Il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha richiesto ai comitati di gestione dei progetti 2, 7, Ferroviario e Thang Long di completare con urgenza le procedure necessarie per l'avvio della riscossione dei pedaggi per i cinque progetti. Il passaggio di consegne della gestione e dell'esercizio all'Amministrazione Stradale del Vietnam avverrà il 1° marzo, al fine di garantire un funzionamento sincronizzato immediatamente dopo l'inizio della riscossione dei pedaggi.
Le cinque superstrade hanno una lunghezza totale di oltre 300 km, di cui tre a nord: Mai Son - Strada Statale 45 (circa 63 km); Strada Statale 45 - Nghi Son (quasi 43 km); e Nghi Son - Dien Chau (circa 50 km). A sud, ci sono due percorsi: Vinh Hao - Phan Thiet (oltre 100 km) e Phan Thiet - Dau Giay (circa 99 km).
Tutti questi progetti sono stati finanziati dal bilancio statale e sono operativi da tempo, ma la riscossione dei pedaggi non è ancora stata implementata. Secondo il piano approvato per lo sfruttamento delle infrastrutture di trasporto stradale, il periodo di riscossione dei pedaggi dovrebbe durare 7 anni. Trascorso tale periodo, l'ente gestore studierà il successivo piano di sfruttamento.
Per quanto riguarda le tariffe di pedaggio, i quattro tratti Mai Son - Strada Statale 45, Strada Statale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau e Vinh Hao - Phan Thiet applicano una tariffa iniziale di 900 VND/km perché sono stati inaugurati di recente con 4 corsie e la corsia di emergenza non è ancora continua, non soddisfacendo pienamente i requisiti del Codice della Strada. Il tratto Phan Thiet - Dau Giay, invece, soddisfa tutti gli standard tecnici e pertanto applica una tariffa iniziale di 1.300 VND/km.
Secondo il tariffario, i veicoli con meno di 12 posti e i camion con un peso inferiore a 2 tonnellate pagano una tariffa compresa tra circa 40.500 e 128.700 VND, a seconda del percorso. I camion di grandi dimensioni e i container da 40 piedi o più hanno le tariffe più elevate, che vanno da oltre 162.000 VND a quasi 518.800 VND.
Le tariffe vengono calcolate in base alle categorie di veicoli per garantire un equilibrio tra costi operativi, ritorno sull'investimento e accessibilità economica per gli utenti della strada.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tu-ngay-2-3-thu-phi-5-tuyen-duong-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post840523.html







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