Sviluppo di centri logistici:

Lo sviluppo delle infrastrutture logistiche, in particolare di centri logistici su larga scala e tecnologicamente avanzati, contribuirà a ridurre i costi logistici e ad aumentare la competitività della catena di approvvigionamento.

Tuttavia, per sfruttare appieno questo modello sono necessari una connessione sincronizzata e una rete capillare e diffusa.

Il centro logistico di Bac Giang è uno dei principali centri logistici del Vietnam settentrionale.

Sviluppo sia in termini di scala che di tecnologia.

A fine aprile, il Centro Logistico Internazionale di Bac Giang ha ufficialmente avviato le proprie attività. Esteso su 67 ettari, il centro si propone di collegare diverse modalità di trasporto: aereo, marittimo, ferroviario, stradale e la rete fluviale in rapida espansione nella regione.

Secondo la signora Truong Thi Mui, vicedirettrice generale di Bac Giang International Logistics Co., Ltd., il centro si sta sviluppando in modo integrato e trasversale alla filiera, orientandosi al contempo verso soluzioni ecocompatibili e intelligenti.

Con l'obiettivo di sviluppare un ecosistema completo per la catena logistica transfrontaliera delle esportazioni, il Parco Logistico di Viettel Lang Son ha avviato la sua prima fase operativa alla fine del 2024. Esteso su una superficie di 143 ettari, il Parco Logistico di Viettel Lang Son vanta dimensioni all'avanguardia, che lo rendono una struttura leader nel Nord e nell'intero Paese.

Le statistiche del Dipartimento Import-Export ( Ministero dell'Industria e del Commercio ) mostrano che nel periodo 2007-2012, a livello nazionale, esistevano solo 6 centri logistici. Negli ultimi 10 anni, tuttavia, questo numero è decuplicato, raggiungendo quota 69 centri dotati di strutture sempre più moderne. In precedenza, i centri logistici erano concentrati principalmente nella regione sud-orientale, ma ora ne sono sorti di grandi dimensioni anche nelle regioni settentrionali e centrali.

I centri logistici non solo crescono in numero e dimensioni, ma investono anche sempre di più in tecnologie operative. Dal 2017 ad oggi, i centri logistici tradizionali si sono trasformati in centri moderni che applicano le tecnologie dell'Industria 4.0. Questi centri sono diversi per tipologia e integrano celle frigorifere, magazzini doganali o magazzini nazionali; alcuni centri logistici sono costruiti specificamente per servire i prodotti agricoli...

Rafforzare i collegamenti tra i centri logistici

La logistica è riconosciuta come un settore di servizi cruciale, che svolge un ruolo di supporto, collegamento e motore nello sviluppo socio -economico dell'intero Paese. Molti moderni centri logistici, dotati di infrastrutture integrate, attraggono sempre più investimenti e investimenti da parte di enti locali e imprese. Questi centri logistici svolgono funzioni che spaziano dalle più basilari alle più complesse, come lo stoccaggio, il carico e lo scarico merci, lo smistamento, la creazione di valore aggiunto, la logistica inversa, il trasbordo, le attività di promozione commerciale e l'incentivazione del consumo di prodotti.

Tuttavia, a causa della mancanza di una connettività efficace che permetta di formare una rete più completa, i vantaggi del modello di mercato logistico non possono essere sfruttati appieno. Inoltre, la distribuzione disomogenea dei centri logistici e la mancanza di collegamenti regionali fanno sì che molti centri operino in modo frammentato, non riuscendo a trarre vantaggio dalle economie di scala. Ad esempio, aree di produzione chiave come il Delta del Mekong e gli Altipiani Centrali, che forniscono la maggior parte di frutta, verdura e prodotti ittici, sono ancora prive di strutture specializzate per lo stoccaggio e la distribuzione.

Secondo Hoang Dinh Kien, direttore generale di Hoa Phat Logistics, l'azienda si trova ad affrontare una doppia pressione: da un lato, l'aumento dei prezzi delle materie prime e del carburante, dall'altro, la richiesta da parte dei clienti di prezzi dei servizi più bassi. Senza infrastrutture condivise, tempi di consegna ottimizzati e celle frigorifere comuni, è molto difficile mantenere la qualità del prodotto garantendo al contempo prezzi competitivi.

"Il settore della logistica necessita di una piattaforma digitale specializzata che colleghi le esigenze di trasporto a temperatura controllata delle aziende esportatrici e degli operatori. Questo sistema deve integrare dati in tempo reale per ottimizzare i percorsi, la capacità di magazzino e le operazioni di carico e scarico", ha commentato Hoang Dinh Kien.

Secondo Dao Van Thuan, vicedirettore di Viettel Logistics Park Lang Son, grazie all'implementazione di servizi di esportazione completi verso la Cina, i tempi di sdoganamento si sono ridotti di quasi il 40%. Tuttavia, per ampliare la portata e l'efficienza, è necessario rafforzare i collegamenti con la rete nazionale di centri logistici, poiché operare in isolamento rende difficile mantenere un'efficienza a lungo termine.

Secondo il signor Dao Van Thuan, oltre a investire in economie di scala e in moderne infrastrutture tecnologiche, in futuro sarà necessario prestare maggiore attenzione alla standardizzazione dei dati all'interno dell'ecosistema dei centri logistici, nonché alla coerenza dei dati tra i diversi centri. Sincronizzando i dati, i clienti potranno usufruire di un servizio completo da un'unica sede, abbreviando il flusso delle merci e garantendo un controllo sincronizzato dell'intero processo logistico.

Attualmente, il Dipartimento Import-Export (Ministero dell'Industria e del Commercio) sta finalizzando la Strategia Nazionale per lo Sviluppo della Logistica fino al 2035, che dà priorità alla costruzione di centri multifunzionali che integrino tecnologia digitale, celle frigorifere automatizzate e trasporti a basse emissioni. Allo stesso tempo, sta consigliando al Ministero dell'Industria e del Commercio di proporre un quadro giuridico specifico per attrarre investimenti privati ​​nelle infrastrutture di stoccaggio e trasporto merci.

Fonte: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html