Mercato delle motociclette elettriche: concorrenza agguerrita

Il mercato motociclistico vietnamita sta assistendo a una netta trasformazione: le moto elettriche registrano una forte crescita, mentre quelle a benzina mostrano segni di stagnazione. La tendenza all'elettrificazione sta inaugurando una nuova era per il settore dei veicoli a due ruote, ma sta anche generando una concorrenza senza precedenti per le quote di mercato.

La Honda ICON e: modello di motocicletta elettrica di Honda.

Le auto a benzina stanno rallentando, le auto elettriche stanno accelerando.

Secondo l'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette (VAMM), le vendite delle sue cinque aziende associate (Honda, Yamaha, Suzuki, SYM e Piaggio) nel terzo trimestre del 2025 hanno raggiunto le 621.732 unità, con un calo del 9,37% rispetto allo stesso periodo del 2024. Complessivamente, le aziende associate alla VAMM hanno venduto 1,9 milioni di veicoli nei primi nove mesi del 2025, un dato pressoché invariato rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Gli esperti ritengono che questi dati di vendita riflettano la cautela dei consumatori a seguito delle informazioni sulle restrizioni ai veicoli a benzina in alcune grandi città, in particolare Hanoi, dove, secondo la Direttiva 20/CT-TTg del Primo Ministro del 12 luglio 2025, relativa ad alcune misure urgenti e decisive per prevenire e risolvere l'inquinamento ambientale, potrebbero essere vietate le motociclette a benzina all'interno della Tangenziale 1 a partire dal 1° luglio 2026. In questo contesto, molti clienti sono in attesa di prodotti più ecologici, con costi di gestione inferiori e maggiore rispetto per l'ambiente.

Tra i membri di VAMM, solo Honda e Yamaha hanno iniziato a espandersi nel settore delle motociclette elettriche. Honda ha lanciato due modelli, l'ICON e: e il CUV e:, rivolti agli utenti urbani, mentre Yamaha ha introdotto il Neo, il suo primo veicolo elettrico per il Sud-est asiatico. Tuttavia, le vendite di VAMM provengono ancora principalmente da veicoli tradizionali a benzina, il che indica che la transizione della joint venture è in ritardo rispetto alla crescita del mercato.

Al contrario, il segmento delle motociclette elettriche sta registrando una forte crescita. Secondo le statistiche di Motorcycle Data (un'organizzazione specializzata nella fornitura di dati e statistiche sul mercato globale delle motociclette), nei primi otto mesi del 2025 in Vietnam, il segmento delle motociclette elettriche leggere (equivalenti a meno di 50 cc) è aumentato di quasi il 90%, mentre il segmento delle motociclette elettriche ad alta potenza (oltre 50 cc) è cresciuto addirittura del 197%. VinFast è leader di mercato con un tasso di crescita del 447%, espandendo continuamente la propria rete di stazioni di ricarica, implementando programmi di incentivazione e lanciando molti modelli di motociclette elettriche di nuova generazione.

Sebbene non divulghi i dati di vendita, Yadea, un marchio cinese di motociclette elettriche, ha consolidato la sua presenza in Vietnam investendo in un secondo stabilimento di assemblaggio a Bac Giang e perseguendo una strategia di "produzione localizzata". Allo stesso modo, Dat Bike, una startup vietnamita pionieristica nel segmento dei veicoli elettrici ad alte prestazioni, mantiene il suo appeal grazie al suo approccio unico... Questi marchi stanno inoltre espandendo in modo aggressivo le proprie reti di distribuzione, contribuendo alla transizione ecologica nel settore dei trasporti su due ruote.

La forte concorrenza e il futuro dell'industria dei veicoli a due ruote.

La rapida e discontinua crescita dei veicoli elettrici negli ultimi due anni sta spingendo il mercato verso una fase di selezione naturale. Decine di marchi più piccoli, con una qualità dei prodotti inaffidabile o una carenza di servizi post-vendita, si stanno gradualmente ritirando.

L'esperto di veicoli elettrici Nguyen Huu Nam ha commentato: "Il mercato vietnamita delle motociclette elettriche sta attraversando un necessario ciclo di aggiustamento. Dopo il periodo di boom, solo le aziende con solide capacità tecnologiche, catene di approvvigionamento e un ecosistema di servizi ben strutturato potranno sopravvivere a lungo termine."

Oltre ai marchi nazionali come VinFast e Dat Bike, l'ingresso di Honda e Yamaha sta contribuendo a rendere il mercato più professionale e standardizzato. I forti investimenti nei veicoli elettrici da parte di questi due "giganti" tradizionali dimostrano una tendenza irreversibile e incoraggiano altre aziende ad elevare i propri standard tecnici, la qualità delle batterie e i servizi di garanzia.

Un sondaggio di MotorData (2025) mostra che il 68% dei consumatori vietnamiti considera la qualità della batteria e le politiche di garanzia come fattori principali nella scelta di un veicolo elettrico. Aziende come VinFast, Yadea, Honda e Yamaha hanno esteso le garanzie sulle batterie a 5-7 anni, ampliato le proprie reti di assistenza e fornito una formazione approfondita ai tecnici.

Tuttavia, lo sviluppo dei veicoli elettrici deve ancora affrontare numerose sfide. L'infrastruttura di ricarica rimane limitata, soprattutto nelle aree residenziali e negli edifici più datati. Inoltre, problematiche quali la durata delle batterie, i costi di sostituzione e la standardizzazione dei componenti devono ancora essere affrontate in modo esaustivo. Il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente e il Ministero dell'Industria e del Commercio stanno finalizzando uno standard nazionale per batterie, caricabatterie e sicurezza tecnica dei veicoli elettrici, la cui entrata in vigore è prevista a partire dal 2026. Si prevede che tale standard regolerà il mercato, eliminerà i prodotti non conformi e creerà le basi per uno sviluppo sostenibile.

Secondo gli esperti del settore automobilistico e motociclistico, da una prospettiva socio-economica i veicoli elettrici offrono numerosi vantaggi: i costi di gestione sono inferiori fino al 70% rispetto ai veicoli a benzina, non emettono CO₂, sono silenziosi e si allineano alla strategia nazionale di transizione energetica verde. Il governo sta inoltre valutando incentivi fiscali per i componenti importati, l'esenzione dalle tasse di immatricolazione per i veicoli elettrici e l'incentivazione degli investimenti in impianti nazionali di produzione di batterie, motori e componenti.

Gli esperti prevedono che entro il 2026 il Vietnam potrebbe raggiungere i 2 milioni di motociclette elettriche in circolazione, ma solo 5-6 marchi principali saranno in grado di mantenere la propria posizione. La riduzione del numero di veicoli, a fronte di un miglioramento della qualità, dovrebbe condurre il mercato verso un ciclo di sviluppo più stabile, incentrato su prodotti sostenibili, un servizio post-vendita professionale e standard internazionali.

"Il processo di selezione è intenso, ma è un passo necessario per la maturazione dell'industria motociclistica vietnamita. Le aziende che supereranno questa fase diventeranno i pilastri dell'industria dei veicoli elettrici in Vietnam nel prossimo decennio", ha affermato il signor Nguyen Huu Nam.

Gli esperti ritengono che la trasformazione del mercato motociclistico vietnamita non solo rifletta i cambiamenti nel comportamento dei consumatori, ma dimostri anche la crescente influenza delle tendenze verso la mobilità sostenibile. Da semplice alternativa, le motociclette elettriche si stanno affermando come pilastro strategico del settore delle due ruote, contribuendo a plasmare un futuro dei trasporti più pulito, economico e sostenibile.

Fonte: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm