車のブレーキパッドが不均等に摩耗する5つの理由

車のブレーキはステアリングシステムの重要な部分です。そのため、運転中に、甲高いキーキーという音、またはもっと恐ろしいことに、ホイールウェルから耳障りなノイズが聞こえた場合、それはブレーキシステムに異常な問題が発生していることを示しています。

Wブレーキのメンテナンス.jpg — *ブレーキをかけたときに異常な兆候が見られた場合は、できるだけ早く車両を点検してもらってください。写真：ンゴ・ミン*

車を点検に持ち込んだときに、技術者から片方のブレーキパッドがもう片方よりも早く摩耗していると言われた場合は、次のような原因が考えられます。

ブレーキキャリパーまたはスライドピンが固着している

ブレーキキャリパーは、ブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドをブレーキディスク（ローター）に押し付ける役割を果たします。ブレーキキャリパーが固着すると、ブレーキを離した後も長時間ブレーキパッドがブレーキディスクに押し付けられ続けます。この状態が長期間続くと、その場所のブレーキパッドの摩耗が著しく早くなります。

スライドピンが錆びていたり、油が切れていたりする場合も、同じ状態が発生します。すべてがスムーズに動くようにするには、定期的に潤滑する必要があります。そうしないと、ブレーキパッドは片側でしか効果的に機能しなくなります。

ブレーキパッドの位置がずれているか、品質が悪い。

Wブレーキ交換.jpg — *品質の悪いブレーキパッドを使用すると、ブレーキパッドとブレーキディスク間の接触が不均一になる可能性があります。写真：ンゴ・ミン*

ブレーキパッドが不適切に取り付けられている場合 (または安価でフィットしないパッドを使用している場合)、パッドとブレーキディスク間の接触が不均一になり、摩耗が不均一になる可能性があります。靴底の片側だけが地面の半分に接する靴を履いているところを想像してみてください。時間が経つにつれて、片側がもう片側よりも早く摩耗するでしょう。

ブレーキ圧力の不均衡

油圧ブレーキシステムは各車輪に均一な圧力をかけることで作動します。主圧力分配器のオイルパイプ、メインシリンダーに詰まり、漏れ、感度不良などの問題がある場合、ブレーキパッドに伝達される圧力が異なります。ブレーキ圧力が強い側ではブレーキがより早く摩耗しますが、もう一方の側は「無差別に」作動し、車が P に入っていてもディスクは回転し続けます。

歪んだブレーキディスク

過度に反らせる必要はなく、ディスクにわずかな突起や小さなへこみがあるだけで、厚さや表面の平坦性に違いが生じます。するとブレーキペダルに脈動を感じるでしょう。

Wブレーキディスク.jpg — *ブレーキディスクの表面にわずかな膨らみがあっても、ブレーキパッドの摩耗が不均一になる可能性があります。写真：ンゴ・ミン*

ブレーキパッドは、ブレーキディスクの凹凸に合わせて常に調整する必要があり、その結果、摩耗が不均一になります。ディスクを取り外し、平坦度を測定し、再研磨または交換することが、ブレーキ面の均一性を回復する唯一の方法です。

サスペンションまたはタイヤの問題

ブレーキは単独で機能するのではなく、ブレーキパッド、ブレーキディスク、タイヤを介した路面とサスペンションの組み合わせによって機能します。タイヤが偏摩耗していたり、ホイールの角度（トー、キャンバー）が狂っていたり、タイロッドやバランスバーなどのサスペンション部品が緩んでいたりすると、ブレーキ力が不自然に分散されてしまいます。