Nuove opportunità per il settore ferroviario.

Con ogni probabilità, il 2025 sarà l'ultimo anno in cui la Vietnam Railways Corporation opererà come società privata prima della sua trasformazione in un gruppo economico statale, aprendo così la strada a numerose opportunità di innovazione.

Un treno merci internazionale che trasporta prodotti agricoli destinati all'esportazione, gestito dalla Vietnam Railways Corporation.

Grande missione

"Il completamento e la tempestiva attuazione del piano di ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2026-2030, con una visione al 2035 e orientata verso un modello aziendale, rappresenta una delle massime priorità del Consiglio di Amministrazione e del Consiglio Esecutivo della Società per il 2026", ha sottolineato il Vice Ministro delle Finanze , Cao Anh Tuan, durante la conferenza sull'attuazione del piano di produzione e commerciale della Vietnam Railways Corporation, tenutasi lo scorso fine settimana.

Secondo il viceministro Cao Anh Tuan, questo progetto mira non solo a snellire la struttura organizzativa, ma anche a trasformare il modello operativo della società in un modello di gruppo, creando le basi per una maggiore partecipazione del settore ferroviario alle attività di investimento, nonché alla gestione, all'esercizio e allo sfruttamento di nuovi progetti infrastrutturali ferroviari, in particolare le linee moderne e ad alta velocità.

In precedenza, il 23 dicembre 2025, il Ministero delle Finanze aveva presentato al Primo Ministro Pham Minh Chinh e al Vice Primo Ministro Ho Duc Phoc la Proposta n. 965/TTr-BTC relativa alla ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2026-2030, con una visione al 2035, secondo l'orientamento del modello di gruppo.

Si tratta della seconda proposta presentata dal Ministero delle Finanze in soli due mesi in merito al piano di ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2026-2030, con una visione al 2035, orientato verso un modello aziendale.

In seguito alle direttive del Vice Primo Ministro Ho Duc Phoc, contenute nella Lettera Ufficiale n. 11425/VPCP-ĐMDN del 20 novembre 2025, il Ministero delle Finanze ha continuato a tenere riunioni e a richiedere pareri scritti ai seguenti ministeri: il Ministero delle Costruzioni, il Ministero della Giustizia, il Ministero dell'Industria e del Commercio e la Compagnia Ferroviaria del Vietnam.

Secondo la bozza di decisione del Primo Ministro sulla ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2026-2030, con una visione al 2035, seguendo il modello di gruppo (allegata alla Proposta n. 965), nel periodo 2026-2030 verrà istituita una società capogruppo – Vietnam Railways Group – secondo un modello capogruppo-controllata. La società capogruppo sarà una società a responsabilità limitata con capitale interamente statale, derivante dalla Vietnam Railways Corporation.

Insieme alla creazione della società madre, la Vietnam Railways Corporation, il governo istituirà nuove società controllate interamente dalla società madre, tra cui: Vietnam Railway Industry Corporation e Vietnam Railway Electrification Company Limited.

Nel periodo 2031-2035 è prevista la creazione di un'altra società controllata al 100% dalla società madre, il Gruppo Ferroviario Vietnamita, denominata Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

Nel caso in cui lo Stato decidesse di investire nel progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud tramite investimenti pubblici, la Vietnam Railways Corporation e la sua società madre, il Vietnam Railways Group (una volta costituito), completeranno lo studio del modello operativo per l'attuazione del progetto, in conformità con la decisione dell'autorità competente.

Per quanto riguarda il piano di ristrutturazione finanziaria, patrimoniale e patrimoniale, il Ministero delle Finanze propone di attuare una tabella di marcia per nuovi investimenti in locomotive e carrozze in sostituzione di quelle giunte al termine del loro ciclo di vita; di sviluppare l'industria ferroviaria; di sviluppare il settore delle infrastrutture ferroviarie; e di acquisire beni pubblici al termine dei progetti decisi dalle autorità competenti, tra cui: la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, il complesso industriale ferroviario; e l'acquisizione di 6 stazioni ferroviarie esistenti.

Qualora lo Stato decidesse di investire, tramite fondi pubblici, in una linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, si dovrebbe studiare un piano per integrare il capitale stanziato con i proventi derivanti dall'esecuzione dei compiti assegnati, come previsto dalla normativa.

Se il Decreto sulla gestione del capitale verrà emanato dal Governo, il capitale sociale della Vietnam Railways Corporation nel periodo 2026-2030 ammonterà a 32.356 miliardi di VND, così suddivisi: 3.250 miliardi di VND di capitale sociale corrente; 7.153 miliardi di VND di capitale di investimento derivante da progetti approvati o decisi dalle autorità competenti; e 21.953 miliardi di VND di valore dei beni pubblici assegnati all'impresa e inclusi nella quota di capitale statale dell'impresa.

Nel periodo 2031-2035, si prevede che il capitale sociale della Vietnam Railways Corporation aumenterà a 49.733 miliardi di dong, escluso il costo dell'acquisizione della linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, qualora tale progetto venga realizzato con capitali di investimento pubblici.

Nuovo ciclo di sviluppo

“Oltre a monitorare attentamente il processo di presentazione del Progetto per l'approvazione da parte delle autorità competenti, al fine di garantire una trasformazione efficace, il Ministero delle Finanze sta collaborando strettamente con i ministeri e i settori interessati per sviluppare meccanismi e politiche specifici per il settore ferroviario, concentrandosi sulla finalizzazione dei decreti relativi a specifici meccanismi finanziari, sul miglioramento della capacità di governance e sull'efficienza dell'utilizzo dei beni statali nelle imprese”, ha dichiarato il viceministro Cao Anh Tuan.

Condividendo questa opinione, il viceministro delle Costruzioni, Nguyen Danh Huy, ha affermato che la Vietnam Railway Corporation in particolare e l'industria ferroviaria vietnamita in generale si trovano di fronte a grandi opportunità grazie a una serie di progetti infrastrutturali ferroviari su larga scala, tra cui progetti trans-vietnamiti e collegamenti con rotte internazionali, per i quali sono in corso investimenti.

Secondo il signor Nguyen Danh Huy, se il progetto verrà approvato dalle autorità competenti, la Vietnam Railways Corporation subirà un cambiamento fondamentale nella sua posizione e nella sua forza, diventando pienamente in grado di investire massicciamente nella modernizzazione della flotta e di gettare le basi per un'industria ferroviaria moderna.

"Tuttavia, per raggiungere questo obiettivo, oltre ai propri sforzi, la Vietnam Railways Corporation deve continuare a ricevere attenzione e sostegno dagli enti di gestione statali in termini di capitali, nonché politiche preferenziali in materia di tasse e terreni, al fine di creare una leva sufficientemente forte che permetta all'azienda di accelerare e sfondare", ha sottolineato il viceministro Nguyen Danh Huy.

Inoltre, il trasferimento della Vietnam Railways Corporation sotto il controllo diretto del Ministero delle Finanze, compresa la gestione statale e gli affari del Partito, non rappresenta semplicemente un cambio di autorità gestionale, ma mira a creare le condizioni affinché l'azienda possa accedere alle risorse di bilancio in modo più proattivo, sistematico e a lungo termine.

"Grazie a queste solide basi finanziarie, la Vietnam Railways Corporation potrà sviluppare gradualmente l'industria meccanica ferroviaria, acquisire e padroneggiare tecnologie e prepararsi a partecipare in futuro a progetti di investimento del valore di decine di miliardi di dollari", ha dichiarato il viceministro delle Costruzioni.

Secondo quanto affermato dal signor Hoang Gia Khanh, direttore generale della Vietnam Railways Corporation, nel 2026 la società si impegnerà contemporaneamente in due attività strategiche: gestire, sfruttare e far funzionare in modo sicuro ed efficiente il sistema ferroviario esistente; e prepararsi a ricevere, gestire, far funzionare, sfruttare e manutenere le nuove linee ferroviarie assegnate dallo Stato.

Il primo compito è gestire, sfruttare e far funzionare la linea ferroviaria esistente, garantendo sicurezza ed efficienza e raggiungendo obiettivi di crescita a doppia cifra. La soluzione chiave consiste nel continuare a promuovere l'applicazione della scienza e della tecnologia e un'ampia trasformazione digitale in conformità con la Risoluzione n. 57 del Politburo; nel proseguire la razionalizzazione della struttura organizzativa secondo la Risoluzione n. 18 del Comitato Centrale; e nell'attuare in modo rigoroso ed efficace la Direttiva n. 22 del Presidente del Consiglio in materia di ordine e sicurezza del traffico ferroviario.

Il secondo compito consiste nell'attuare nuovi progetti ferroviari, concentrandosi sul piano di ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation per il periodo 2026-2030, con una visione al 2035, seguendo il modello di gruppo dopo l'approvazione del Primo Ministro; e contemporaneamente nell'attuare il progetto per la costruzione di un complesso industriale ferroviario con un investimento totale di oltre 10.000 miliardi di VND nell'area di Ngoc Hoi, ad Hanoi, garantendo progressi tempestivi ed efficienza degli investimenti.

L'obiettivo di questi due compiti strategici è trasformare la Vietnam Railways Corporation in un solido gruppo economico nel settore ferroviario, attraverso la creazione di un ecosistema sincronizzato che comprenda trasporti, gestione delle infrastrutture, industria ferroviaria, formazione e trasferimento tecnologico.

In questo contesto, il progetto di costruzione del Complesso Industriale Ferroviario viene identificato come un fondamento cruciale per la graduale padronanza tecnologica e la riduzione a lungo termine della dipendenza dalle importazioni.

"Se il 2025 è considerato la fase di 'fondazione', il 2026 sarà l'anno dell''avvio' di un nuovo ciclo di sviluppo, con la determinazione di riportare le ferrovie al loro ruolo centrale nel sistema di trasporto nazionale, puntando a un settore dei trasporti moderno e sostenibile, più profondamente integrato con la regione e con il mondo", ha sottolineato Hoang Gia Khanh.

Fonte: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html