La sfida di navigare con 1.500 navi nello Stretto di Hormuz.

L'accordo per la riapertura di questa via navigabile comporterà un complesso processo di trasporto, con 1.500 imbarcazioni bloccate per quasi tre mesi che necessitano di indicazioni su rotte e procedure.

A marzo, la nave portarinfuse Galaxy Globe e la petroliera Luojiashan erano ancorate nel porto di Muscat, in Oman, nel contesto del quasi blocco dello Stretto di Hormuz. Foto: Reuters.

Gli Stati Uniti e l'Iran sono vicini a un accordo per la riapertura dello Stretto di Hormuz. I comandanti delle circa 1.500 navi rimaste bloccate nel Golfo Persico per quasi tre mesi sono ora pronti.

Tuttavia, sono ancora necessari molti preparativi per riaprire questa vitale via navigabile, che prima dello scoppio del conflitto trasportava circa un quinto del petrolio e del gas mondiali.

I rischi permangono durante il periodo di attesa.

Anche se si raggiungesse un accordo, il ritorno alla normalità richiederebbe diverse settimane, forse mesi, con un traffico di circa 130 navi al giorno . Ciò significa che è improbabile che i prezzi globali dell'energia diminuiscano immediatamente, dopo un periodo di forti aumenti negli Stati Uniti e in molti altri Paesi.

Jakob P. Larsen, direttore della sicurezza del Consiglio marittimo baltico e internazionale (BIMCO), ha dichiarato: “Le compagnie devono conoscere l'ordine di priorità per le proprie navi. Le navi devono inoltre limitare la velocità per evitare collisioni o incagli in acque poco profonde. Dobbiamo conoscere le rotte specifiche e le autorità con cui coordinarci per ottenere i permessi.”

Circa 20.000 marinai che lavorano a intermittenza sulle navi ora devono riavviare i loro sistemi. Le navi ancorate troppo a lungo nel Golfo Persico sono inoltre ricoperte di cirripedi, organismi marini e alghe, che ne compromettono l'operatività e la manovrabilità.

Hapag-Lloyd, la quinta compagnia di navigazione container al mondo , è riuscita a far uscire una nave dalla zona. L'amministratore delegato Rolf Habben Jansen ha dichiarato: "Questa nave necessitava di una pulizia molto approfondita. Dopo aver lasciato l'area, abbiamo notato che la sua velocità massima era significativamente inferiore al normale".

Le compagnie vogliono sapere quale priorità verrà data alle loro navi se il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz verrà ripristinato. Foto: Reuters

Inoltre, l'Iran ha minacciato di assumere il controllo dello stretto e di istituire una nuova autorità amministrativa. Funzionari militari britannici hanno avvertito che l'Iran ha posato mine marine, che rappresentano una seria minaccia per le navi nella zona. Queste mine possono creare grandi bolle d'aria sott'acqua, causando gravi danni agli scafi delle navi.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (AIE), le marine militari di paesi come Stati Uniti, Regno Unito, Francia e Germania impiegheranno diverse settimane per sminare le proprie coste. Ciò significa anche che i premi delle assicurazioni marittime continueranno a rimanere elevati.

Non è chiaro cosa accadrà in seguito.

Lasse Kristoffersen, CEO di Wallenius Wilhelmsen, compagnia norvegese di spedizioni e trasporto auto, prevede che ci vorranno almeno 30-45 giorni prima che l'attività di trasporto marittimo nello stretto torni alla normalità. La situazione potrà stabilizzarsi solo quando le compagnie si sentiranno sufficientemente sicure da inviare navi e far rientrare nuove imbarcazioni per il carico e lo scarico delle merci.

Inoltre, le compagnie devono garantire che le loro navi siano al sicuro da eventuali conflitti. Le forze Houthi, sostenute dall'Iran, continuano ad attaccare le navi nel Mar Rosso. Sebbene il numero di attacchi sia diminuito, molte compagnie di navigazione continuano ad evitare la zona. Kristoffersen ha affermato: "La paura è sufficiente a farci interrompere le attività commerciali".

Secondo Dimitris Ampatzidis, esperto della società di dati marittimi Kpler, anche con le procedure in atto, il traffico marittimo si riprenderà solo al 40-50% circa dopo 3-4 settimane. Le aziende vogliono anche sapere quale sarà il prossimo passo: lo stretto sarà completamente aperto o controllato? Le navi viaggeranno in convoglio o le loro rotte saranno limitate?

Aveva previsto che lo scenario più probabile fosse che alle navi sarebbe stato ancora consentito di viaggiare, ma a condizioni più rigide, con costi assicurativi più elevati e tempi di attesa più lunghi.

In effetti, alcune aziende rimangono scettiche sull'accordo. Ami Daniel, CEO della società di intelligence marittima Windward, ha dichiarato: "Dovremo aspettare e vedere quando l'accordo verrà effettivamente firmato ed entrerà in vigore".

Ha inoltre sottolineato l'incoerenza nelle dichiarazioni dei funzionari statunitensi e iraniani. Le imprese potrebbero rimanere caute, anche se Trump dovesse dichiarare lo stretto aperto, perché situazioni simili si sono già verificate due volte in passato.

Fonte: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html