Il biocarburante E10 danneggia i motori delle automobili?

(Chinhphu.vn) - Gli esperti tecnici affermano che la benzina E10 di per sé non danneggia i motori se utilizzata secondo gli standard.

Il professore associato Dam Hoang Phuc (Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi ) ritiene che per i modelli di auto più recenti, prodotti dopo il 2000, l'utilizzo della benzina E10 non sia sostanzialmente motivo di preoccupazione. - Foto: Comitato Organizzatore

La mattina del 27 gennaio, durante il seminario "Passaggio alla benzina E10: il mercato è pronto?", organizzato dal Construction Newspaper, il professore associato Dr. Dam Hoang Phuc (Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi) ha affrontato i potenziali rischi per i motori derivanti dall'utilizzo della benzina E10. Ha affermato che per i modelli di auto più recenti, prodotti dopo il 2000, l'utilizzo della benzina E10 non rappresenta sostanzialmente un problema. Infatti, la benzina E10 è ampiamente utilizzata in tutto il mondo da molto tempo e i produttori di veicoli hanno studiato e progettato motori adatti a questo tipo di carburante.

Secondo il professore associato Dr. Dam Hoang Phuc, il rischio maggiore non risiede nella benzina E10 in sé, ma nell'utilizzo di un carburante non adatto allo standard del motore. I consumatori devono prestare particolare attenzione alla conformità del proprio veicolo agli standard Euro 3, Euro 4 o Euro 5 per scegliere il carburante appropriato, proteggendo così sia il veicolo che i costi di gestione a lungo termine.

Analizzando ulteriormente gli aspetti tecnici, questo esperto ha affermato che l'etanolo è un solvente che non intacca le parti meccaniche metalliche del motore, ma ha un impatto principalmente sui materiali non metallici come guarnizioni, paraoli e gomma. Per i veicoli progettati in modo appropriato, i produttori hanno calcolato e modificato i materiali per garantire la sicurezza quando si utilizza carburante miscelato con etanolo.

Riguardo alle prestazioni del motore, il signor Phuc ha dichiarato di aver partecipato a uno studio collaborativo con Toyota, confrontando tre tipi di carburante: RON95, E5-RON95 ed E10-RON95. I risultati hanno mostrato che, a causa del minore potere calorifico dell'etanolo rispetto alla benzina minerale, teoricamente la potenza erogata potrebbe diminuire leggermente. Tuttavia, l'elevato numero di ottano migliora la combustione. A seconda della modalità di funzionamento del motore, la potenza erogata può variare e conclusioni precise possono essere tratte solo attraverso scenari sperimentali utilizzando apparecchiature di misurazione specializzate. In generale, la potenza erogata fluttua entro un intervallo di più o meno il 5%, mentre il consumo di carburante aumenta di circa l'1-3% durante l'utilizzo.

Per quanto riguarda la sicurezza antincendio, l'etanolo ha una temperatura di accensione più elevata rispetto alla benzina, pertanto la sua infiammabilità è inferiore. Oltre ad essere rigorosamente controllata dalle norme tecniche nazionali (QCVN), la benzina E10 non aumenta il rischio di incendio e i consumatori possono utilizzarla in tutta tranquillità.

Dal punto di vista tecnico, il professore associato Dr. Dam Hoang Phuc ha sottolineato che le preoccupazioni relative alla benzina E5 o E10 non derivano dalla tecnologia in sé, ma principalmente dai timori sulla qualità dell'implementazione. Se il carburante rispetta gli standard, l'infrastruttura è ben controllata e vi è una chiara collaborazione tra gli enti di gestione statali, le imprese e le case automobilistiche, allora il passaggio alla benzina E10 sarà una transizione sicura, contribuendo a ridurre le emissioni nel contesto attuale.

Seminario "Passaggio alla benzina E10: il mercato è pronto?" - Foto: Comitato Organizzatore

Tutti i modelli di auto presenti sul mercato sono compatibili con la benzina E10.

Secondo il signor Dao Cong Quyet, rappresentante dell'Associazione dei Costruttori Automobilistici del Vietnam (VAMA), dal punto di vista dei produttori di automobili, la maggior parte dei modelli di auto attualmente sul mercato sono stati progettati e realizzati per essere compatibili con la benzina E10. Allo stesso tempo, la VAMA ha implementato numerose attività di comunicazione e consulenza rivolte ai sistemi di distribuzione e alle concessionarie per fornire ai clienti informazioni complete e accurate.

In particolare, i produttori sono disposti a rispettare gli impegni di garanzia per i veicoli se i consumatori utilizzano il tipo di carburante corretto secondo gli standard tecnici raccomandati.

Condividendo la stessa opinione, il signor Lu Hai Nam, rappresentante dell'Associazione vietnamita dei produttori di motociclette (VAMM), ha affermato che attualmente tutte le motociclette delle aziende associate alla VAMM, analogamente alle automobili, possono essere convertite per utilizzare la benzina E10, compresi i modelli più vecchi prodotti circa 20-25 anni fa.

Tuttavia, il signor Nam ha osservato che, utilizzando la benzina E10, se il veicolo rimane inutilizzato per lungo tempo, l'avviamento potrebbe risultare più difficoltoso rispetto alla benzina normale, a causa delle proprietà di assorbimento dell'acqua del biocarburante. Inoltre, il biocarburante ha un effetto depurante, pertanto nei sistemi di alimentazione con serbatoi in metallo, dopo un utilizzo prolungato, possono formarsi depositi; passando al biocarburante, questi depositi si dissolvono, formando piccole particelle che possono ostacolare il processo di pompaggio del carburante.

Date queste caratteristiche, il signor Lu Hainan ha affermato che i produttori consigliano sempre agli utenti di ispezionare, manutenere e riparare regolarmente l'impianto di alimentazione. Seguendo correttamente le raccomandazioni tecniche, è possibile limitare ed evitare completamente i problemi derivanti dall'utilizzo della benzina E10.

Secondo le normative vigenti, a partire dal 1° giugno 2026, il bioetanolo E10 sarà utilizzato in tutto il Paese. Questo rappresenta un traguardo importante che dimostra la determinazione del governo nella sua politica di transizione verso l'energia pulita e di riduzione delle emissioni per la tutela dell'ambiente, in linea con la tendenza allo sviluppo sostenibile in Vietnam.

Anh Tho

Fonte: https://baochinhphu.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-gay-hai-cho-dong-co-xe-102260127125923874.htm