Nel mondo si usa la benzina E10?

La risposta è "Sì". La benzina E10 è ampiamente utilizzata in tutto il mondo. Infatti, la miscelazione del bioetanolo con la benzina convenzionale è una tendenza globale che dura da decenni, volta a ridurre l'inquinamento e la dipendenza dal petrolio. Attualmente, più di 60 paesi hanno ampiamente adottato carburanti a base di bioetanolo come E5, E10, E15, E20 o persino E85.

Immagine a scopo illustrativo.

Gli Stati Uniti e il Brasile sono due paesi pionieri. Gli Stati Uniti, in particolare, sono il maggiore consumatore mondiale di etanolo. La benzina E10 è diventata lo standard predefinito nelle stazioni di servizio statunitensi tra gli anni '80 e '90. Quasi il 100% della benzina per autovetture negli Stati Uniti è ora E10. Stanno persino gradualmente diffondendo l'E15 (15% di etanolo) per i veicoli più recenti.

Il Brasile vanta un'industria saccarifera altamente sviluppata, che gli ha permesso di compiere notevoli progressi nel campo dei biocarburanti. La benzina standard in Brasile ha un rapporto di miscelazione obbligatorio molto elevato, che varia da E20 a E27. Si utilizza comunemente anche benzina E85 o etanolo puro al 100% per i veicoli dotati di motori "Flex-fuel".

In Europa, paesi come Francia, Germania, Belgio e Paesi Bassi hanno introdotto da tempo l'E10 per sostituire gradualmente la benzina E5 al fine di raggiungere rigorosi obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio. Secondo le normative dell'Unione Europea, le stazioni di servizio di medie e grandi dimensioni sono obbligate ad avere pompe per l'E10. Nel Regno Unito, invece, l'E10 è ufficialmente diventata la benzina senza piombo standard in tutte le stazioni di servizio del paese a partire da settembre 2021.

Nel Sud-est asiatico e in Asia, la Thailandia è leader regionale nel settore dei biocarburanti grazie alle sue abbondanti risorse agricole. Non solo utilizza da tempo l'E10, ma ha anche ampiamente commercializzato l'E20 e l'E85 presso le principali stazioni di servizio.

Anche le Filippine hanno imposto da molti anni un rapporto di miscelazione minimo di E10 per l'intero mercato della benzina. Il mercato della benzina E10 nelle Filippine è uno dei modelli di transizione verso i biocarburanti più sviluppati e giuridicamente vincolanti del Sud-est asiatico.

Legge sui biocarburanti (RA 9367): approvata nel 2006, questa legge impone l'adozione dei biocarburanti sul mercato.

Tabella di marcia per l'implementazione: Le Filippine hanno iniziato a rendere obbligatoria la miscelazione del 5% di etanolo (E5) nel 2009 e hanno ufficialmente innalzato il livello obbligatorio a E10 a livello nazionale nel 2013. Ciò significa che tutta la benzina commerciale normale venduta nelle stazioni di servizio delle Filippine deve avere un contenuto minimo di etanolo del 10%.

Il mercato filippino della benzina sta registrando una forte crescita, trainata dall'elevata domanda di veicoli privati ​​(crescita delle vendite di circa il 9% annuo). Il consumo totale di bioetanolo per uso stradale nelle Filippine è stimato intorno agli 840 milioni di litri.

Le Filippine attribuiscono grande importanza all'utilizzo di etanolo prodotto a livello nazionale. Attualmente, il Paese dispone di circa 14 impianti di produzione di bioetanolo autorizzati, con una capacità produttiva complessiva di circa 508 milioni di litri all'anno. Tuttavia, a causa della carenza di materie prime, gli impianti operano a una capacità di soli 400 milioni di litri all'anno.

Attualmente, la produzione interna soddisfa solo circa il 50% della domanda di E10 sul mercato. Il restante 50% deve essere importato, e gli Stati Uniti sono il principale fornitore (rappresentando fino all'85% dell'etanolo importato nelle Filippine) grazie ai prezzi molto più competitivi dell'etanolo da mais.

A differenza degli Stati Uniti (che utilizzano il mais) o del Brasile (che utilizza direttamente la canna da zucchero), l'industria dell'etanolo delle Filippine si basa in gran parte sulla melassa e, in una certa misura, sulla canna da zucchero.

A causa della riduzione delle aree coltivate a canna da zucchero nelle Filippine e dell'aumento del prezzo della melassa, il costo della produzione nazionale di etanolo è diventato elevato. Per questo motivo, le compagnie petrolifere del paese richiedono costantemente quote di importazione di etanolo per compensare la carenza e mantenere la percentuale obbligatoria di E10.

In Australia, la benzina E10 è estremamente popolare ed economica, il che la rende una scelta comune per chi guida veicoli normali.

Le motociclette e le auto che utilizzano la benzina E10 sono sicure?

Questa è la domanda più frequente tra i consumatori che passano ai biocarburanti. La risposta delle associazioni automobilistiche e dei principali produttori (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, ecc.) è: è assolutamente sicuro per la maggior parte dei veicoli moderni. I manuali d'uso dei produttori dal 2000 in poi affermano chiaramente che i sistemi di alimentazione sono pienamente compatibili con la benzina contenente fino al 10% di etanolo (E10).

Per quanto riguarda le automobili, quasi tutte le auto a benzina prodotte dopo il 2000 (in particolare quelle dal 2011 in poi) sono progettate con materiali per tubazioni e guarnizioni in gomma in grado di resistere alle lievi proprietà corrosive dell'etanolo al 10%.

Per le motociclette: i modelli di motociclette più recenti, in particolare quelli che utilizzano sistemi di iniezione elettronica del carburante, funzionano perfettamente con l'E10.

Le eccezioni si applicano solo alle auto d'epoca (prodotte prima del 1990-1995), ai veicoli con carburatori più vecchi o ad alcuni modelli di motociclette specializzate ad alte prestazioni. È fondamentale consultare il manuale d'uso e valutare l'utilizzo di benzina minerale pura (come la benzina Super senza piombo) per proteggere le vecchie parti metalliche e le guarnizioni in gomma.

L'utilizzo di benzina E10 aumenta il consumo di carburante?

Dal punto di vista tecnico, la benzina E10 consuma teoricamente un po' più di carburante rispetto alla normale benzina minerale (come RON 95 o RON 92). Tuttavia, questo aumento è molto piccolo e difficile da notare nelle reali condizioni di utilizzo quotidiane.

Secondo studi sperimentali condotti dall'Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti (EPA) e dalla Società Internazionale degli Ingegneri Automobilistici (SAE International): passando dalla benzina convenzionale alla benzina E10, l'autonomia per litro (consumo di carburante) di un veicolo diminuisce di circa il 3% - 4%.

Ad esempio: normalmente, un pieno di benzina nella tua auto ti permette di percorrere 100 km. Tuttavia, passando alla benzina E10, con la stessa quantità di carburante, la tua auto percorrerà solo circa 96-97 km (una diminuzione di circa 3-4 km).

Quali sono i vantaggi della benzina E10?

Documenti tecnici dell'AFDC (Alternative Fuel Data Center del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti - DOE) confermano che l'etanolo ha un numero di ottano naturalmente elevato (circa 108). Quando le raffinerie miscelano l'etanolo con benzina base a basso numero di ottano, questo agisce come un naturale additivo per aumentare il numero di ottano e raggiungere gli standard commerciali (come 87 negli Stati Uniti o RON 92, RON 95 in altri paesi). Anche l'IEA AMF (Programma di cooperazione sui combustibili avanzati dell'Agenzia internazionale per l'energia) ha pubblicato rapporti sulla chimica e la fisica dei carburanti che indicano che il numero di ottano (RON) della miscela di etanolo raggiunge i 120-135. Questa buona comprimibilità aiuta la miscela E10 a bruciare più completamente nella camera di combustione, riducendo il battito in testa (detonazione prematura) e ottimizzando l'efficienza termica.

Il rapporto Agricultural Outlook dell'OCSE e della FAO (Organizzazione delle Nazioni Unite per l'alimentazione e l'agricoltura), in particolare il capitolo sui biocarburanti globali, indica che dagli anni 2000 il mercato dei biocarburanti è stato ampiamente plasmato dalle politiche governative in tre modi: normative obbligatorie sui rapporti di miscelazione (mandati), esenzioni dalle accise/tasse ambientali per i biocarburanti e sostegno creditizio per i produttori di biocarburanti. Ciò ha reso il prezzo al dettaglio dei biocarburanti alla pompa più competitivo rispetto alla benzina pura.

Tendenza: passaggio a E15 ed E20

Sebbene l'E10 rimanga la spina dorsale del mercato dei carburanti filippino, il Paese sta adottando misure concrete per aumentare i tassi di miscelazione al fine di ridurre la dipendenza dai prodotti petroliferi raffinati importati (attualmente, le Filippine importano fino al 70% del loro fabbisogno di petrolio):

Programma volontario E20: Il Dipartimento dell'Energia delle Filippine (DOE) ha approvato e autorizzato i distributori di benzina a utilizzare, su base volontaria, la benzina E20 (miscela con il 20% di etanolo). Questo contribuisce ad aumentare la concorrenza e a ridurre i prezzi della benzina presso le stazioni di servizio per i consumatori.

Pressione per innalzare gli standard a E15: la Commissione agricola filippina e l'Associazione dei produttori di etanolo stanno esercitando forti pressioni sul governo affinché innalzi lo standard obbligatorio da E10 a E15. Si prevede che questa soluzione possa risollevare l'industria saccarifera nazionale, creando un ampio mercato per i sottoprodotti della melassa e, al contempo, mitigando l'impatto dell'aumento dei prezzi globali del petrolio sul mercato interno.

In sintesi, il mercato E10 nelle Filippine è un mercato in cui la domanda supera l'offerta interna, operando in modo stabile grazie a rigide normative, ma subendo pressioni per espandersi verso E15/E20 al fine di garantire la sicurezza energetica e sostenere l'agricoltura nazionale.

Fonte: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html