Accelerare il completamento dell'autostrada di 3.000 km, anticipando i tempi previsti.

La mattina del 3 febbraio, il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh ha presieduto una riunione per esaminare il piano di lavoro per febbraio 2025. Uno dei punti chiave su cui il Ministro ha posto particolare enfasi è stato il completamento, entro la fine dell'anno, dell'obiettivo di 3.000 km di autostrade.

Oltre a stabilire requisiti specifici, il Ministro ha anche suggerito diverse soluzioni per monitorare attentamente i progressi.

Concentrarsi sulla risoluzione delle difficoltà relative ai materiali e alle prove di carico.

Nel corso della conferenza, il signor Le Quyet Tien, direttore del dipartimento di gestione degli investimenti edilizi, ha dichiarato che si prevede il completamento di circa 1.188 km di autostrade entro il 2025, distribuiti su 28 progetti/componenti di progetto.

Il Ministro dei Trasporti Tran Hong Minh ha pronunciato un discorso direttivo durante la riunione.

Dei 17 progetti (per una lunghezza totale di 889 km) gestiti dal Ministero dei Trasporti, 13 (745 km) sono in linea con i tempi previsti, tra cui: 10 progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale, fase 2021-2025, da Ha Tinh a Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); e Ben Luc - Long Thanh (escluso il ponte di Phuoc Khanh), lungo 55 km.

Quattro progetti (144 km) richiedono sforzi mirati per superare le difficoltà. In particolare, sulle autostrade Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau (111 km), il comitato di gestione del progetto My Thuan deve coordinarsi strettamente con le località in cui sono presenti miniere per garantire la capacità di estrazione e adattare le soluzioni progettuali al fine di ridurre i tempi di attesa per il carico e l'assestamento.

Nell'ambito del progetto Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km), componente 2 del progetto dell'autostrada Bien Hoa - Vung Tau (18 km), il Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh e il Consiglio di gestione del progetto n. 85 devono continuare a coordinarsi con le autorità locali per completare i lavori di bonifica del terreno e risolvere in via definitiva la questione della fornitura di materiali di riempimento in pietra e terra.

Degli 11 progetti (per una lunghezza totale di 299 km) gestiti dalle autorità locali, 2 progetti (componente 3 Bien Hoa - Vung Tau; componente 7 Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City) con una lunghezza totale di 26 km stanno procedendo come previsto, con pochi ostacoli rimanenti.

Nove progetti (tratto Tuyen Quang - Ha Giang che attraversa Tuyen Quang e Ha Giang; componenti 1 e 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; componenti 1, 3 e 5 della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City; componente 1 Cao Lanh - An Huu; componente 1 Bien Hoa - Vung Tau), per una lunghezza totale di 158 km, sono in ritardo e richiedono soluzioni per quanto riguarda l'esproprio dei terreni, l'approvvigionamento dei materiali da costruzione e ulteriori sforzi per completarli entro il 2025.

Verificare regolarmente le capacità dei fornitori.

Pur sottolineando che il completamento di tutti i 1.188 km attualmente in costruzione supererebbe la soglia dei 3.000 km, il viceministro dei Trasporti Nguyen Duy Lam ha osservato che quasi 300 km di superstrade richiedono ancora un attento monitoraggio della loro realizzazione.

"Per i progetti gestiti dalle autorità locali, il Dipartimento delle Autostrade del Vietnam deve monitorare regolarmente la situazione e fornire consulenza alla dirigenza del Ministero affinché collabori con le autorità locali per risolvere tempestivamente le difficoltà e accelerare i progressi", ha dichiarato il viceministro.

Il viceministro dei Trasporti Le Anh Tuan ha aggiunto che, per i progetti di trasporto su larga scala, la difficoltà in passato risiedeva nell'approvvigionamento di sabbia per gli argini, mentre ora è la fornitura di materiali per la costruzione delle fondamenta. La domanda di materiali per la costruzione delle fondamenta nei progetti nella regione sud-occidentale o per l'aeroporto di Long Thanh è attualmente concentrata nelle province di Binh Duong e Dong Nai.

Il comitato di gestione del progetto deve compilare l'elenco dei materiali necessari per la costruzione delle fondazioni e delle sottostrutture nei progetti nelle regioni del Sud-ovest e del Delta del Mekong, e pianificare da quali cave approvvigionarsi al fine di creare un piano di allocazione razionale tra i progetti.

Esprimendo fiducia nello stato di avanzamento dei lavori sui tratti autostradali da Ha Tinh a Quang Tri, il ministro Tran Hong Minh ha affermato che la maggiore preoccupazione al momento riguarda i progetti che attraversano la regione centro-meridionale e il delta del Mekong.

Oltre a incaricare i committenti di rivedere e valutare regolarmente le capacità degli appaltatori, ha richiesto che il personale addetto alla gestione del progetto fosse presente regolarmente in cantiere insieme alle agenzie di controllo qualità, ai consulenti e agli appaltatori per identificare e risolvere tempestivamente i problemi.

"Nello specifico, per il progetto dell'autostrada Can Tho - Ca Mau, l'asse orizzontale richiede sabbia per il carico durante la costruzione. Ma se la quantità di sabbia non è sufficiente e il tempo stringe, è necessario trovare una soluzione. Gli enti, compresi gli istituti di ricerca, devono collaborare per effettuare rilievi, valutazioni e individuare metodi di costruzione che garantiscano che le aree con terreno instabile smettano di cedere rapidamente, pur rispettando i requisiti tecnici", ha ordinato il Ministro.

Determinata a portare a termine un carico di lavoro molto consistente.

Apprezzando i risultati conseguiti dalle agenzie e dagli enti nel gennaio 2025 e porgendo gli auguri di buon anno ai rappresentanti di tali agenzie e enti, il Ministro Tran Hong Minh ha sottolineato che le agenzie hanno attuato il piano con spirito deciso e determinato.

In particolare nel settore ferroviario, in un brevissimo lasso di tempo, sono stati completati e presentati alle autorità competenti per la revisione e i commenti numerosi documenti, bozze di risoluzioni e rapporti di studio di pre-fattibilità relativi al progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Passando direttamente ai compiti chiave per il prossimo periodo, il Ministro ha richiesto che da ora fino al secondo trimestre del 2025 venga data priorità alla redazione dei documenti legali. "Lo sviluppo e la promulgazione di norme e regolamenti mancanti in vari settori è una delle questioni che necessita di particolare attenzione. Senza norme e regolamenti, è impossibile stabilire i prezzi unitari", ha osservato il Ministro.

Per quanto riguarda gli investimenti e le attività di costruzione, secondo il Ministro, il volume di lavoro da svolgere entro il 2025 è enorme. La rete stradale deve raggiungere l'obiettivo di 3.000 km di autostrade. Oltre a impegnarsi per avviare il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il settore ferroviario deve anche completare gli studi di fattibilità per molte altre linee.

Un compito fondamentale per il settore dell'aviazione è quello di completare il progetto dell'aeroporto internazionale di Long Thanh in conformità con le direttive del Primo Ministro.

Richiamando la direttiva del Primo Ministro impartita durante la sua ispezione dei principali progetti infrastrutturali all'inizio di quest'anno, il Ministro Tran Hong Minh ha richiesto agli investitori di continuare a studiare la fase 2 (ampliamento) per i tratti autostradali il cui completamento è previsto entro il 30 aprile. Anche i progetti in fase di completamento nelle fasi successive dovrebbero predisporre piani di emergenza.

Con particolare attenzione al progetto dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, il Ministro ha osservato che alcuni lotti di appalto relativi al progetto non sono ancora stati aggiudicati e che la costruzione complessiva è completa solo al 30% circa. Anche la superstrada Bien Hoa-Vung Tau, che collega i due progetti, rischia di subire ritardi. Trovare soluzioni per superare queste difficoltà è una questione che deve essere affrontata con urgenza.

Per quanto riguarda il progetto Dong Dang - Tra Linh, gli enti specializzati del Ministero devono supportare le due province di Lang Son e Cao Bang nel completamento delle procedure e nell'accelerazione degli investimenti nella fase 2, al fine di massimizzare l'efficienza degli investimenti stessi.

"Le unità competenti devono studiare tempestivamente il progetto di investimento per l'ampliamento a 8 corsie della Strada Statale 51, adattandola alle dimensioni di una strada urbana, secondo due opzioni: partenariato pubblico-privato (PPP) o investimento pubblico (con riscossione di pedaggio), risolvendo innanzitutto le relative questioni finanziarie; finalizzare il piano per rimuovere gli ostacoli ai progetti BOT e sottoporlo all'approvazione dell'Assemblea Nazionale nella sessione di maggio 2025; e completare con urgenza le procedure di investimento sincronizzate in vista dell'entrata in funzione delle superstrade", ha ordinato il Ministro.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm