フンイエンの道路建設に4兆9,279億ドン、風力発電プロジェクト群に3億1,700万米ドルを提案

ダナン市、内陸水路観光プロジェクトを承認、総資本は約10兆ドン

ダナン市人民委員会は、ダナン特別メカニズムに関する国会決議136号に基づき、総資本9兆8,810億ドン超の内陸水路観光事業の建設および運営プロジェクトへの投資方針を承認した。

ダナンの内陸水路観光プロジェクトの総資本は約10兆ドンとなる予定だ。写真はホアン・アン撮影。

このプロジェクトでは、ハン川、コーコー川、ビンディエン川、カムレ川沿いの20の埠頭を建設・改修し、公園、付帯事業、アートショーを組み合わせて観光業を発展させる予定。

第1期（2025～2030年）では、漢江沿岸の7つの埠頭に投資し、第2期（2028～2031年）では、残りの河川ルートにさらに9つの埠頭を整備します。このプロジェクトは、グリーンツーリズムの発展、環境に優しい船舶の調達、そして同時に道路交通の負担軽減と旅客輸送の多様化に貢献することを目指しています。

タイグエン省人民委員会に16兆7,890億ドンの投資資金でCT.07高速道路の改修を委託する提案

タイグエン省人民委員会は、ハノイ～タイグエン～チョーモイ間のCT.07高速道路区間をPPP方式で完成させるプロジェクトを提案した。総資本は約16兆7,890億ドン。プロジェクトの総延長は100.69kmで、ハノイ～タイグエン区間（61.2km、6車線）とタイグエン～チョーモイ区間（39.49km、4車線）の2区間に分かれており、設計最高速度は時速100kmである。

タイグエン - チョーモイ高速道路の2車線区間。

タイグエンは、ルートの長さと敷地の伐採量のほとんどが省内にあるという状況において、積極的に実施する権限のある当局として任命されることを望んでいます。

現在、フオンタン運輸投資建設株式会社が、2029年までに全ルートを完成することを目標に、事業化を提案している唯一の投資家である。このプロジェクトは、計画通り2030年までに全長227kmのCT.07幹線道路を同期させ、ハノイと北部各省を結ぶことを目指している。

クアンガイ省、約3,800ヘクタールの都市計画を承認

クアンガイ省人民評議会は、チャウオ市中心部とその周辺地域（総面積約3,795ヘクタール）の2000分の1規模のゾーニング計画を承認しました。計画地域にはチャウオ町（現ビンソン村）、ビンズオン村、および近隣村の一部が含まれ、ビンホア・ビンフオック工業団地およびビンタン工業団地と連携した都市サービスセンターとして開発されることが想定されています。

チャウオ市街地と周辺地域の縮尺1/2000のゾーニング計画の境界。

このプロジェクトは、ビンソン都市圏とズンクワット経済特区の行政、政治、医療、文化、スポーツ、商業、サービス、人材育成の中心地となります。この計画は、2045年までの開発計画に基づくズンクワット経済特区の11のサブゾーンプロジェクトの一つであり、投資誘致とクアンガイ省の社会経済発展の促進に大きく貢献します。

ベトナムの沿岸道路システム建設への投資進捗を加速

チャン・ホン・ハ副首相は、2025年の完成を目指して沿岸道路プロジェクトを実施している省・市に対し、早期の開通に向けて進捗を加速するよう要請した。2025年以降に完成予定、あるいは投資準備中のプロジェクト、特にODAプロジェクトについては、地方自治体が早急に実施し、2026年から2030年までの完成を目指す必要がある。

海岸道路は国道と地方道路を合わせた全長約2,838kmで、現在1,397kmが開通し、633kmが建設中です。建設省は、実施過程において発生する問題を監視し、改善を促し、報告する役割を担っています。

ホーチミン市は国際金融センターの開発に70億ドルを投資する計画だ。

ホーチミン市は、約800ヘクタールの敷地に国際金融センターを開発するため、約172兆ドン（70億米ドル）を投資する計画です。このうち第一期では、トゥティエム中核地区のインフラ整備に16兆ドンを投じます。その目標は、包括的な金融エコシステムを構築し、長期投資資本と多国籍金融グループを誘致することです。

ホーチミン市国際金融センターの位置。写真：ホーチミン市財務局。

ホーチミン市は多くの利点があるにもかかわらず、国際基準のインフラ整備が未だ整っていません。そのため、市は地下鉄、技術インフラのアップグレード、5GおよびIoTネットワークの導入への投資を優先しています。トゥーティエム地区の9.2ヘクタールの中核エリアには金融管理庁の本部が置かれる予定で、機能的な建物の建設には約2兆ドンの資金が必要です。また、ホーチミン市は地域金融センターの要件を満たすため、国際的な金融人材の育成と誘致を推進しています。

ハイフォンは156億ドル以上の投資資金を誘致 – 新時代の戦略的目的地

2025年投資促進会議において、ハイフォン市は、工業団地インフラ、港湾物流、ハイテク、都市開発といった分野に重点を置いた、総登録資本156億米ドルを超える32件の投資プロジェクトと7件の覚書（MOU）に承認を付与しました。この会議には、ABAC会議第3週の枠組みの中で、国内外から1,000人を超える代表者が参加しました。

ハイフォン市は、総投資額156億米ドルを超える32件の投資プロジェクトと7件の投資協力覚書に投資登録証明書を発給した。写真：タン・ソン

ルオン・クオン大統領と各省庁・各分野のリーダーたちは、ホーチミン市のビジョン、改革への取り組み、そして協力の可能性を高く評価しました。財務省は、具体的な政策の実施調整、自由貿易区の試行、そして地域間の連携促進に尽力することを約束しました。

国会決議226/2025/QH15の発表式典は、ハイフォンにとって新たな制度的基盤を築きました。市政府は、透明性と友好性を備えた投資環境の構築に向けた決意を表明し、約束を行動に移すことで、ハイフォンを紅河デルタにおける主要な成長拠点、そして世界貿易への戦略的な玄関口とすることを表明しました。

キムロンモーターフエプロジェクトの総投資資本を25兆ドン以上に引き上げ

フエ市人民委員会は、チャンマイ・ランコー経済特区のキムロンモーターフエ生産組立コンプレックスプロジェクトが調整され、資本金が21兆1,780億ドン以上増加し、総投資資本が25兆6,550億ドンになったと発表した。

キムロンモーターフエ生産組立複合施設プロジェクトが第1フェーズの運用を開始しました。

このプロジェクトはキムロンモーターフエ株式会社が投資し、2つのフェーズに分かれています。フェーズ1（30ヘクタール）は現在、基本的に完成し、稼働しています。フェーズ1の複合施設には、自動車組立工場、機械工場、エンジン製造工場、トランスミッションシステム工場、自動車部品工場が含まれます。

同時に、キムロン・モーター・フエは、チャンマイ都市圏8番地において、総額5,780億ドン超、約900戸規模の社会住宅プロジェクトへの投資を提案しています。これは、チャンマイ-ランコー地区における次期開発に向けた準備段階です。

タイビン市からフンハー、フンイエンまでの道路ルート建設に4兆9,279億ドンを投資

フンイエン省人民委員会は、タイビン市からフンハーを経由してフンイエンを結ぶ全長24.8km、レベルIIIデルタ規模、総投資額4兆9,279億ドンを超える道路を建設する投資プロジェクトを承認した。

イラスト写真。

この路線は、タイビン省とフンイエン省の多くのコミューンと区を通過し、TBSソンチャ工業団地と国道10号線の交差点からルオック川高架橋の起点まで続きます。このプロジェクトは、8つの橋梁と9つの交差点で構成され、技術的運用を確保し、地形と地域計画に適合するよう同期して設計されています。

このプロジェクトは2つのフェーズに分かれており、中央予算と地方予算を用いて2025年から2028年にかけて実施されます。完成すれば、環状5号線を経由してタイビン省とフンイエン省、ハノイ市、そして近隣省を結び、国道10号線と国道39号線の負荷を軽減し、地域の社会経済発展を促進することが期待されます。

クアンガイ省、高速鉄道建設のため数十カ所の移住地を準備

クアンガイ省は、同地域を通過する南北高速鉄道の用地整備作業に備えて、数十カ所の移住地と再埋葬地の建設を検討し、計画している。

クアンガイ省を通る南北高速鉄道プロジェクトの準備のため、クアンガイ・ホアイニョン高速道路沿いの移住地を検討する。

同省は、561ヘクタールを超えるプロジェクト用地（主に農地）に基づき、かつて高速道路に利用されていた23か所の再定住地と17か所の埋葬地を視察したが、現在、すぐに手配できる土地が約1,505区画、墓地が2,759基ある。

同時に、地方自治体は追加調査を継続し、鉄道プロジェクト管理委員会と調整を行い、新たな移転地の具体的な場所と規模を決定しています。補償、用地確保、移転を含むサブプロジェクトは、クアンガイ運輸プロジェクト管理委員会が担当しています。省建設局は、計画に適しており、影響を受ける人々の生活環境が確保される移転地の選定を優先することを確認しました。

4人の投資家がハノイ・バクザン道路を8車線に拡張することを提案

ハノイからバクザン省までの国道1号線の改良事業（BOT事業）を実施してきた4つの投資家からなるコンソーシアムは、PPP方式による同路線の8車線化を建設省に提案しました。全長46kmのハノイ・バクザン高速道路は現在4車線で、首都ハノイと中国を結ぶ玄関口となっています。

ハノイ-バクザン高速道路の一部（写真：トラン・トゥアン）。

2022年以降、料金所の通行量は最大積載量を超え、昼夜平均53,000台を超えています。これにより、路線は頻繁に過積載や渋滞が発生し、事故発生の危険性や輸送コストの増加につながっています。この路線拡張は、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）に沿ったもので、ハノイ～バクザン区間は8車線化が計画されています。

投資家たちは、2026年に開通予定のヒュー・ギ・チラン高速道路との効率的な活用と同期接続を確保するために、早急にアップグレードする必要があると考えている。

省道827E号線完成に向けたPPP投資調査の窓口を設置、資本金7兆6000億ドン

タイニン省人民委員会は、デオカ・グループが投資家グループを代表して、DT.827Eルートの残りの区間についてPPP方式による投資プロジェクトの調査・提案を行うことを原則的に承認しました。プロジェクトは全長19.5km、総資本約7兆6,000億ベトナムドンで、2つのセクションに分かれており、地域の主要道路や河川橋梁に接続します。デオカ・グループは調査・提案にかかる全費用を負担し、承認されなかった場合はリスクを負います。

イラスト写真。

DT.827E（国道50B号線として整備）は、ホーチミン市からロンアン省を経由してティエンザン省に至る約55kmの重要な交通ルートであり、2021年から2030年までの国家およびメコンデルタ道路計画に含まれています。残りの区間への投資は、ルート全体の有効性を高めるための重要な要素です。同時に、Deo Caコンソーシアムは、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路（全長96km、総事業費約39兆8,000億ベトナムドン）の拡張も提案しており、南部における戦略的交通プロジェクトの実施能力を継続的に強化しています。

投資家がクアンチに3億1700万ドルの風力発電プロジェクト群を提案

ベトテル建設株式会社（VCC）は、クアンチ省人民委員会に対し、ハクハイラグーンとキエンザン川河畔にまたがるレ・トゥイ4風力発電プロジェクト群への投資許可を申請した。同プロジェクトは総発電容量198MW（工場4棟、各工場49.5MW）、総投資額3億1,700万米ドルで、もはや機能していない旧式の30MWモデルに代わるものである。

Viettel Construction Joint Stock Corporationは、プロジェクト群をハックハイラグーンとキエンザン川の川岸の間の地域に配置することを提案した。

このプロジェクトは、計画および環境保護に準拠し、耕作の可能性がほとんどない約46ヘクタールの低地・浸水地に、2026年から2028年にかけて実施される予定です。稼働開始後、このプロジェクト群は年間約4億8,000万kWhの発電が可能で、16万世帯に電力を供給し、エネルギー安全保障、温室効果ガス排出量の削減、歳入増加、地域雇用の創出、地域連携の促進、農業・エコツーリズムの発展に貢献します。Viettelは、この地域で合計300～500MWの発電容量を見込む、太陽光発電と蓄電池を組み合わせた発電プロジェクト（BESS）への投資も継続する予定です。

クアンチ省ハイアン風力発電所は2025年8月19日に開業予定

ハイアン-クアンチ風力発電株式会社が投資するハイアン風力発電所は、9月2日の建国記念日80周年を記念して2025年8月19日に開業し、2025年8月20日から正式に商業運転に入る。同プロジェクトは容量40MW、総投資額約1兆5000億ドンで、フンフン村とラオバオ村（クアンチ）に建設され、8基の風力タービンタワー、22kV地下電力接続システム、110kV変電所、同期技術インフラを備える。

ハイアン風力発電所では基本的な事項が完了しました。

パンデミック、天候、そして長期にわたる用地整地作業など、多くの困難にもかかわらず、プロジェクトはこれまで主要な項目をすべて完了し、試運転段階に入り、運転開始書類の準備を進めています。クアンチ省人民委員会のホアン・ナム常務副委員長は、投資家の努力を高く評価するとともに、環境手続きの完了、安全確保、そして効果的な開所式典の開催を引き続き行い、クリーンエネルギープロジェクトの意義を地域に広めていくよう要請しました。

ハノイ市、2025年の地下鉄開通に向けて進捗を加速

ハノイ市人民委員会は、2025年の地下鉄2路線の着工手続きを早急に完了するよう指示しました。2号線（ナムタンロン-チャンフンダオ間）は10月10日、5号線（ヴァンカオ-ホアラック間）は12月19日に着工予定です。各部署、支部、地方自治体は緊密に連携し、課題を迅速に解決することで、着工を確実に進めていく必要があります。7月17日午後、ハノイ市都市鉄道管理委員会は、クオックオアイ村人民委員会と調整を行い、地下鉄5号線計画に関する住民意見を聴取しました。

都市鉄道2号線（ナムタンロン～チャンフンダオ間）は2025年10月に着工予定。

この路線は全長約41.9km、21駅を有し、クオック・オアイ地区を通過する区間は2.84km、2駅、総面積は約7.03ヘクタールです。2030年に完成・開通すれば、タンロン通りの交通負荷軽減に貢献し、市西部の社会経済発展を促進することが期待されます。

ハノイ市、トゥオンカット都市機能地区の詳細計画を承認

ハノイ市人民委員会は、トゥオンカット区、タイトゥー区、オーディエンコミューンにまたがる総面積143.2ヘクタール、縮尺1/500のトゥオンカット都市機能地区の詳細計画を承認しました。この計画は、技術インフラと社会インフラを整備し、近隣地域と連携した近代的で調和のとれた都市圏を構築し、建設投資管理の法的根拠となることを目指しています。

プロジェクトは、公共事業、タウンハウス、ヴィラ、社会住宅、学校、研修研究施設、樹木、国防用地の3つの機能エリアに分かれています。建築空間は東西軸に沿って配置され、持続可能なエコロジーを指向し、樹木、水面、自然光、省エネ、環境に配慮した設計を重視しています。樹木、照明、公共設備のシステムは、調和のとれた現代的な配置となっています。市人民委員会は計画建築局に書類の審査と確認を委託し、地方自治体は計画プロジェクトを公表しました。

出典: https://baodautu.vn/49279-ty-dong-xay-tuyen-duong-tai-hung-yen-de-xuat-cum-du-an-dien-gio-317-trieu-usd-d335132.html