Il Vietnam si colloca tra i primi 5 paesi dell'ASEAN nell'indice di efficienza logistica.

Attualmente il Vietnam si posiziona al 43° posto su 154 paesi e territori nell'indice di efficienza logistica. A livello regionale, il Vietnam si colloca tra i primi 5 dell'ASEAN, dopo Singapore, Malesia e Thailandia, a pari merito con le Filippine.

Esperti al seminario "Adattamento alla logistica verde: soluzioni a supporto delle imprese".

Il Vietnam si colloca tra i primi 5 paesi dell'ASEAN nell'indice di efficienza logistica.

Attualmente, il Vietnam si posiziona al 43° posto su 154 paesi e territori nell'indice di efficienza logistica. A livello regionale, il Vietnam rientra tra i primi 5 paesi dell'ASEAN, dopo Singapore, Malesia e Thailandia, ed è a pari merito con le Filippine.

La signora Dang Hong Nhung, del Dipartimento Import-Export ( Ministero dell'Industria e del Commercio ), ha condiviso queste informazioni durante il seminario "Adattamento alla logistica verde - Soluzioni a supporto delle imprese", tenutosi la mattina del 9 settembre.

La logistica riveste un ruolo significativo nella crescita delle importazioni e delle esportazioni del Vietnam, e presenta ancora un grande potenziale di ulteriore sviluppo.

Secondo il rapporto 2023 di Agility, il Vietnam è tra i primi 10 mercati logistici emergenti e si posiziona al 4° posto nell'International Logistics Opportunity Index.

Parallelamente al processo di integrazione economica internazionale, alle attività di importazione ed esportazione, agli investimenti e al boom dell'e-commerce, anche il settore logistico vietnamita ha registrato risultati notevoli. Il tasso di crescita del settore si attesta intorno al 15%, con un mercato che si aggira tra i 40 e i 42 miliardi di dollari all'anno.

Il mercato della logistica comprende attualmente 40.000 aziende operanti nel settore dei trasporti e dello stoccaggio, tra cui importanti nomi globali come DHL, CJ Logistics e Maersk Lines…

Tra le imprese vietnamite figurano anche aziende come Transimex, Sotran e Saigon Newport... Si tratta di aziende pienamente in grado di competere con le imprese straniere che operano in Vietnam.

Mentre nel 2010 il volume degli scambi commerciali tra Vietnam e Stati Uniti si attestava a poco più di 150 miliardi di dollari, nel 2023 è salito a 680 miliardi di dollari. Persino durante il difficile periodo causato dalla pandemia di Covid-19, il tasso di crescita medio annuo degli scambi commerciali è rimasto stabile all'11,3%.

Sebbene il volume degli scambi commerciali tra importazioni ed esportazioni abbia subito un rallentamento nel 2023, si è ripreso nei primi otto mesi del 2024, raggiungendo oltre 511 miliardi di dollari, con un incremento del 16,7% rispetto allo stesso periodo del 2023.

Secondo uno studio di Standard Chartered, il Vietnam sarà uno dei principali contributori alla crescita del commercio globale e si prevede che entro il 2030 le esportazioni vietnamite raggiungeranno oltre 680 miliardi di dollari, con un tasso di crescita medio del 7% all'anno.

"La crescita delle esportazioni e delle importazioni, della produzione e il boom dell'e-commerce saranno i principali fattori trainanti per lo sviluppo dei servizi logistici nel prossimo periodo", ha affermato la signora Nhung.

Pressione per una transizione verde

La logistica svolge un ruolo cruciale nello sviluppo delle economie globale e vietnamita, ma è anche un settore con emissioni e consumi energetici molto elevati. Secondo una ricerca del Massachusetts Institute of Technology, le attività di trasporto contribuiscono fino all'8% delle emissioni totali di CO2 a livello mondiale. Se si includono le attività di magazzinaggio, questa cifra potrebbe raggiungere l'11%.

La dottoressa Tran Thi Thu Huong, responsabile del Dipartimento di Logistica e Catena di Approvvigionamento presso l'Università del Commercio, ha dichiarato: "Il Vietnam partecipa solo a una parte della catena logistica globale; pertanto, il settore è sottoposto a forti pressioni per accelerare la transizione ecologica al fine di competere con le aziende logistiche straniere".

La pressione deriva dal fatto che le imprese dovranno conformarsi alle nuove normative governative e delle organizzazioni internazionali in materia di transizione verde, in termini di riduzione dei rifiuti e risparmio energetico.

Ad esempio, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) sta inasprendo le normative sui combustibili marini, e queste normative avranno un impatto sull'intero settore marittimo globale, e il Vietnam non ne è immune.

In Vietnam, attualmente sono presenti quasi 30 grandi società di logistica globali e oltre 34.000 imprese logistiche nazionali. Tuttavia, la maggior parte delle imprese logistiche vietnamite svolge solo un ruolo satellite, fornendo servizi logistici a società di logistica straniere quando queste intraprendono servizi logistici internazionali.

"Questo metterà sotto pressione le imprese vietnamite, soprattutto perché le grandi aziende e le società di logistica, che operano nelle catene logistiche globali, stanno passando con decisione alla transizione ecologica e richiedono alle imprese logistiche vietnamite che partecipano alle loro catene di soddisfare a loro volta i requisiti per la sostenibilità dell'intera filiera logistica", ha spiegato la signora Huong.

La Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL), azienda di logistica operante nel settore farmaceutico e sanitario, ha dichiarato di aver implementato in modo proattivo soluzioni per la riduzione dei costi nelle proprie attività, reinvestendo al contempo in iniziative ecocompatibili.

Per quanto riguarda i materiali di imballaggio, in passato si utilizzavano materiali non riutilizzabili come pluriball e nylon. Ora le aziende stanno valutando la possibilità di riciclare scatole di cartone e altri materiali di imballaggio per riutilizzarli, contribuendo così a ridurre i costi.

Per ridurre le emissioni di CO2, l'azienda sta collaborando con numerosi appaltatori cinesi per individuare progetti che potrebbero prevedere investimenti in autocarri, inclusi autocarri refrigerati per le tratte a lunga distanza, al fine di ridurre le emissioni e i costi rispetto ai veicoli a benzina, cercando al contempo soluzioni per ridurre i costi di smaltimento dei rifiuti nei magazzini.

Secondo il signor Mai Tran Thuat, direttore generale della Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company: "L'applicazione della logistica verde deve iniziare con la riduzione dei costi; le aziende devono cambiare se stesse per soddisfare le nuove esigenze ecologiche dei clienti."

Perché la logistica verde non è più una tendenza o una scelta aziendale, ma un requisito imprescindibile per le imprese.

Tuttavia, l'implementazione su larga scala della logistica verde si trova ancora ad affrontare numerose sfide. Le imprese incontrano ostacoli legati a barriere tecniche e tecnologiche, costi di investimento, scarsa consapevolezza all'interno delle aziende stesse e mancanza di un'infrastruttura logistica sincronizzata.

Un'indagine condotta dall'Università del Commercio ha rivelato che circa il 66% delle aziende logistiche vietnamite ha iniziato a integrare obiettivi ecologici nelle proprie strategie di sviluppo aziendale.

Tuttavia, in pratica, è evidente che solo un numero esiguo di aziende ha adottato questo standard. Ad esempio, per quanto riguarda l'applicazione degli standard ISO 14000, solo poco più del 33% delle imprese li ha implementati, il che indica un divario significativo tra la strategia e l'effettiva implementazione all'interno delle aziende.

Fonte: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html