車のブレーキパッドが不均等に摩耗する5つの理由

車のブレーキはステアリングシステムの重要な部分です。そのため、運転中に甲高いキーキーという音が聞こえたり、さらに恐ろしいことに、ホイールハウスから硬い音が聞こえたりした場合は、ブレーキシステムに異常が発生している兆候です。

Wブレーキのメンテナンス.jpg — *ブレーキ時に異常な兆候を感じた場合は、できるだけ早く車を点検してもらう必要があります。写真：ンゴ・ミン*

車を点検に持ち込んだときに、技術者から片方のブレーキパッドがもう片方よりも早く摩耗していると言われた場合は、次のような原因が考えられます。

ブレーキキャリパーまたはスライドピンが固着している

ブレーキキャリパーは、ブレーキペダルを踏むたびにブレーキパッドをローターに押し付ける役割を果たします。ブレーキキャリパーが固着すると、ブレーキペダルから足を離した後もブレーキパッドをローターに押し付け続ける状態が長く続きます。この状態が長期間続くと、その状態にあるブレーキパッドの摩耗が著しく早まります。

スライダーピンが錆びていたり乾燥していたりする場合も同様です。スムーズに動くようにするには、定期的に潤滑油を塗布する必要があります。そうしないと、ブレーキパッドが片側しか効かなくなってしまいます。

ブレーキパッドの位置がずれている、または品質が悪い

W-maブレーキ交換.jpg — *品質の悪いブレーキパッドは、ブレーキパッドとブレーキディスクの接触不良を引き起こす可能性があります。写真：ンゴ・ミン*

ブレーキパッドが適切に取り付けられていない（あるいは安価でフィット感の悪い）場合、パッドとブレーキディスクの接触が不均一になり、摩耗が不均一になる可能性があります。片方の靴底だけが地面に半分しか接していない靴を履いていると想像してみてください。時間の経過とともに、片方の側がもう片方よりも早く摩耗することになります。

ブレーキ圧力の不均衡

油圧ブレーキシステムは、各車輪に均一な圧力をかけることで作動します。主圧力分配器のオイルパイプやメインシリンダーに詰まり、漏れ、あるいは鈍感などの問題が発生すると、ブレーキパッドに伝達される圧力に差が生じます。強い制動力がかかる側のブレーキは摩耗が早くなりますが、反対側は「無関心」な状態となり、車がPレンジに入っていてもディスクは回転し続けます。

歪んだブレーキディスク

過度に歪ませる必要はありません。ディスクにわずかな突起やへこみがあれば、厚みや表面の平坦度に差が生じ、ブレーキペダルに振動が伝わるようになります。

*ブレーキディスクの表面にわずかな膨らみがあると、ブレーキパッドの摩耗が不均一になる可能性があります。写真：ンゴ・ミン*

ブレーキパッドはブレーキディスクの凹凸に合わせて常に調整する必要があるため、摩耗が不均一になります。ブレーキ面の均一性を回復するには、ディスクを取り外し、測定し、再研磨または交換するしかありません。

サスペンションやタイヤの問題

ブレーキは単独で作動するものではなく、ブレーキパッド、ブレーキディスク、そしてタイヤとサスペンションシステムを介して路面からの制動力が組み合わさって作動します。タイヤの偏摩耗、ホイールの角度（トー角、キャンバー角）の狂い、タイロッドやバランスバーなどのサスペンション部品の緩みなどにより、制動力が不均等に分散されます。