(Foto illustrativa: Thanh Dat)

C'è ampio margine per raggiungere l'obiettivo di emissioni nette zero.

Secondo le statistiche di immatricolazione dei veicoli, il paese conta circa 7 milioni di automobili e 80 milioni di motociclette, scooter e altri tipi di veicoli; il settore ferroviario dispone di oltre 400 locomotive e più di 6.000 carrozze; le vie navigabili interne sono servite da 240.000 navi e imbarcazioni; il trasporto marittimo conta oltre 1.200 navi; e vi sono circa 300 aeromobili civili.

Dati e informazioni operative dimostrano che il trasporto su strada rappresenta oltre l'85% delle emissioni totali dell'intero settore dei trasporti, poiché più dell'80% dei veicoli utilizza combustibili fossili (benzina, diesel). Molti di questi sono veicoli obsoleti che non rispettano gli standard di emissione EURO, causando un grave inquinamento ambientale.

Secondo le stime del Ministero delle Costruzioni , a partire dal 2025 il settore dei trasporti ridurrà le emissioni di gas serra di circa il 6% all'anno. Ciò è pienamente realizzabile se le autorità attuano un insieme completo di soluzioni, come l'eliminazione dei veicoli che non soddisfano gli standard sulle emissioni, la limitazione della nuova produzione, l'utilizzo di carburanti "puliti" e la promozione del trasporto pubblico; in particolare, potenziando la capacità di fornire veicoli a energia verde per sostituire gradualmente i veicoli a benzina e diesel, in conformità con la Decisione n. 876/QD-TTg del 22 luglio 2022 del Presidente del Consiglio sul Programma d'azione per la transizione energetica verde e la riduzione delle emissioni di carbonio e metano nel settore dei trasporti (Decisione 876).

L'obiettivo è che entro il 2050 il 100% dei veicoli stradali a livello nazionale utilizzi energia verde, il che equivale a una riduzione di 45,62 milioni di tonnellate di CO2 equivalente. Anche altre modalità di trasporto, come quello ferroviario, marittimo e aereo, passeranno gradualmente all'energia verde a un ritmo prestabilito, garantendo che gli indicatori raggiungano gli obiettivi fissati nel piano.

La Decisione 876 delinea inoltre una tabella di marcia specifica per la transizione verde nei trasporti, in particolare nel trasporto su strada, concentrandosi sull'utilizzo di energie pulite, sulla conversione dei veicoli e sugli investimenti in infrastrutture per la transizione verde.

Secondo Le Van Dat, vicedirettore dell'Accademia di strategia edilizia e formazione del personale (Ministero delle costruzioni), il settore dei trasporti ha attualmente quattro pilastri realizzabili per la riduzione delle emissioni: uso efficiente dell'energia; conversione dei veicoli per il trasporto merci; conversione dell'uso di carburante/energia/veicoli; e utilizzo del trasporto pubblico al posto dei veicoli privati.

Nello specifico, le autorità devono elaborare piani per limitare il consumo energetico dei veicoli privati ​​a benzina e diesel, aumentare il fattore di carico dei veicoli per il trasporto merci; spostare il trasporto merci dalla strada a modalità a basse emissioni come la ferrovia e la navigazione fluviale; e potenziare e migliorare le infrastrutture di trasporto pubblico ecocompatibili per soddisfare le esigenze di mobilità dei cittadini. Inoltre, è necessario promuovere la fornitura di veicoli privati ​​alimentati a energia verde e studiare l'applicazione di carburanti alternativi…

Molti sviluppi positivi

Il controllo e la limitazione delle fonti di inquinamento sono tra i contenuti approvati dal Primo Ministro con la Decisione n. 2530/QD-TTg del 19 novembre 2025, relativa al Piano d'azione nazionale per la bonifica dell'inquinamento e la gestione della qualità dell'aria per il periodo 2026-2030, con una visione al 2045; in tale piano, i veicoli alimentati a combustibili fossili sono identificati come soggetti che necessitano di regolamentazione secondo una specifica tabella di marcia.

Nel settore dei trasporti su strada, dopo il 2030, i veicoli elettrici continueranno ad aumentare rapidamente, raggiungendo il 75% per le autovetture e il 100% per le motociclette entro il 2050. Nello stesso periodo, inizieranno a essere testate e ampiamente utilizzate anche altre forme di energia verde, come l'idrogeno e il metanolo.

Nel settore ferroviario, l'energia elettrica è stata utilizzata in alcuni veicoli ferroviari urbani nel periodo 2019-2025. Tuttavia, le locomotive delle ferrovie suburbane utilizzano ancora combustibili tradizionali. L'opzione di utilizzare l'idrogeno potrebbe essere implementata a partire dal 2040. Dal 2050 in poi, la percentuale di locomotive alimentate a combustibili ecologici raggiungerà circa il 60%.

Entro il 2035, le imbarcazioni per la navigazione interna saranno alimentate da elettricità e idrogeno, con una quota di energia verde che raggiungerà circa il 45% entro il 2050. Le imbarcazioni per il trasporto marittimo costiero utilizzeranno il 90% di combustibili alternativi, costituiti da idrogeno e ammoniaca. Per il trasporto aereo, a partire dal 2035 si inizierà a utilizzare carburante per aviazione sostenibile (SAF), con l'obiettivo di soddisfare il 50% del fabbisogno energetico totale entro il 2050.

Secondo il vicedirettore del Dipartimento dell'Ambiente ( Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente ), Le Hoai Nam, il Piano d'azione nazionale per la bonifica dell'inquinamento e la gestione della qualità dell'aria per il periodo 2026-2030, con una visione al 2045, delinea cinque soluzioni principali per raggiungere gli obiettivi prefissati. Tra queste, il controllo delle fonti di inquinamento derivanti dalle attività di trasporto e, in ultima analisi, la limitazione e l'eliminazione completa delle emissioni, rappresenta un elemento cruciale.

Date le peculiarità della società odierna, in cui molti veicoli privati, soprattutto motociclette, sono utilizzati per il trasporto, l'implementazione di soluzioni per la conversione e la sostituzione dei veicoli e dei sistemi di alimentazione ha un impatto significativo sul normale funzionamento di individui e imprese. Pertanto, è necessario un piano d'azione adeguato e un sostegno finanziario concreto per i privati ​​e le aziende del settore dei trasporti. Dall'inizio del 2025, il Governo ha incaricato i ministeri e gli enti competenti di studiare e proporre soluzioni a questo problema.

Ad oggi, sono state implementate diverse soluzioni e approcci che si sono dimostrati efficaci, soprattutto nel modificare la consapevolezza e la comprensione delle persone riguardo alla loro responsabilità nella protezione dell'ambiente.

https://nhandan.vn/tiem-nang-giam-phat-thai-nganh-giao-thong-post943052.html?gidzl=U070Cu-7Bdjw7CapZvacUtyVnZAJddPqD4sIEiFASt4oICCznPyc8sKVn3cJd70WOKgVFZR2jTP_YuSZUG

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tiem-nang-giam-phat-thai-nganh-giao-thong-162960.html