Da oggi, la benzina E10 è disponibile in tutto il paese.

TPO - A partire da oggi (1° giugno), il bioetanolo E10 è ufficialmente in vendita su tutto il territorio nazionale, segnando un nuovo passo nella tabella di marcia per l'utilizzo di carburanti puliti, la riduzione delle emissioni e la garanzia della sicurezza energetica nazionale.

Secondo la Circolare 50/2025/TT-BCT del Ministero dell'Industria e del Commercio , a partire dal 1° giugno tutta la benzina senza piombo in circolazione sul mercato deve essere miscelata con etanolo per diventare benzina E10 prima di essere venduta. Ciò significa che la benzina RON95 venduta sul mercato d'ora in poi sarà miscelata con il 10% di etanolo, in conformità con le nuove normative.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato che l'implementazione dell'E10 non è una decisione improvvisa, ma fa parte di una tabella di marcia che il Vietnam ha sviluppato nel corso di molti anni. Già nel 2012, il Primo Ministro aveva emanato la Decisione 53/2012/QD-TTg sulla tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali. Dopo l'introduzione della benzina E5 a livello nazionale nel 2018, l'ente regolatore ha continuato a ricercare, valutare e perfezionare le condizioni tecniche e le infrastrutture per la miscelazione e la distribuzione al fine di procedere all'implementazione dell'E10.

La benzina E10 è stata ufficialmente messa in vendita in tutto il paese a partire dal 1° giugno.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, il passaggio al carburante E10 deriva da diversi obiettivi strategici. In primo luogo, rappresenta una soluzione per diversificare le fonti di carburante, riducendo la dipendenza dai combustibili fossili in un contesto di fluttuazioni imprevedibili del mercato energetico globale . In secondo luogo, l'aumento del contenuto di etanolo nel carburante contribuisce a ridurre le emissioni di gas serra, in linea con gli impegni assunti dal Vietnam alla COP26 in merito al raggiungimento di emissioni nette zero entro il 2050.

In particolare, si prevede che l'introduzione della benzina E10 darà impulso all'industria nazionale dei biocarburanti, amplierà i mercati per prodotti agricoli come la manioca e il mais e promuoverà lo sviluppo di un'economia circolare e di un'economia verde.

Per soddisfare la domanda del mercato, l'industria petrolifera si è predisposta in anticipo per garantire una fornitura di etanolo per carburante (E100). Secondo i calcoli del Ministero dell'Industria e del Commercio, la domanda nazionale di E100 da miscelare con E10 si aggira tra i 92.000 e i 100.000 m³ al mese. Nella fase iniziale, si prevede che l'offerta interna coprirà circa 25.000 m³/mese, mentre la parte restante sarà integrata dalle importazioni per evitare carenze.

Attualmente, gli impianti nazionali di produzione di etanolo, come quelli di Tung Lam, Binh Phuoc e Dung Quat, sono in fase di mobilitazione per soddisfare la domanda di miscelazione dei carburanti. Anche le principali compagnie petrolifere e le loro reti di distribuzione hanno sostanzialmente completato i preparativi relativi agli impianti di stoccaggio, alla miscelazione, al trasporto e alla distribuzione, al fine di garantire un approvvigionamento stabile fin dal primo giorno di attuazione.

In risposta alle preoccupazioni dei consumatori circa la compatibilità della benzina E10 con i veicoli attualmente in circolazione, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato che la maggior parte delle motociclette e delle automobili può ora utilizzare questo tipo di carburante.

Secondo l'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette (VAMM), Honda, Yamaha, Piaggio, SYM e la maggior parte dei modelli Suzuki hanno confermato la compatibilità con l'E10. Anche l'Associazione vietnamita dei produttori di automobili (VAMA) ha affermato che la maggior parte dei modelli di auto attualmente in circolazione in Vietnam può utilizzare il carburante E10 senza richiedere modifiche tecniche.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio afferma che il passaggio all'E10 non è coercitivo, bensì una tappa del percorso di transizione verso l'energia verde. Test nazionali ed esperienze di implementazione in molti paesi dimostrano che l'E10 generalmente non danneggia i motori se il carburante rispetta gli standard e i veicoli vengono sottoposti a manutenzione secondo le raccomandazioni del produttore.

Fonte: https://tienphong.vn/tu-hom-nay-xang-e10-phu-song-toan-quoc-post1847896.tpo