Vivi l'esperienza della "ferrovia" di Da Lat.

Approfittando di un pomeriggio relativamente libero, il nostro gruppo di cinque persone ha deciso di prendere un taxi per Quang Trung Street, nel quartiere 10 di Da Lat. Pioveva leggermente, ma non appena il taxi è arrivato davanti al cancello, abbiamo notato che l'area antistante la stazione ferroviaria di Da Lat era piuttosto affollata. Autobus da 29 a 45 posti, così come taxi, entravano e uscivano quasi continuamente dal parcheggio.

Nonostante la pioggia che inzuppava loro la testa, le donne si tolsero "innocentemente" i cappelli e posarono per le foto. Era una bellissima stazione ferroviaria, con un giardino fiorito di fronte al binario, con fiori e piante ben curati (come ci si aspetterebbe da Da Lat, i fiori sono ovunque). Il giardino fiorito di fronte alla stazione sembrava creare un'atmosfera "tranquilla" per chi vi si recava, dissipando al contempo il solito "rumore" delle stazioni ferroviarie.

Progettata con uno "stile distintivo", la stazione di Da Lat vanta una fusione tra l'architettura classica europea, spesso riscontrabile nelle stazioni di costruzione francese, e il fascino tradizionale delle case lunghe delle minoranze etniche locali. Con le sue tre torri piramidali di forma identica, la facciata della stazione di Da Lat evoca immediatamente l'immagine delle tre leggendarie cime del monte Langbiang. La receptionist (che si occupa anche della vendita dei biglietti) ha spiegato: "Il simbolismo delle tre torri che rappresentano il monte Langbiang è evidente anche sul tetto di tegole e si estende fino al retro. Se andate sul retro, vedrete che la parte posteriore della stazione è identica a quella anteriore". Ho chiesto scherzando: "Perché non progettare due lati diversi per una maggiore varietà architettonica?". La receptionist ha subito sorriso: "Beh, avrete notato che, sia che vi troviate davanti o dietro, vedrete sempre la stessa forma della stazione. Non importa dove siate, potrete scattare foto da un'angolazione unica. L'immagine delle tre montagne del Langbiang è ciò che la rende unica, diversa da qualsiasi altro progetto architettonico".

Su un treno in movimento.

È stata un'esperienza indubbiamente straordinaria e abbiamo acquistato con piacere i biglietti per goderci appieno lo spazio architettonico unico della stazione ferroviaria di Da Lat. Nella sala di proiezione, un ampio ambiente di circa 40 metri quadrati era diviso in due sezioni di dimensioni diverse. La sezione più piccola, vicino all'ingresso, esponeva vecchie fotografie che mostravano la stazione ferroviaria di Da Lat fin dai suoi albori. La sezione più grande, all'interno, presentava lunghe file di sedie dove i visitatori potevano sedersi e guardare il grande schermo. Una volta trovati posti comodi, abbiamo alzato lo sguardo verso lo schermo. Veniva proiettato un breve filmato che presentava il sistema ferroviario vietnamita, mostrando splendide stazioni e paesaggi mozzafiato lungo la linea ferroviaria trans-vietnamita.

Secondo le nostre informazioni, la stazione ferroviaria di Da Lat fu costruita tra il 1932 e il 1938. Fa parte della linea ferroviaria Thap Cham - Da Lat, che collega la città sull'altopiano di Lam Vien a ovest con Phan Rang (Ninh Thuan) a est. Questa linea ferroviaria è lunga 84 km, con un dislivello di 1.500 metri lungo l'intero percorso. La costruzione iniziò nel 1908 per ordine del Governatore Generale dell'Indocina, Paul Doumer, e la linea entrò in funzione nel 1932. Questo è anche il periodo in cui fu costruita la stazione ferroviaria di Da Lat. Ciò significa che la costruzione della stazione ferroviaria di Da Lat iniziò quando la linea ferroviaria aveva già iniziato a trasportare passeggeri.

Il commento sullo schermo affermava inoltre: L'intera linea ferroviaria ha 12 stazioni e 5 gallerie. È una ferrovia speciale perché ha 16 km di ferrovia a cremagliera in salita, con una pendenza media del 12%. Abbiamo anche appreso che ferrovie a cremagliera e locomotive si trovano solo in Svizzera e in Vietnam. Ascoltando questo commento, ci siamo guardati l'un l'altro con orgoglio. È un peccato che questa linea ferroviaria unica abbia cessato di funzionare nel 1972. Dopo che i francesi lasciarono l'Indocina e gli americani presero il loro posto nel Sud, la ferrovia divenne una via di trasporto per materiale bellico, il che portò al sabotaggio da parte dell'esercito di liberazione sudvietnamita. Anche la stazione di Da Lat cessò di funzionare nel 1972.

Al cinema.

“La stazione ferroviaria di Da Lat non è più utilizzata per il trasporto pubblico, ma funge da stazione turistica . Con un percorso di 7 km, il treno porta i turisti a esplorare la cittadina di montagna. Sebbene sia molto lento e la locomotiva rumorosa, è un'esperienza molto interessante.” L'invito persuasivo del venditore di biglietti ci ha convinti ad annuire e a tirare fuori velocemente i portafogli per acquistare i biglietti, ciascuno al costo di 142.000 VND (andata e ritorno).

È noto inoltre che nel nostro Paese le locomotive a vapore alimentate a carbone sono state sostituite da quelle diesel molto tempo fa, pertanto oggi solo la stazione di Da Lat e poche altre stazioni, come quella di Vinh, espongono ancora locomotive a vapore affinché i passeggeri possano "ammirare il passato".

Dopo una lunga attesa, finalmente arrivò il momento per i passeggeri di salire a bordo del treno. Emozionati, davvero emozionati, salimmo tutti e trovammo ordinatamente i nostri posti in base ai biglietti. Si trattava di vagoni di legno, quindi non appena ci sedemmo, provammo un senso di trepidazione. Riaffiorarono alla mente i ricordi delle locomotive a vapore con i vagoni di legno e le lunghe file di sedili che si estendevano su entrambi i lati del treno. Ricordando quegli anni, ogni viaggio in treno lasciava un segno indelebile nel tempo. Quei vecchi treni viaggiavano lentamente, quindi la nostalgia per la stazione di arrivo si fece sentire prepotentemente durante questo viaggio in treno verso Da Lat.

Guardandoci intorno, notammo subito che, oltre ai passeggeri vietnamiti provenienti da tutto il paese, c'erano anche parecchi stranieri. Mi rivolsi a una guida turistica che accompagnava un gruppo di turisti stranieri. Anche loro mostravano lo stesso entusiasmo per il tour. Erano seduti con la testa girata, a guardare fuori dal finestrino pensierosi. Chiesi: "Mi scusi, i turisti del suo gruppo sono cinesi o coreani?". Con mia sorpresa, un turista rispose subito "Coreani", e molti altri del gruppo aggiunsero. Sospettavo che alcuni di loro conoscessero il vietnamita, ma il mio sospetto si dissipò quando la guida turistica spiegò: "Non conoscono il vietnamita, signore. Ma hanno capito cosa intendeva dire guardandoli e ponendo loro delle domande".

Il treno iniziò il suo viaggio. Il familiare rumore sordo delle ruote che sfregavano contro i binari continuava. In precedenza, la receptionist aveva spiegato: "Questo percorso panoramico è lungo solo circa 7 km e dura circa 20 minuti. Ovvero, dalla stazione di Da Lat alla stazione di Trai Mat. Alla stazione di Trai Mat, il treno si fermerà per lo stesso lasso di tempo per permettere ai passeggeri di scendere ed esplorare la zona. Nelle vicinanze si trova la bellissima e sacra pagoda di Linh Phuoc. Visitare la pagoda è un'ottima idea."

Il treno continuava il suo sferragliare costante. Attraverso i finestrini, potevamo anche scostare i vetri per sbirciare fuori e ammirare il paesaggio. Strade animate, piene di persone e veicoli, sfrecciavano davanti ai nostri occhi. A tratti, il treno attraversava orti e giardini fioriti. Peccato che questi giardini fossero ormai per lo più nascosti da serre, quindi potevamo vedere solo singole case o file di case arroccate precariamente sul fianco della montagna.

Dopo aver scattato qualche foto per immortalare alcuni momenti del nostro viaggio in treno, il mio compagno di viaggio guardò lontano e disse: "Quella è Da Lat. Le case immerse tra le pinete o sui fianchi delle montagne creano un'atmosfera pittoresca per questa città dai mille fiori". Le parole del mio compagno suonavano allo stesso tempo distanti e familiari; mi chiesi se non fosse lui a parlare, ma piuttosto il "suono" di Da Lat stessa.

In un batter d'occhio, il viaggio in treno di 20 minuti era finito. Siamo scesi alla stazione di Trai Mat (quartiere 11). E così, è arrivato il momento di risalire sul treno per la stazione di Da Lat. Il treno ha ripreso a sferragliare sui binari. Attraverso il finestrino, la città di Da Lat ha iniziato a illuminarsi. Le luci sembravano dipingere un quadro in movimento della città.

Fonte: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html