rilento in attesa dell'acquisizione del terreno necessario.

A partire da luglio 2024, i lavori di bonifica del terreno nella zona del distretto di Thuy Nguyen, nella città di Hai Phong, richiedono unicamente l'acquisizione di un'area di circa 9.800 m² dal carcere di Xuan Nguyen per la costruzione di 3 pilastri. Il Dipartimento per la Gestione delle Costruzioni e delle Caserme ( Ministero della Pubblica Sicurezza ) sta coordinando con la città il completamento delle relative procedure.

La joint venture tra la Bridge Construction Joint Stock Company 75 e la Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 spera di avere presto a disposizione il terreno per realizzare le diverse componenti del progetto, con l'obiettivo di completarlo nei tempi previsti entro la fine del 2024.

La strada di accesso dalla Strada Provinciale 352 è stata consegnata, ma poiché alcuni cantieri relativi all'oleodotto della K131 Petroleum Enterprise, parte della B12 Petroleum Company, non sono ancora stati spostati, le condizioni per la costruzione non sono ancora soddisfatte.

Ecco alcune foto scattate da PV Giao Thong (Traffic Newspaper) al ponte Lai Xuan, Hai Phong:

Gli operai della Bridge Construction Joint Stock Company 75 stanno costruendo la trave a sbalzo che collega le campate 6 e 7 sul lato del distretto di Thuy Nguyen della città di Hai Phong.

Attualmente, gli appaltatori hanno completato 104 dei 130 pali trivellati e stanno lavorando su 11 delle 16 posizioni di spalle e piloni. Il volume stimato dei lavori completati è di circa 315 miliardi di VND su 518,8 miliardi di VND, raggiungendo circa il 62% del valore del contratto.

La tecnologia costruttiva a sbalzo bilanciato utilizzata nelle campate 8 e 9, al centro del fiume, non influirà sulla navigazione delle navi e delle imbarcazioni.

Operai e ingegneri stanno costruendo le campate 7-8 utilizzando la tecnica di getto di calcestruzzo a sbalzo bilanciato.

Le travi prefabbricate in cemento sono pronte per l'assemblaggio, ma a causa della mancanza di spazio in cantiere, sono ancora accatastate ai piedi del ponte.

Nel frattempo, nella città di Dong Trieu, provincia di Quang Ninh (in particolare nella comune di Yen Duc), 46 famiglie sono ancora coinvolte, ostacolando la costruzione dei due piloni del ponte. Alcune famiglie sono sotto inchiesta per questioni di proprietà terriera, pertanto si prevede che la procedura di sgombero dei terreni si protrarrà.

Poiché il cantiere si trova in prossimità di una zona residenziale, i lavori di costruzione hanno avuto un impatto sulla vita di alcune famiglie e, inoltre, per l'impresa appaltatrice è diventato difficile ricorrere agli straordinari per accelerare i tempi.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/hai-phong-phan-dau-hop-long-cau-lai-xuan-trong-thang-8-192240712182723184.htm