Suddivisa in 3 corsie di traffico separate.
Secondo il piano di attuazione, via Cong Hoa sarà divisa in tre corsie di traffico separate. Le due corsie più vicine ai marciapiedi su ciascun lato saranno permanentemente destinate ai veicoli che viaggiano in entrambe le direzioni, come avviene attualmente. Le due corsie centrali della strada saranno regolate in modo flessibile a seconda dell'ora del giorno.
Durante l'ora di punta mattutina, quando il volume di traffico proveniente dalle zone nord-occidentali e suburbane verso il centro città aumenta, le due corsie centrali saranno prioritarie per il traffico diretto da Truong Chinh Street a Ut Tich Street. Pertanto, la direzione verso il centro città e l'aeroporto di Tan Son Nhat avrà un totale di quattro corsie, mentre la direzione opposta ne avrà solo due. Durante l'ora di punta pomeridiana, la disposizione sarà invertita. Le due corsie centrali saranno destinate al traffico diretto da Ut Tich Street a Truong Chinh Street per alleviare la congestione del traffico dal centro città verso l'ingresso nord-occidentale. Al di fuori dell'ora di punta, la strada tornerà al normale doppio senso di marcia.
Secondo il Centro per la Gestione delle Infrastrutture Stradali (Dipartimento Edilizia di Ho Chi Minh City), l'organizzazione flessibile del traffico deriva dal fatto che il volume di traffico nelle due direzioni di marcia su via Cong Hoa varia significativamente a seconda dell'ora del giorno. Per molti anni, nonostante l'ampia carreggiata, la divisione fissa delle corsie ha impedito un utilizzo ottimale della strada. Per attuare questo piano, le unità competenti hanno recentemente smantellato lo spartitraffico in cemento con vegetazione lungo la strada. L'area dopo lo smantellamento è stata riqualificata con nuove corsie di circa 3 metri di larghezza. Contemporaneamente, è stato installato un sistema di spartitraffico in acciaio, segnaletica orizzontale e segnaletica stradale elettronica.
In merito alle preoccupazioni del pubblico riguardo alle doppie linee bianche continue che compaiono al centro della carreggiata, il direttore del Centro di gestione delle infrastrutture stradali, Nguyen Xuan Vinh, ha dichiarato che si tratta dei confini del nuovo spartitraffico progettato per un sistema stradale a tre sensi di marcia. L'unità sta attualmente lavorando con urgenza per completare l'installazione di due spartitraffico in acciaio, e le corsie centrali saranno separate da uno spartitraffico rigido per garantire la sicurezza quando il traffico scorre in direzioni opposte. Ciò significa che l'intera strada Cong Hoa avrà sei corsie.
Ridurre la pressione del traffico al punto di accesso.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, il modello di flusso di traffico flessibile, che si adatta ai tempi che cambiano, è stato adottato da molti paesi per ottimizzare l'utilizzo delle infrastrutture esistenti senza la necessità di ampliamenti stradali su larga scala. In alcune aree, le corsie possono essere invertite utilizzando divisori mobili e veicoli specializzati.
Date le particolari condizioni di via Cong Hoa, il Dipartimento Edilizia di Ho Chi Minh City ha optato per una soluzione a "tre vie" che combina segnaletica elettronica e spartitraffico fissi, al fine di ridurre i costi e garantire al contempo un'efficace gestione del traffico. Questo progetto è stato esaminato dalle unità competenti, tra cui la polizia stradale, esperti di traffico e autorità locali. Dare priorità alle corsie aggiuntive per le direzioni a maggiore traffico in determinati orari ridurrà significativamente la congestione prolungata nelle ore di punta. Tuttavia, le autorità raccomandano ai cittadini di prestare molta attenzione alla segnaletica e di seguire le indicazioni relative alla circolazione durante la fase iniziale di implementazione, poiché potrebbe sorgere una iniziale difficoltà di familiarizzazione.
"Dopo un periodo di applicazione pratica, le autorità continueranno a monitorare e valutare l'efficacia del modello di 'strada a tre vie' su via Cong Hoa. Se si dimostrerà efficace, verrà replicato su diverse altre strade. Recentemente, la città ha anche rivisto e modificato i percorsi stradali per migliorare il sistema di traffico, ad esempio rimuovendo alcune aiuole spartitraffico su via Truong Chinh, dall'incrocio con Cong Hoa all'incrocio con Tay Thanh, soprattutto nelle aree in cui è in corso la costruzione del progetto della metropolitana Ben Thanh - Tham Luong", ha affermato il signor Nguyen Xuan Vinh.
Traffico congestionato prima dell'inizio delle operazioni.
Secondo le osservazioni del 14 maggio, prima dell'entrata in funzione ufficiale della "corsia a tre vie" su Cong Hoa Street (il tratto da Truong Chinh Street a Ut Tich Street), i veicoli nella zona non avevano ancora familiarità con le nuove corsie e la congestione del traffico persisteva nelle ore di punta agli incroci e al cavalcavia di Hoang Hoa Tham, in direzione del centro città. Il signor Tran Thanh Toan, tassista in moto da lungo tempo nella zona, ha riferito che negli ultimi due giorni il traffico è peggiorato dopo l'installazione da parte delle autorità di rigidi divisori in ferro per separare le corsie. Si augura che le persone si abituino alla nuova separazione delle corsie e che la congestione si risolva presto.
DINH DU
Fonte: https://www.sggp.org.vn/van-hanh-duong-3-chieu-linh-hoat-dieu-tiet-luu-thong-post852682.html
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