In precedenza, il progetto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan era stato finanziato sulla base delle previsioni di domanda di trasporto lungo la tratta, principalmente per le merci, collegando lo Yunnan (Cina) al porto di Cai Lan ( Quang Ninh ). Il progetto, approvato dal Primo Ministro nel 2004 tramite l'emissione di obbligazioni governative, si estendeva per 131 km e collegava la stazione di Yen Vien con il porto di Cai Lan, con un investimento totale di oltre 7.660 miliardi di VND. Tuttavia, nel 2011, il progetto è stato sospeso a causa della politica governativa di riduzione degli investimenti pubblici.
Per riavviare il progetto, il Ministero delle Costruzioni sta esaminando lo studio di pre-fattibilità, proponendo una modifica progettuale che orienti il trasporto passeggeri anziché quello merci. Secondo una ricerca condotta da un consorzio di consulenti, entro il 2050 la domanda di trasporto su questa tratta sarà principalmente quella dei passeggeri, con un aumento a 7-8 milioni di passeggeri all'anno, mentre il trasporto merci diminuirà a 2,7-3,3 milioni di tonnellate all'anno. Pertanto, il Ministero delle Costruzioni ritiene necessario adeguare la politica di investimento per il progetto.
Secondo il rapporto di pre-fattibilità, il consorzio di consulenti ha proposto di non investire nei binari a scartamento misto di 1.435 mm e 1.000 mm sulla tratta Lim - Pha Lai - Ha Long, come precedentemente pianificato, ma di adottare invece un unico scartamento di 1.435 mm. La motivazione risiede nella bassa domanda di trasporto merci sullo scartamento di 1.000 mm, mentre i costi di investimento, manutenzione e riparazione per i binari a scartamento misto sono circa 1,25 volte superiori a quelli per i binari a scartamento unico di 1.435 mm. Il consorzio di consulenti ha proposto una velocità massima di progetto di 120 km/h per i treni passeggeri e di 80 km/h per i treni merci. Saranno costruite quattro nuove stazioni: Nam Son, Chau Cau, la nuova Chi Linh e Cai Lan; otto stazioni saranno ristrutturate e 19 ponti saranno costruiti ex novo; inoltre, 36 ponti sulla linea ferroviaria esistente saranno ammodernati. Considerando i nuovi investimenti previsti, il progetto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ammonterà a un investimento totale di 9.989 miliardi di VND.
Il Comitato di gestione del progetto ferroviario propone che l'autorità competente stanzi fondi dal bilancio statale nell'ambito del piano di investimenti pubblici a medio termine per il periodo 2026-2030. Il progetto sarà realizzato dal 2026 al 2030 ed entrerà in funzione nel 2031.
In precedenza, il Ministero delle Costruzioni aveva inviato un documento al Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario richiedendo una revisione del piano di investimenti per la linea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. In tale documento, il Ministero delle Costruzioni chiedeva all'ente di studiare e valutare la proposta di Vingroup di investire nella linea ferroviaria Hanoi - Quang Ninh e la possibilità di combinare l'investimento con quello per la linea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, al fine di massimizzare l'utilizzo delle infrastrutture e dei componenti già realizzati.
Il comitato di gestione del progetto ferroviario condurrà ulteriori ricerche e valutazioni di scenari di investimento con intervalli di velocità di 160 km/h e 300 km/h per proporre lo scenario di investimento più efficiente; e contemporaneamente proporrà metodi di investimento e le relative soluzioni politiche e meccanicistiche (ove presenti).
Di recente, Vingroup Corporation ha proposto alle autorità competenti l'investimento e la costruzione della linea ferroviaria Hanoi - Quang Ninh e l'inclusione di tale linea nel piano della rete ferroviaria per il periodo 2021-2030, con una prospettiva fino al 2050.
La linea ferroviaria Hanoi - Quang Ninh ha una velocità di progetto di 350 km/h, è utilizzata esclusivamente per treni passeggeri, ha uno scartamento di 1.435 mm ed è elettrificata. Il punto di partenza della linea è presso il Centro Espositivo Nazionale di Hanoi; il capolinea si trova nell'area del parco forestale del distretto di Tuan Chau, nella provincia di Quang Ninh, per una lunghezza totale di 120,9 km.
Per quanto riguarda il percorso, Vingroup propone di partire dalla stazione di Co Loa ad Hanoi, seguendo la strada che collega all'aeroporto di Gia Binh nella provincia di Bac Ninh, proseguendo attraverso Hai Duong fino a Yen Tu nella provincia di Quang Ninh. Da lì, la linea ferroviaria continuerebbe fino alla sua destinazione finale: l'area del parco forestale nel distretto di Tuan Chau, nella provincia di Quang Ninh.
La linea ferroviaria Hanoi-Quang Ninh dovrebbe avere quattro stazioni: Co Loa, Gia Binh, Yen Tu e Ha Long; se verrà realizzata l'opzione di passaggio attraverso Yen Vien, verrà aggiunta un'ulteriore stazione. Il progetto richiede 308 ettari di terreno, un investimento di circa 5,4 miliardi di dollari (equivalenti a 133.175 miliardi di dong vietnamiti) e il completamento è previsto per il 2030.
Si spera che, grazie al coinvolgimento del Ministero delle Costruzioni e alla ricerca di investimenti da parte di importanti investitori, la linea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan possa presto essere oggetto di nuovi investimenti, creando così un'altra efficiente via di trasporto e contribuendo a superare il problema dei progetti bloccati, evitando lo spreco di risorse finanziarie come accaduto in passato.
Fonte: https://baoquangninh.vn/them-hi-vong-hoi-sinh-duong-sat-den-ha-long-3363350.html
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