バッハ・リーンとMROチョイス：支援産業の知られざる一面

ベトナムの支援産業の分野において、MRO（保守、修理、運用）はあまり話題に上らないものの、生産システム全体の「健全性」にとって極めて重要な分野である。

2006年に設立されたバッハ・リーン株式会社は、この静かな事業分野に注力することを選択し、産業サプライチェーンにおいて不可欠な存在となることを目指しています。

19年間の経験を積み重ねることで、生産における重要な「盲点」に気づくことができた。

バッハ・リエン株式会社のトラン・ティ・トゥオン・フエン取締役によると、同社は現在、国際的なMRO（保守・修理・運用）業界基準を満たすサプライチェーンモデルを採用し、中規模企業へと成長したとのことです。

バッハ・リエンは2025年に年初に設定した成長目標を達成し、今後数年間、ベトナム産業の力強い発展に歩調を合わせていくことを目指している。

従来の工業製造業とは異なり、Bach Lienは工場への投資や「何でも自社で行う」モデルを追求していません。同社はMRO（保守・修理・運用）においてファブレス方式を採用し、ソリューション設計、プロセス、技術コンサルティング、サプライチェーン管理に注力する一方、製造と資材供給は国内外の幅広いパートナーネットワークにアウトソーシングしています。

「バッハ・リエンは、自社の得意分野であるサプライチェーン、プロセス、テクノロジーに注力しています。この業界の利益率は非常に低いため、苦手な分野に手を出すとすぐに失敗に終わってしまうからです」と、フエン氏は協会会員との会合で述べた。

バク・リエン株式会社の取締役であるトラン・ティ・トゥオン・フエン氏は、 ハノイ支援産業企業協会の代表団に対し、自身の見解を述べた。

MRO - 航空業界から関連産業まで

今回の議論で注目すべき点は、バッハ・リエン氏がMROの起源について述べた見解である。フエン氏によれば、MROは当初、航空業界で誕生した。航空業界では、資材の保守、修理、交換に絶対的な精度と安全性が求められた。その後、このモデルは製造業、電気・電子機器産業、自動車産業、 医療産業へと広がっていった。

したがって、MROとは単に消耗品や設備を販売することではなく、工場の操業停止を防ぐための包括的なソリューションを提供することです。実際には、MROコストは製品コストのごく一部を占めるに過ぎませんが、万が一操業停止が発生した場合、生産ライン全体が停止してしまう可能性があります。

バッハ・リーン社の活動

現在、Bach Lienはベトナム企業と海外企業を含む1万社以上のサプライヤーと取引を行っている一方、顧客基盤はベトナムで操業する1万社以上の外国直接投資（FDI）工場のうち、主にFDI工場である約200社に過ぎない。

サプライチェーン管理：小さな倉庫、大きなデータ

バッハ・リーンの特徴の一つは、物流と在庫管理へのアプローチにある。同社は、現代のサプライチェーン管理モデルに触発され、「屋外倉庫」と「仮想倉庫」という理念を追求している。

大規模な実店舗型倉庫を建設すると資金繰りが滞りやすくなるため、バッハ・リエン社は、注文受付から発注、輸送、顧客への直接配送まで、プロセス全体を最適化しています。商品は倉庫に保管される期間を最小限に抑えています。フエン氏によると、「倉庫が大きくなればなるほどリスクも高まる」とのことです。特に、SKU数が非常に多く、仕様も多様で、標準化が難しいMRO業界ではなおさらです。

したがって、同社の投資の焦点は倉庫ではなく、プロセス、ソフトウェア、そして人材に置かれている。これらは、システムを混乱させることなく規模を拡大できる能力を決定づける要素である。

もう一つ興味深いのは、Bach Lienがどのように資金を調達しているかという点だ。同社は現在、Shinhan、MB、MSB、 Vietcombankといった銀行と取引しており、その信用、キャッシュフロー、顧客との安定した供給契約に基づき、完全無担保融資を受けている。

「無担保で600億～1000億ベトナムドンを借り入れることができます。金利は約5～6％です」とフエン氏は述べ、透明性、合法的な取引経路、税関基準の遵守が、金融規制がますます厳しくなる市場環境において企業が堅調に事業を継続していく上で重要な要素であると強調した。

土地とインフラの不足は、民間企業にとって共通の問題である。

資金とパートナーは確保しているものの、バッハ・リーン社は民間企業が直面するおなじみの問題、すなわち土地と建物の確保に苦慮している。同社は現在、オフィスと倉庫をすべて賃貸しており、1フロアあたり最低500～1,000平方メートルの広さを必要とするが、市内中心部や従業員にとって便利なエリアで適切な商業用地やサービス用地を確保するのが難しい状況にある。

これはバッハ・リエンだけの話ではなく、それを支える産業エコシステムにおけるより大きな問題を反映している。企業は拡大する能力と必要性を持っているにもかかわらず、長期的なインフラへのアクセスが不足しており、一方で多くの土地が非効率的に利用されているのだ。

バッハ・リエン社は2026年までに、人材育成に多額の投資を行い、従業員の能力を高めて顧客基盤を拡大することを目標としている。同社は、人材がベトナムの急速に成長する産業サプライチェーンへのさらなる統合において重要な要素であることを認識している。

バク・リエンの事例は、支援産業が単に部品やスペアパーツの生産だけにとどまらないことを示している。MRO（保守・修理・復旧）事業はメディアではあまり取り上げられないものの、産業生産の「中枢」として極めて重要な役割を果たしている。ベトナムがより高度な産業発展段階に入るにつれ、インフラ、人材、政策におけるボトルネックが迅速に解消されれば、バク・リエンのようなモデルはますます繁栄していくであろう。

氷の海

出典：https://vietnamnet.vn/bach-lien-va-lua-chon-mro-manh-ghep-tham-lang-cua-cong-nghiep-ho-tro-2477302.html