Aumento del personale, una corsa contro il tempo per riparare la frana presso il tunnel di Chi Thanh.

Attaccare dal basso, attaccare dall'alto.

Alle 12:00 del 22 maggio, all'ingresso nord della galleria ferroviaria di Chi Thanh, decine di operai della Vietnam Railway Construction Corporation hanno consumato velocemente il pranzo prima di darsi il cambio per addentrarsi ulteriormente nella galleria e continuare a riparare la frana.

Nelle profondità del tunnel, avvolti nell'oscurità e nella polvere, un gruppo di quasi dieci operai manovra macchinari di perforazione per riempire le aree in cui rocce e terreno sono crollati.

Dopo aver spruzzato del cemento per stabilizzare le aree interessate dalla frana, gli operai rimuoveranno il terreno, le rocce e i materiali caduti nella galleria e li trasporteranno all'esterno.

Gli operai stanno rimuovendo e trasportando i detriti dalla frana (Foto: Quang Dat).

Sopra la volta del tunnel, un altro gruppo di operai sta cercando punti in cui spruzzare calcestruzzo per rinforzare l'arco del tunnel utilizzando un metodo di "spinta dal basso, spinta dall'alto". Questo contribuisce a creare una struttura solida e interconnessa, prevenendo frane durante lo scavo di terra e roccia sottostanti, simili a quella verificatasi il mese scorso presso il tunnel di Bai Gio.

Fuori piovigginava, ma a mezzogiorno l'interno del tunnel di Chi Thanh era rovente. Fumo, polvere e un'atmosfera soffocante rendevano il lavoro di costruzione estremamente difficile per gli operai.

Tirandosi continuamente su la maglietta per asciugarsi il sudore dalla fronte, l'operaio Le Van Tuan (38 anni) si concentrava intensamente su ogni punta del trapano. Ha detto rapidamente: "Il lavoro è molto difficile perché la galleria è bloccata da rocce e terra, quindi dobbiamo concentrarci molto per garantire la precisione delle perforazioni. Sebbene l'arco della galleria sia stato rinforzato, siamo ancora molto preoccupati per ulteriori frane. Stiamo cercando di accelerare i lavori e di rimuovere le rocce e la terra che bloccano la galleria, nella speranza di aprirla il prima possibile."

Sono stati introdotti dei macchinari nel tunnel per accelerare le operazioni di bonifica a seguito della frana (Foto: Quang Dat).

L'arco del tunnel è stato rinforzato per prevenire ulteriori frane (Foto: Quang Dat).

Il signor Le Quang Vinh, direttore della sezione per lo sfruttamento ferroviario di Phu Khanh, ha dichiarato che negli ultimi giorni Phu Yen è stata colpita da forti piogge, che hanno causato un eccessivo ristagno d'acqua nel terreno. Inoltre, la struttura geologica della galleria ferroviaria di Chi Thanh è stata erosa dagli agenti atmosferici per molti anni, rendendo molto difficile la riparazione della frana.

"Attualmente, abbiamo mobilitato circa 50 operai e ingegneri per affrontare con urgenza la frana che ha interessato la galleria. Il piano per la riparazione della galleria di Chi Thanh è simile a quello che verrà utilizzato in seguito per riparare la frana della galleria di Bai Gio."

"Gli operai praticheranno delle perforazioni per creare degli ancoraggi e spruzzeranno del calcestruzzo sul rivestimento del tunnel per formare una struttura solida e interconnessa, prima di rimuovere il terreno e le rocce sottostanti. Tuttavia, a causa delle complesse condizioni geologiche, l'industria ferroviaria non è ancora in grado di prevedere i tempi di apertura del tunnel", ha affermato il signor Le Quang Vinh.

Secondo quanto riferito dai funzionari delle ferrovie, traendo insegnamento dalla frana avvenuta nel tunnel di Bai Gio, nella provincia di Khanh Hoa , l'impresa di costruzione non ha rimosso i detriti della frana, ma ha sigillato il tunnel per creare una base di sostegno per il tetto. Due navi da costruzione, posizionate alle due estremità del tunnel, trasporteranno i macchinari necessari per preparare le operazioni di perforazione per gli ancoraggi sia all'estremità sud che a quella nord.

Ricorda i treni che passavano

Nella guardiola del tunnel numero 17 del tunnel di Chi Thanh Nord (Km 1168+438), l'agente di pattuglia Tran Chanh Em entra ed esce continuamente, alzando di tanto in tanto lo sguardo al cielo.

Come per molti altri progetti di riparazione di gallerie, il signor Em spera che la galleria di Chi Thanh venga riparata presto, in modo che la linea ferroviaria possa essere riaperta. Avendo lavorato in questo settore per molti anni, il signor Em vive e dorme sui binari della ferrovia. Sebbene molte persone abbiano visitato la sua garitta dopo la frana, il suo cuore rimane profondamente addolorato.

"È passato solo un giorno dall'interruzione del servizio ferroviario e già mi mancano i treni che passano da queste parti. Il fischio, la vista delle persone a bordo, i treni che attraversano le gallerie di montagna sono diventati parte integrante della mia vita. Spero che la galleria ferroviaria venga riparata presto, così che i treni possano tornare a circolare lungo la tratta Nord-Sud", ha confidato il signor Em.

Detto questo, il signor Em corse di nuovo fuori a guardare il cielo. Verso mezzogiorno, si addensarono nuvole scure, che coprirono la zona con un forte temporale, e un'espressione preoccupata riapparve sul volto della guardia del tunnel.

Operai ferroviari trasportano macchinari e attrezzature per riparare la frana presso il tunnel di Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

A seguito della frana, le ferrovie hanno predisposto un piano per il trasferimento dei passeggeri in auto dalla stazione di Tuy Hoa alla stazione di La Hai e viceversa, al fine di garantire la regolarità dei viaggi ferroviari. Il percorso di trasferimento è di circa 50 km e si trova nella provincia di Phu Yen.

Pertanto, i passeggeri che viaggiano su treni passeggeri da nord a sud saranno trasferiti in autobus dalla stazione di La Hai alla stazione di Tuy Hoa. Viceversa, i passeggeri che viaggiano su treni passeggeri dalla stazione di Saigon verso nord saranno trasferiti in autobus dalla stazione di Tuy Hoa alla stazione di La Hai.

Dal pomeriggio del 21 maggio alla mattina del 22 maggio, il settore ferroviario ha trasportato circa 2.700 passeggeri (su 12 treni) in viaggio tra la stazione di La Hai e la stazione di Tuy Hoa e viceversa.

Intorno alle 10:15 del 21 maggio, una grande quantità di terra e rocce è crollata improvvisamente all'interno della galleria ferroviaria di Chi Thanh (distretto di Tuy An, provincia di Phu Yen) mentre un treno da cantiere stava effettuando lavori di consolidamento. Il volume stimato della terra e delle rocce crollate era di circa 30 metri cubi. Successivamente, la galleria ha continuato a crollare, con un volume che ha raggiunto i 50 metri cubi.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm