沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドン、国道91号線の改良にさらに3兆2,350億ドン

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チャヴィン省の沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドンを投資。カントー市は国道91号線の7km区間を改良・拡張するプロジェクトにさらに3兆2,350億ドンを割り当てた。

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

シンガポール企業がホーチミン市の3,300万ドル規模のキノコ工場に投資したいと考えている

ホーチミン市ハイテク農業団地の管理委員会は、クチ地区のハイテク農業団地におけるキノコ栽培プロジェクトに関してFinc Bio-Tech Pte.Ltd（シンガポール）と協力した結果に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。

ホーチミン市クチ地区のハイテク農業ゾーンの一角

2024年1月にホーチミン市ハイテク農業パークとフィンクバイオテクノロジー社の間で行われた協議において、同社はキノコ栽培への投資のため、10ヘクタールの土地を30年間賃借することを希望していました。このプロジェクトの総投資額は3,300万米ドルで、第1期投資額は2,000万米ドル、第2期投資額は1,300万米ドルです。

このプロジェクトの目的は、GLOBAL GAP基準を満たした食用キノコ製品をベトナム市場に提供することです。さらに、食用キノコの品種を保管するセンター、および食用キノコの品種の研究開発センターとしても機能します。

投資家は、キノコ工場はHACCP品質管理システムに基づき、ハイテク農業生産基準を適用して運営されると述べた。承認されれば、投資家は投資証明書の発行日から12ヶ月以内に第1期の建設を完了する予定である。

ホーチミン市ハイテク農業パーク管理委員会側は、このプロジェクトはハイテク農業の基準に適合しており、自動化技術を適用して、ベトナム市場向けにGLOBAL GAP基準を満たす食用キノコ製品を提供するとしている。

プロジェクト実施のために投資家に速やかに土地を引き渡すため、ホーチミン市人民委員会は2月7日、天然資源環境局に対し、グリーンアース株式会社、持続可能農業コンサルティング・開発センター、ハイ農薬株式会社、レッドドラゴン生産・貿易・サービス株式会社を含む3社の土地使用権証明書を緊急に取り消し、2024年3月15日までに完了するよう指示した。

計画投資局は、規則に従って、ティエンフォン株式会社、チュオン・スアン・バイオロジー株式会社、およびベト・クオック・ティン生産貿易株式会社の実施が遅れている3つのプロジェクトの処理を監督する任務を負った。

ホーチミン市人民委員会はまた、計画投資局、天然資源・環境局、農業農村開発局、クチ区人民委員会、ハイテク農業区管理委員会に対し、投資家を募るための基礎として、間もなく土地基金が確保できるよう、クチ区フオックビンアンコミューンのハイテク農業区（23.3ヘクタール）拡張プロジェクトに関する補償および用地整地作業の完了に重点を置くよう指示した。

ビエンホア空港プロジェクトへの投資実施のための担当窓口の明確化

政府当局は、ビエンホア空港プロジェクトの投資実施に関する公式文書第774/VPCP-CNを運輸省と計画投資省に発行した。

イラスト写真。

この文書では、チャン・ホン・ハ副首相の指示に従い、政府事務局は運輸省に対し、PPP方式による投資に関する法律の規定に基づき、2022年11月23日付政府決議第154/NQ-CP号に基づき、ドンナイ省人民委員会をプロジェクト実施の管轄機関に任命することを明確に推奨し、ドンナイ省人民委員会が投資手続きを直ちに実施し、2024年2月20日までに首相に報告し、実施プロセス中にドンナイ省人民委員会と調整し、規制と割り当てられたタスクの遵守を確保するよう要請しています。

計画投資省は、PPP方式による投資の国家管理機関としての役割において、法律の規定に従ってプロジェクトを実施する管轄機関としてドンナイ省人民委員会を指定することについて意見を述べ、それを2024年1月20日までに政府官庁に提出して取りまとめ、首相に報告する任務を負う。

以前、2023年10月にドンナイ省人民委員会は首相に公式文書を送り、ビエンホア空港の投資プロジェクトを実施するための管轄政府機関としてこの地域を任命することを提案した。

運輸省は、2024年1月に政府官庁に送付した公式文書第464/VPCP-CNにおいて、PPP方式による投資に関する法律では、空港事業は投資および開発にPPP方式を適用できると規定されていると述べた（2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号、第4条第1項a号、第2条第1項）。

ビエンホア空港のような新空港建設への投資の場合、投資方針の決定権は首相に帰属します（第12条第2項c）。プロジェクト実施の所管官庁については、PPP方式投資法において、省または省人民委員会が所管官庁となることが規定されています（第5条第1項）。プロジェクトが複数の所管官庁にまたがる場合、または所管官庁が変更される場合には、これらの機関は首相に報告し、いずれかの機関を所管官庁として決定しなければなりません（第5条第3項）。

したがって、PPP方式による新ビエンホア空港建設プロジェクトを実施する管轄機関としてドンナイ省人民委員会を検討し任命する権限は首相にある。

インフラ投資のための国家予算資本の困難さを背景に、運輸省は、PPP方式による新ビエンホア空港建設への投資資金動員計画を検討する権限機関としてドンナイ省人民委員会を任命する政策を支持している。

近い将来、ドンナイ省人民委員会は、適切な投資オプションを調査するための基礎として、ビエンホア空港の計画を策定し承認するために、ベトナム運輸省および民間航空局と緊密に調整するよう機関および部署に指示することが推奨される。

首相、ロンタイン空港の工事を3～6か月短縮するよう要請

2月13日（旧正月4日目）、ファム・ミン・チン首相はドンナイ省ロンタイン空港プロジェクトの建設現場の進捗状況を視察し、贈り物を贈呈し、作業にあたる関係者、作業員、労働者を激励した。

運輸省の全体報告によれば、5か月以上にわたる工事を経て、請負業者は工事遂行のために3,200人以上の労働者と約1,300台の機械設備を動員した。

ファム・ミン・チン首相（右）と労働者が、旧正月の4日目にロンタン空港プロジェクトの建設工事に取り組んでいる。写真：VGP/Nhat Bac

春節期間中も、800人近くの技術者と作業員が建設現場に常駐し、休暇期間中も作業に従事しました。現在、ターミナル地下部分は完成し、滑走路とターミナルの建設は予定通りに進んでおり、入札パッケージの支出額は11兆3000億ドンを超えています。

用地造成作業については、現在までに総面積4,882ヘクタール（5,000ヘクタール）の復旧が完了し、98.7%に達しています。このうち、第一期用地の2,532ヘクタール（100%）が既に引き渡されています。移転準備については、影響を受ける世帯数は合計5,647世帯で、そのうち4,246世帯の移転が承認され、うち4,112世帯が移転済みです。残りの320世帯については、2024年初頭に承認される予定です。

ロンタン国際空港プロジェクトの建設現場で、ファム・ミン・チン首相は旧正月期間中、プロジェクトパッケージの建設に携わる幹部、労働者、従業員に励ましと幸せな新年を祈った。

政府首脳は、用地の整地と手続きが完了し、滑走路とターミナルが形作られるなど、項目の実施が進んでいることを認識し、高く評価した。

首相は、2022年と2023年が出発の年であり、2024年が加速の年、2025年が飛躍の年であり、2026年の最初の6か月でロンタイン空港を完成させ、使用を開始しなければならないと強調した。

現場の現在の建設進捗状況を踏まえ、首相は投資家に対し、遅延を補うため、工事の進捗を3～6か月短縮するよう要請しました。同時に、南北解放・統一50周年を記念し、2025年4月30日まで模範となるキャンペーンを展開します。

進捗を3～6か月短縮するという目標を達成するために、首相は関係部署に対し、「後戻りせず、仕事についてのみ協議する」、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」という精神を引き続き推進し、3交代制で作業し、祝日や旧正月も作業し、進捗と品質を確保するために定期的に点検と監督を行うよう要請した。

首相はドンナイ省人民委員会に対し、プロジェクト全体の用地確保を早急に完了し、投資家に引き渡して各要素プロジェクトを実施し、移住手続きやプロジェクト実施の過程で生じる問題を速やかに処理するよう要請した。

同日、首相はロクアン・ビンソン移住地（ロンタン地区）の住民を訪問し、新年の挨拶を行いました。そこで首相は、ロンタン空港建設計画のために土地を譲っていただいた住民の方々に感謝の意を表しました。

国民からのいくつかの提言を聞いた後、首相は各機関と地方自治体に対し、人々の雇用と生計の創出、特に職業訓練と転職について検討し、注意を払うよう要請し、現在進行中のプロジェクトとロンタイン空港プロジェクトが完成したら、現地の労働者を優先的に活用するよう求めた。

ダクラクを通る国道29号線を改良・拡張するための情報源は見つかっていない。

運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改良と拡張への投資に関する公式文書をダクラク省人民委員会に送った。

運輸省の2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、国道29号線は全長293km、ダクラク省を通過する区間は全長約174km（109キロ+800～280キロ+650）、規模はレベルIII～IV、車線数は2～4、基本状況はレベルIV山岳地帯、路面幅は5.5m～16m、路面構造はアスファルトコンクリートおよびアスファルト舗装の砂利となっている。

ダクラクを通る国道29号線の一部。

これまで、この路線は、路面の状態を維持し、交通の円滑化と安全を確保するため、定期的に維持管理費から地元で維持・補修が行われてきました（2024年、ダクラク省を通る国道29号線区間には、定期補修に約7兆970億ドン、定期補修に約36兆9950億ドンの予算が割り当てられ、ダクラク運輸局に実施が委託されています）。

ダクラク省を通る国道29号線、特にクロンナン町からブオンホー町までの区間（Km167+300～Km175+900）については、計画規模に応じて一貫性を確保し、特にダクラク省、そして一般的に中部高原の各省の貨物・旅客輸送、国家安全保障、防衛の問題の解決に貢献するために投資する必要がある。

運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改修・改良プロジェクトを検討・策定しました。しかし、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画における予算配分が限られていることに加え、地方への再配分調整に加え、残りの資金は国会および政府の指導の下、重要かつ緊急性の高い推進プロジェクトに集中しているため、新規プロジェクト（国道29号線を含む）の実施とのバランスをとることができません。

ダクラク省の交通インフラへの投資ニーズに関しては、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画において、投資中のプロジェクト1件（バンメトート市東部を迂回するホーチミン道路の建設）の完了と新規プロジェクト（カインホア・バンメトート高速道路第1期）の開始に約11兆8,340億ドンが計上されている。

運輸省は、「勧告された投資ニーズに基づき、財源が確保でき次第、関係当局への報告と検討提案を継続します。近い将来、運輸省はベトナム道路管理局に、交通に関わる人々と車両の安全確保のため、検査、保守、修理作業の強化を主導し、関係機関および地方自治体と調整する役割を委任します」と運輸省長官は発表した。

以前、ダクラク省人民委員会は、運輸省に対し、ダクラク省クロンナン町からブオンホー町までの国道29号線の改良と拡張に投資するため、中央予算から追加資本を提供するよう政府に注意を払い、提案するよう要請する文書を送付した。

本プロジェクトは、ダクラク省クロンナン郡、クロンブク郡、ブオンホー町に所在します。総投資額は5,519億5,000万ドンで、そのうち国道29号線の幹線区間（クロンナン町からブオンホー町まで）は約4,201億5,000万ドン、支線区間（クロンナン町からフーロック村まで）は約1,318億ドンです。プロジェクトの実施期間は2024年から2028年です。

チャビン省の沿岸回廊道路建設に9兆1870億ドンを投資

首相は、アジア開発銀行の融資を利用し、チャビン省人民委員会を統治機関として「チャビン省沿岸回廊の建設」プロジェクト提案を承認する決定第168/QD-TTg号に署名した。

イラスト写真。

このプロジェクトは、チャビン省の海岸回廊道路をグレードIIIの平野道路規模で建設および完成させることに投資し、クンハウ高架橋とコーチエン2橋を介してベンチェ省の海岸道路に接続するとともに、全長約60.7kmのダインガイ橋を介してソクチャン省に接続する2車線規模の道路です。

さらに、本プロジェクトは、パリ協定に基づき、気候変動に適応したグリーン経済へと経済構造を転換するために、プロジェクト管理能力、計画、プロジェクトルート沿いの経済回廊管理の向上にも貢献します。

プロジェクトの総投資額は9,186,996億ベトナムドン（3億8,890万米ドル相当）で、そのうちアジア開発銀行（ADB）からの融資額は2,843億2,300万米ドル（6,716,567億ベトナムドン相当）、見返り資本は2,470,429億ベトナムドン（1,045億7,700万米ドル相当）である。

ADB融資については、90%は中央予算から提供され、10%はチャビン省が再借り入れ、見返り資金はチャビン省が残額を負担し、100%は省予算から手配される。

首相は計画投資省に対し、報告書と提案の内容についてその権限の範囲内で首相に対して責任を負い、現行の法的規制の遵守を確保するとともに、首相が承認したプロジェクト提案をアジア開発銀行に通知するよう指示した。

チャヴィン省人民委員会は、計画投資省および関連機関からの意見を受け取り、ADBと調整して、規制に従って次のステップを実行するための基礎となるプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を作成する責任を負っています。

チャヴィン省人民委員会は、法律、首相、検査機関に対して、プロジェクトの有効性、情報、報告データ、提案されたプロジェクト内容の正確性について責任を負い、プロジェクトを公開的かつ透明に実施し、損失と無駄を避け、現行の法的規制に従い、対外資金を十分かつ速やかに手配し、承認されたスケジュールに従ってプロジェクトを完了する責任を負います。

クアンナム省：チューライ港の拡張・改修プロジェクトに約1兆6000億ドンが投資される

クアンナム省経済区・工業団地管理委員会は最近、チューライ港拡張・改修プロジェクトの実施を提案するための有効な書類をチューライ国際海港有限会社から受け取ったと発表した。

これを受けて、タムヒエップ港地区（ヌイタン郡タムヒエップコミューン）において、チューライ港拡張・改修プロジェクトが実施されます。タムヒエップ港地区におけるチューライ港拡張・改修プロジェクトの規模は、50,000DWTの船舶に対応します。港湾建設に使用される土地面積は1.72haです。

クアンナム省チュライ港。

本プロジェクトの土地利用需要は、2023年7月3日付の省人民委員会決定第1354/QD-UBND号により承認されたヌイタン地区の2023年土地利用計画に登録された5.48ヘクタールのうち、約1.72ヘクタールです。現状は水面地であり、国が管理しており、誰も使用していません。

チューライ港拡張・改修プロジェクトは、総投資額が1兆5,890億ドンを超え、プロジェクト実施時期は2024年と2025年です。プロジェクトの運営期間は70年です。

2021年から2030年までの期間、2050年までのベトナムの港湾システム開発マスタープランを承認する決定書によると、チュオンハイ国際運輸物流会社（ティロジ）のチューライ港は、今後数年間にタイプ2の港（地方の一般港）からタイプ1の港（国の港、地域のハブ港）に計画されているベトナム国内の15の港のうちの1つであることが分かっています。

クアンナム省人民委員会は、チュライ港をクラス1の港湾の規模と貨物量に見合ったものに開発するために、業務概要と調査見積を承認し、2030年までのチュライ港の開発計画を策定しました。

目標は、チューライ港湾システムを中部および中部高地地域の国内および国際輸送と貿易の拠点の1つに開発し、中部高地の東海、ラオス南部、カンボジア北東部、タイにつながる玄関口にすることです。

ダナンは工業団地を環境工業団地に転換する。

ダナン市は、2030年までの市の産業汚染管理プログラムに関する決定を承認したばかりだ。

このプログラムは、2030年までにダナン市の産業における廃棄物の量と質の両面での排出が厳しく管理されることを目標に制定された。

ダナン市は2025年までに工業団地をエコ工業団地モデルに転換する予定。

同時に、産業界は環境汚染の予防と改善に常に積極的に取り組み、産業活動による環境汚染の影響を最小限に抑えています。産業界における環境管理基準の整備は、2021年から2030年にかけて実施される「ダナン環境都市建設プロジェクト」の成功に貢献しています。

具体的な目標としては、2023年から2025年にかけて、ダナン市は国家基準に沿って1つの工業団地をエコ工業団地モデルに転換します。

さらに、工業団地とクラスターの 100% が環境保護に関する一般規制と環境保護の技術インフラ要件を遵守しており、工業団地とクラスターの 100% に環境技術基準を満たす集中型廃水処理システムが備わっています。

2023年から2025年の間に、規定どおりに産業施設の100%がISO 14000環境管理システムの認証登録手続きを完了することを約束し、規定の基準と規制に従って、産業施設の100%が家庭固形廃棄物、生産固形廃棄物、有害廃棄物を収集、保管、処理します...

さらに、ダナン市は、操業地域における環境保護要件を満たしていない既存の産業施設の割合を30%に削減することを目指しており、生産、事業、サービスの形態の転換、技術革新、その他の環境保護対策の実施に取り組んで、環境保護要件を確実に満たすことに努めています。

新しく設立される工業施設はすべて、認可を受ける前に居住地域からの環境安全距離に関する規制に準拠していることを確認する必要があります...

ダナン市は、2026年から2030年にかけて、2023年から2025年に達成した内容の100％の維持を引き続き確保し、粉塵、排出物、廃水を排出する産業施設の100％が環境基準を満たすように処理され、国家基準に従ったエコ工業団地の基準の達成結果を維持するよう努めます。

現在、ダナン市には6つの工業団地があり、総面積は1,066ヘクタールを超えています。さらに、首相は2020年までのダナン市工業団地開発マスタープランの調整と補足を承認し、ホアカム第2期、ホアニョン、ホアニンの3つの新たな工業団地が追加され、合計880ヘクタールの面積が追加されました。

主要な交通インフラプロジェクトがクアンニン省に新たな勢いと回復力をもたらす

クアンニン省は2024年に、さらなる交通関連工事の運用を開始する予定です。これらの工事は、近代的で連携した交通インフラシステムの同期と構築に貢献する重要なものであり、社会経済発展の推進力となります。

ベンルン橋の遠近法。

ベンルン橋は、ダバック橋とバクダン橋に続き、クアンニン省とハイフォン市を結ぶ3番目の橋です。全長1,865.3メートル、幅21.5メートル、車線4車線、混合車線2車線を備え、安全帯、中央分離帯、照明システム、交通安全設備などの補助インフラも整備され、総投資額は約2兆VNDです。

これは両地域が協力して地域間の連携を図り、交通サービス能力の向上に貢献し、社会経済の発展を促進し、北部重点経済圏の交通ネットワークを徐々に完成させる重要な交通プロジェクトです。

2024年1月31日の契約締結後、投資家と請負業者は残りの項目を積極的に実施し、2024年4月30日までにプロジェクトを完了することを目指しています。

同時に、ベンルン橋接続道路は長さ2.2kmで、省予算からの調整後総投資額は約3,600億ドンで、ベンルン橋とともに2024年第2四半期に完成する予定である。

ハロン・ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶ河川沿いの道路（河川沿い道路）は、クアンニン省西部回廊開発戦略における重要なプロジェクトです。河川沿いの道路は全長40.93kmで、クアンイエン町、ウオンビ市、ドンチュウ町を通過します。この路線には、プレストレストコンクリート製のツインブリッジ（双橋）を含む13の橋梁が建設されます。このプロジェクトの総投資額は6兆ドンを超え、2023年初頭から事業が開始されます。

これまで、橋梁・道路パッケージは積極的に建設工事に取り組んでおり、橋梁建設パッケージは予定より2～4ヶ月前倒しで完成させることを目標としています。2024年末までに主要プロジェクト項目が基本的に完了し、技術交通が開通し、2025年には正式に運用開始される予定です。

地域間交通接続プロジェクトに加え、バチェ県を経由してハロン・ランソンを結ぶ省道342号線の改良プロジェクトも2024年に完了する予定です。プロジェクトの長さは約21キロメートルで、省予算からの総投資額は約8,160億ドンです。現在、工事は65％以上に達しており、そのうち路盤掘削は90％以上に達しています。請負業者は砕石層とアスファルト舗装の構築に重点を置いています。プロジェクトが稼働すれば、ハロン市、バチェ県、ランソン省の低地、活力地域、開発地域、高地間の交通接続が完了し、地域格差の縮小と人々の生活の向上に大きく貢献するでしょう。

フクドン-ドンヴァン-カオバランから国道18C号線までのコミューン間道路の改修・改良プロジェクトは、工事の約90％を完了しました。2月13日（旧正月4日）、各部署が一斉に工事を開始しました。

国道18C号線に接続するフクドン・ドンヴァン・カオバラン村間道路プロジェクトは、フクドン、ホアンモ、ドンヴァンの3つの村落を通り、全長43キロメートルを超えるという特殊性と独自性を有し、2つのルート（フクドン・ドンヴァンルートは全長28.82キロメートル、国道18C号線に接続するカオバランルートは全長14.45キロメートル）に分かれています。このプロジェクトは、交通インフラの整備と山岳地帯や国境地帯の人々の生活の質の向上に重要な意義を持っています。

ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトについても、投資家は建設に注力しています。このプロジェクトの総投資額は5,200億ドンを超えます。ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトは全長9.5kmで、起点はニンズオン区のヴァンドン・モンカイ高速道路に接続するkm0+00から、終点はヴァンニン村のkm9+500までです。モンカイ市は、このプロジェクトを輸出入活動を支える同期交通接続システムの構築の原動力と鍵と位置付けています。

3人の投資家がホーチミン市とタイニン省を結ぶ国道の拡張を提案。

建設投資公社194は、国道22号線の拡張への投資に参加することを提案する文書をホーチミン市人民委員会に提出した最新の投資家である。

国道22号線はホーチミン市とタイニン省のモックバイ国境検問所を結ぶ。

ホーチミン市 - ビンズオン - ドンナイを通る国道1K区間、カインホア省を通る国道1A区間、カムラム - ヴィンハオの東部高速道路区間など、多数の大規模プロジェクトへの投資経験があります。

この投資家は、ホーチミン市人民委員会に対し、PPP、BOT契約の形で、アンスオン交差点から環状3号線までの国道22号線の拡張への投資に参加することを提案した。

これまで、2つの投資家、Trung Nam Group、168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company、Dac Dao Construction Joint Stock Company、Dong Thuan Ha Company Limitedが、国道22号線拡張プロジェクトへの参加を提案する文書をホーチミン市人民委員会に送付していた。

こうして、2024年1月末までに、国道22号線拡張プロジェクトは3社の投資家の注目を集めることになった。

ホーチミン市運輸局は、複数の企業からの提案を受け、実現可能性調査報告書の作成過程で、プロジェクトに対する投資家の関心度調査を実施すると発表した。その後、2025年第3四半期に入札を通じてプロジェクト実施のための投資家選定を行う予定だ。

カントー市は国道91号線の7km区間の改良と拡張プロジェクトに3兆2350億ドンを追加割り当てた。

カントー市人民委員会のトラン・ヴィエット・チュオン委員長は、2021年から2025年までの中期公共投資資本計画の詳細を中央予算から割り当てる決定第294/QD-UBND号に署名した。

プロジェクトは、Cach Mang Thang Tam通り、Hung Vuong通り、Tran Phu通り、Nguyen Trai通りの交差点であるKm0 + 00から始まります。

これを受けて、カントー市人民委員会は、運輸省が投資するカントー市内の国道91号線（Km0-Km7区間）の改良・拡張プロジェクトに対し、中央予算から2021～2025年中期公共投資資本計画の3兆2,350億ドンを追加割り当てた。

カントー市の国道91号線（Km0-Km7区間）の改良・拡張プロジェクトは、2023年12月8日付カントー市人民評議会決議第47/NQ-HDND号において投資が承認されました。

プロジェクトの全体的な目標は、交通インフラを完成し、カントーを近代的で文明的な都市に建設し、基本的に工業都市になることを目指すことです。同時に、地域および国際輸送の重要な拠点となり、地域の交通ネットワークを徐々に完成させ、社会経済の発展、安全保障、防衛の目標に強力なサポートを提供し、メコンデルタの近隣地域の発展に貢献します。

具体的な目標は、カントー市を通る国道91号線を完成させ、効率性を向上させ、特にチャノック港、工業団地、カントー空港を近隣地域と結び、Km0 - Km7区間で頻繁に発生する交通渋滞と潜在的な交通事故を減らし、全ルートを接続して同時に完成させ、プロジェクトの有効性を促進することです。

投資規模について言えば、本プロジェクトの総延長は約7.04km（ビントゥイ橋を含む）です。プロジェクトは、カックマンタンタム通り、フンヴォン通り、トランフー通り、グエンチャイ通りの交差点であるKm0+00を起点とし、終点はKm7で、現在運行中のKm7～Km14区間に接続します。

これはグループAプロジェクトであり、中央予算と地方予算からの総投資額は7兆2,400億ドンを超えると予想されています。

プロジェクト実施場所はカントー市ビントゥイ郡ニンキエウ地区。

プロジェクト実施期間は2023年～2027年。

カマウ空港の計画業務の承認

運輸大臣は、2050 年を見据えた 2021 年から 2030 年の期間にカマウ空港を計画する任務を承認する決定番号 146/QD-BGTVT に署名したところです。

2030 年までの各段階でのカマウ空港開発の計画計画を検討し、2050 年までのビジョンを検討するとともに、担当部隊は輸送ニーズを満たす適切な投資ロードマップも提案する必要があります。計画を実行するための主要なソリューションを提案します。

既存のカマウ空港 - 写真: ACV.

企画業務の主な内容としては、企画業務に必要な調査・検討・資料の収集、企画業務の実施などがあります。カマウ空港の過去および現在のデータを調査および収集する。空港で実施されている、および実施中のプロジェクトを更新する。空港を通じた輸送需要を予測する。空港と民間航空エリア、その他の関連内容を含む、空港の容量と計画オプションを評価します。さらに、2050 年を見据えた 2021 年から 2030 年の期間にカマウ空港を計画するという課題では、空港の性質、役割、規模を決定するとともに、計画期間における陸上の基本的な指標と技術的インフラも決定する必要があります。空港の開発目標に従って環境保護要件およびその他の要件を決定する。

決定第 146 号によると、2050 年を見据えた 2021 年から 2030 年までのカマウ空港の計画期間は 2024 年です。

運輸省は、カマウ省人民委員会に対し、法律の規定に従ってカマウ空港を計画するためのコンサルタントの選定を組織し、選定結果に責任を持ち、選定されたコンサルタントが、2021年1月25日付の空港の管理および活用に関する政府法令第05/2021/ND-CP号第17条に規定されている専門能力の条件を満たしていることを確認するよう指示した。

ベトナム民間航空局は、カマウ省人民委員会および関連機関・部署と緊密に連携し、企画立案、協賛品の開発・完成の指導を行う責任を負います。また、企画書である協賛品の受領、受領後の企画機関の任務遂行、規定に従って運輸省への審査・承認の申請を行う責任を負います。

国の空港システム開発に関するマスタープラン第 648 号によると、カマウ空港は 2030 年までの期間で年間 100 万人の乗客を収容できる 4C 空港になる予定です。 2050 年までの期間に、カマウ空港は年間 300 万人の乗客を収容できる 4C 空港になります。カマウ空港は現在 4C 空港で、年間 20 万人の乗客を収容できる 2 階建ての旅客ターミナル、1,500m×30m の滑走路を備え、ATR72 型機または同等品の運航が確保されています。現在、カマウ空港はVASCOによってカマウ - ホーチミン市間およびその逆の1路線のみが運航されており、ATR72型機を使用し週4便の頻度で運航されています。

ビン・フックはハイテク農業分野でヨーロッパの投資家を惹きつけている

ハイテク開発において企業と投資家を結びつけ、省の農業を持続可能な発展の目標に導くために、ビンフック省人民委員会のチャン・トゥ・ヒエン委員長は、2024年にユーロチャム・ビンフックハイテク農業ビジネス接続フォーラムを開催する計画に関する決定第55号/KH-UBNDを発表したところである。

フォーラム主催会議に出席したビンフック省人民委員会のチャン・トゥ・ヒエン委員長、VIDAのヴ・マン・フン副委員長、ビンフック省・支部の代表者。

これに伴い、ユーロチャム－ビンフックハイテク農業ビジネス接続フォーラム2024は3月12日午後、ビンフック省政治学校（ドンショアイ市）で開催される予定だ。

このフォーラムは、主催団体であるビンフック省人民委員会に加え、農業農村開発省、在ベトナム欧州商工会議所（ユーロチャム）、ベトナムデジタル農業協会（VIDA）も共同議長を務め、フンニョングループ、デヒュースグループ（オランダ）、ハイテク農業クラブ（DAAベトナム）が共同で実施する。

農業農村開発省のリーダーを含む約280人から320人の代表者が参加すると予想されている。ビンフック省人民委員会および部局、支局。ベトナム商工連合会（VCCI）、ヨーロッパ諸国の総領事および商務顧問。 EuroCham 企業、大企業、Binh Phuoc 企業。

ビンフック省人民委員会のチャン・トゥ・ヒエン委員長によると、これはビンフックで開催される農業分野における最大の国際投資接続フォーラムであるという。これは、地域にとってビンフック省の可能性、強み、メカニズム、優遇政策を紹介し、促進する機会でもあります。国内外の投資家が主要プロジェクト、特に経済特区でのプロジェクト、農業プロジェクト、特にハイテク農業にアクセスできるよう支援する。

「このフォーラムは、ビン・フックにとって、ハイテク農業分野への投資に名声と財務的、技術的潜在力を備えた国内外の企業や投資家を招待し、ビジネスコミュニティと情報を交換し、提供する機会でもある。企業を結び付けて地元への投資、特にユーロチャムの企業を促進する。」

ビンフック省人民委員会、ユーロチャムのチャン・トゥー・ヒエン氏によると、このフォーラムでは注目すべきことに、協会や農業法人がハイテク農業分野における協力と投資プロジェクトの開発に関する一連の覚書に署名したという。

EuroCham会長でDe Heus Asiaゼネラルディレクターのガボール・フルイット氏は、フォーラム開催の目的について「このフォーラムは、EuroCham企業にとって、生産と消費のバリューチェーンを結びつけ、主要な地元農産物のブランドと価値を高め、ビンフック省の高品質農産物をヨーロッパ市場に紹介する機会です。フォーラムで、EuroChamはビンフックで迅速かつ持続可能なハイテク農業エコシステムを開発するためのソリューションを提案し推奨します」と述べた。州」。

VIDA副会長でフンニョングループ取締役会会長のブー・マン・フン氏によると、ハイテク農業の開発において企業と投資家を結びつけることを目的として、フォーラムではユーロチャム企業の投資と協力の動向に関する評価やコメントに加え、ベトナム全般、特にビンフック省におけるハイテク農業開発の分野での経験を共有する国内外の企業からの多くのコメントやプレゼンテーションが行われる予定だという。

特に、フォーラムの傍らで、EuroCham - Binh Phuoc ハイテクビジネスコネクションフォーラム 2024 に対応する以下のような活動が行われています。ビンフック省の工業団地とクラスターの調査。代表的な地元産品を紹介する展示活動…

フーイエン首相は15の貿易、サービス、観光プロジェクトへの投資を呼び掛ける

フーイエン省人民委員会は、省の計画によれば、2021年から2030年までの期間に地元開発に重点を置く観光地にはガンダディア観光地が含まれると述べた。玄岱湾国家観光区。トゥナムビーチリゾート。バイモン - ムイディエン景勝地。ブンロー歴史遺跡地域 - ホンヌアエコツーリズム; O ローンラグーンエコツーリズムエリア。ニャットトゥソン島のエコツーリズム地域。ホン・イェン複合施設 - フー・トゥオン・ビーチ景勝地。ダビア山エコツーリズムエリア。ニャン山文化公園。そして豊かなシュナウの味が楽しめる料理エリア。

観光客はバイモン - ムイディエン国家風景区を訪れます。出典：プエンツーリズム。

フーイエン省はまた、リゾート、エンターテイメント、レクリエーション、スポーツなどの総合サービスの機能分野の開発への投資誘致を優先している。特に、フーイエン省は、省内のいくつかの好立地に約 3 ～ 4 つのゴルフコースを誘致する予定である。

フーイエン省計画投資局は、同省が貿易、サービス、観光の分野で15のプロジェクトへの投資を呼びかけていると発表した。

これらのプロジェクトには、ドンホアタウンのホアスアンナムコミューンにあるブンロー湾-ホンヌア高級リゾートプロジェクトが含まれており、面積は250ヘクタール、総投資額は約20兆ドンです。このプロジェクトは、国内外の観光客にサービスを提供する、ユニークでハイエンドな現代的な観光複合施設を形成することを目指しています。

特に、ゴルフコース形成を目的とした3つのプロジェクトには、トゥイアン地区アンホアハイコミューンのアンホアハイ高級エコツーリズムおよびリゾート複合プロジェクト（420ヘクタール、4兆2,000億ドン）が含まれる。ソンカウ町スアンティンコミューンのトゥニャム高級観光・サービス複合プロジェクト（300ヘクタール、3兆VND）。ダバン - タイホア地区ホアティンコミューンのマイラム湖高級エコツーリズムおよびリゾート複合プロジェクト（350ヘクタール、1兆2,000億ドン）。

他のプロジェクトには、トゥイアン地区アンクーコミューンのウェスタンオーローンラグーン観光リゾートプロジェクト（100ヘクタール、1兆5,000億ドン）が含まれます。ドンホアタウンホアヒエップバク区の貿易とリゾートサービスを組み合わせたテーマパークプロジェクト（32.8ヘクタール、8,000億ドン）。ソンホア地区とトゥイアン地区のヴァンホア高原観光、文化、リゾート、ヘルスケア複合プロジェクト（65ヘクタール、7,000億ドン）。

フーイエンの将来の都市システムを特定する

首相が承認した2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までのフーイエン省計画では、フーイエン市の都市開発目標は、2030年までにフーイエン市に一連の沿岸都市部を形成し、基本的に発展したダイナミックで多様な経済を有する省、国内で平均所得の高い上位グループの先進省となることである。

省内の都市システムを合理的に発展・分散させ、地域間のバランスの取れた調和のとれた発展を生み出す。集中都市部の開発、土地利用効率の節約と向上、アイデンティティを備えたグリーンでスマートな成長の方向に都市部を開発し、持続可能な開発を確保します...

フーイエン省の中心市街地、トゥイホア市

各都市エリアを、各地区、各地域、全州の経済、社会、科学技術の発展、教育と訓練、イノベーションとスタートアップのための中心と機関車に構築します。 2030 年までに都市化率は約 50% に達すると予想されます。

都市計画計画に関しては、フーイエン省はリソースを動員し、同省の成長極であるトゥイホア市を中心に南部に広がる沿岸都市チェーンの形成に優先投資する。

都市空間ゾーニングに関しては、フーイエンは 3 つの空間開発形態に応じて 3 つの地域に分割されます。

具体的には、東部開発スペース（沿岸部）にはトゥイホア市（南部への拡大が予想）、ソンカウ市（予想）、トゥイアン町（予想）が含まれます。ここは行政の中心地であり、省全体の人口密度が高く、省全体の経済、商業、文化、政治の中心地でもあります。

中山間開発空間（バ川回廊）には、タイホア地区とフーホア地区が含まれます。西部開発スペース（山地）には、ドンスアン地区、ソンホア地区、ソンヒン地区が含まれます。

都市システムのモデル、構造、方向性に関して、フーイエン省の都市システムは 3 つの主要な開発極に分かれています。沿岸都市開発の極地：南部に広がるトゥイホア市（沿岸都市部、省中心部）、ソンカウ町、トゥイアン都市部を含み、バックヴァンフォン地域（カインホア省）と組み合わせて開発。

山岳都市開発の拠点には、ラハイ町、スアンラン市街地、スアンフオック市街地（ドンスアン郡）、サブ地域の中心市街地であるクンソン町、ヴァンホア高原の生態都市であるソンロン市街地、チャケ（ソンホア郡）のソンホイ市街地、ハイリエン町、タンラップ市街地（ソンヒン郡）が含まれます。中央高原（ジャライ、ダクラク）との接続を開発しています。

中山間都市開発拠点には、フーホア町、フォンニエン町、ホアチ町（フーホア地区）、フートゥー町、ソンタンドン町、ホアミードン町（タイホア地区）が含まれます。

この計画では、フーイエン省の州都および市、町、郡区の都市開発計画も次のように特定されています。

2021年から2030年までの期間、フーイエン省は、2021年から2025年までの期間および2030年までの省都市開発プログラムに従って、既存の市街地をアップグレードし、新しい市街地を形成する予定です。 2021年から2030年までの国家都市分類計画が承認されました。

具体的には、2025 年までにフーイエン省全体に 1 つの第 2 種都市圏（トゥイホア市）を含む 12 の都市圏が形成される予定です。 1 タイプ III 都市地域 (ソンカウ鎮); 1 第 4 類都市地域 (ドンホアタウン);既存の市街地を含む9つのタイプV都市エリア：クンソン都市エリア（ソンホア地区）、ラハイ都市エリア（ドンスアン地区）、ハイリエン都市エリア（ソンヒン地区）、フーホア都市エリア（フーホア地区）、フートゥ都市エリア（タイホア地区）、チタン町（トゥイアン地区）および新規都市エリアの形成：タンラップ（イーリーコミューン-ソンヒン地区）。ソンタンドン (タイホア地区);スアン・フック（ドン・スアン地区）。

2030 年までに、フーイエン省全体に 1 つの第 1 種都市地域（トゥイホア市は南部に拡張）を含む 18 の都市地域ができる予定です。 1 タイプ II 都市地域 (ソンカウ市); 1 第三種都市地域（ドンホアタウン） 6つのタイプIV都市エリア（クンソン都市圏 - ソンホア地区、ラハイ都市圏 - ドンスアン地区、ハイリエン都市圏 - ソンヒン地区、フーホア都市圏 - フーホア地区、フートゥ都市圏 - タイホア地区、トゥイアン町（予想））。

既存の都市地域を含む9つのタイプV都市地域（2025年までに確立）：タンラップ（ソンヒン地区）。ソンタンドン (タイホア地区);スアン・フック（ドン・スアン地区）。新しい市街地の形成：スアンラン（ドンスアン地区）。 Tra Ke - ソンホイ (ソンホア地区);ホアトリ、フォンニエン（フーホア地区）、ホアミードン（タイホア地区）、ソンロン（ソンホア地区）。

クアン・トリ市は2024年3月に高速道路移転移転プロジェクトの完了を目指す

クアン・トリ氏は、カムロー～ヴァンニン高速道路プロジェクトで世帯を移転するための9つの再定住エリアの建設を2024年3月に完了するよう努めている。

現在、移転区域の完成が遅いことが、プロジェクト区域内の世帯の移転が実施されない主な理由の一つであり、クアントリを通るカムロー～ヴァンニン高速道路プロジェクトのためのきれいな土地の引き渡しが期待に応えられないことにつながっている。

クアンチ省ビンリン地区での再定住エリアの建設

クアントリ州のヴァンニン-カムロー高速道路用地清算運営委員会によると、クアントリを通るヴァンニン-カムロー高速道路プロジェクトを実施するには、省全体で約351世帯の影響を受ける世帯があり、総計画面積約37.24ヘクタールの9つの再定住エリアに再定住する必要がある。

移転プロジェクトの進捗状況については、ヴィンリン地区では、ヴィンケーコミューンの移転エリア（面積3.35ヘクタール、28世帯）において、区画の整地と区画表示が完了した（28/28区画）。排水システムの建設は30％に達し、給水塔が建設中です。交通システムの建設は40％に達しました。この再定住地域では、2024 年 3 月 11 日までにすべてのインフラが基本的に完成すると予想されています。

ヴィンハコミューンの移住地（面積3.14ヘクタール、40世帯）については、整地と区画（40/40区画）の標識作業が完了した。排水システムの建設は90％に達しました。交通システムは60％に達しました。現在、移転地では給水システムへの接続手続きが行われている。再定住地域は基本的に2024年3月11日までにすべてのインフラが完成すると予想されている。

ベン・クアン町の再定住エリア（面積1.52ヘクタール、20世帯）では、整地と区画表示が完了した（20/20区画）。排水システムの建設は90％に達しました。交通システムは 50% に達しています... この再定住地域では、基本的に 2024 年 2 月 25 日までにすべてのインフラが完成すると予想されています。

ジオリン地区では、これまでにハイタイコミューンの再定住エリア（面積3.04ヘクタール、29世帯）が整地と区画の標識を完了している（29/29区画）。作業量は95％以上に達し、残っているのは生活用水の供給と仕上げだけです。

ジオアンコミューンの再定住エリア（面積6.2ヘクタール、72世帯）では、地面を平らにし、区画（72/72区画）をマークする作業が完了しました。交通道路、排水路、電気、水道の建設は作業量の約 45% に達しています。再定住地域は基本的に2024年3月11日までにすべてのインフラが完成すると予想されている。

リン・チュオンコミューンの移住地（面積3.38ヘクタール、31世帯）では、整地と区画標示作業（28/31区画）が完了した。交通道路と排水システムの建設は作業量の約 35% に達しています。リン・チュオン再定住地域は基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラが完成すると予想されている。

カムロー地区でも 3 つの再定住地域が実施されています。現在までに、カム・トゥエン・コミューンの再定住地域（面積2.53ヘクタール、15世帯）では、地面を平らにし、区画に印を付ける作業が完了している（15/15区画）。交通施設、橋、排水渠の建設、運河や構造物の修復は、作業量の約 50% に達しています。再定住地域は基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラが完成すると予想されている。

カムトゥイコミューンの移住地（面積3.16ヘクタール、20世帯）では、整地作業、区画（20/20区画）のマーキング作業。交通道路、排水路、運河の修復および構造物の建設は作業量の約 40% に達しています。再定住地域のインフラ全体は基本的に 2024 年 3 月 15 日までに完成する予定です。

カムヒエウコミューンの移住地（面積10.92ヘクタール、96世帯）では、これまでに整地と区画（96区画中56区画）の整地作業が行われてきた。交通道路や排水溝などの工事は作業量の約40％に達している。この再定住地域は基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラが完成すると予想されている。

クアントリー省のヴァンニン－カムロー高速道路の土地撤去・補償運営委員会によると、これまでに同省の地方自治体は28.28/32.53キロの補償と土地撤去支援の支払いを完了しており、その割合は86.94％に達している。そのうち、カムロー地区は 6.32/6.58 km を完了し、96% に達しました。ジオリン地区は9.36/11.7kmを完了し、80.0%に達しました。ヴィンリン地区は 12.6/14.25 km を完了し、88.4% に達しました。

クアン・トリ省の各自治体も、24.69/32.53kmの開墾地をホーチミン市高速道路プロジェクト管理委員会（プロジェクト投資家）に引き渡し、その割合は75.90％に達した。このうちカムロー地区は5.94/6.58キロメートルを引き渡し、90.3％に達した。ジオリン地区は8.6/11.7kmを引き渡し、73.5%に達した。ヴィンリン地区は10.15/14.25キロを引き渡し、71.2％に達した。

チューライ空港は国際航空産業とサービスの中心地となる。

2021年から2030年までのクアンナム省計画によると、首相が承認した2050年までのビジョンを掲げ、チューライ国際空港は4階空港規模の建設に投資されている。

チューライ国際空港は、国際航空産業およびサービスセンターとなることが計画されています。

チューライ国際空港は、旅客および貨物の輸送、航空物流、飛行訓練およびコーチングセンターを備えた国際航空産業およびサービスセンターとなります。

同時に、この空港は航空機の修理とメンテナンス、航空部品の生産の中心地となります。免税ゾーンやハイテク産業ゾーンと接続し、ハイテク高価値製品の製造、加工、航空輸出の中心地を形成します。

2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランによると、2050年を見据えてチューライは国際空港となる予定だ。

交通ネットワークの開発計画に関して、クアンナム省計画は、国家計画の方向性に従って、道路、鉄道、内陸水路、海路、航空を含む5つの交通手段を含む同省の戦略的交通インフラシステムを現代的な方向で同期的に開発することを決定している。

沿岸経済回廊、東西経済回廊に沿った地域内および地域間の接続、国全体との同期接続、および国際接続を確保します。クアンナム空港、港、ナムザン国境ゲートの交通の要衝に焦点を当てます。東西を結ぶ国道の計画に従ってアップグレードおよび拡張し、南北接続軸を完成させ、チューライ開放経済区の機能エリアにサービスを提供する接続軸を完成させます。

同時に、この地域を平地から山地まで結び、チュライ開放経済区とナムザン国際国境ゲート経済区および中央高原地域、および東西国際回廊沿いの国々を結ぶ重要な交通ネットワークを形成します。

この計画では、経済回廊、経済ゾーン、都市部を結ぶ地方道路網の整備と拡張も明記されている。州道にアップグレードするために、地区間接続を備えた地区道路を開発する。現代の技術でチュオンザン川とココ川に橋を架け、海岸沿いの都市景観に適したユニークな建築物を建設し、観光開発を促進します。

鉄道に関しては、国家鉄道計画に基づいて州内を通過する鉄道路線、既存の南北鉄道線、南北高速鉄道線、ダナン～中央高地鉄道線と連携して鉄道駅システムを整備する。

ダナン市の都市鉄道網に接続する2つの都市鉄道路線（チューライ国際空港から接続する路線とホイアン市から接続する路線を含む）への投資に関する調査。

港に関しては、タムヒエップ、タムホア、タムザン埠頭エリアに接続する新しいクアロー航路が投資されます...免税ゾーン、工業団地、空港、駅に接続された最大50,000DWTの船舶の受け入れを確保します。マルチモーダル物流センターの形成。

クアンナム港を中央高原のコンテナ物流サービスセンター、東西国際回廊の重要な貨物ハブである中部地域に建設する。

この計画はまた、コーコー川、チュオンザン川、トゥボン川の浚渫を方向づけ、段階的に投資し、クアンナムとクアンガイ地域の島々、ダナン - ホイアン - ズイハイ、ズイギア - ビンミン - タムキー - ヌイタインの観光地や都市部を結ぶ南北および東西方向の内陸水路輸送を活用します。

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