TPO - 運輸省によると、ベトナム空港公社がフェーズ1で第2滑走路（フェーズ2）に投資するという提案は、国会で決定された投資規模から見て、投資時期と場所の点で適切ではないという。
運輸省（MOT）は、ロンタイン国際空港の第2滑走路建設と旅客ターミナルT3区域の整地に関するベトナム空港公社（ACV）の提案に対する回答を発表した。
運輸省によると、ロンタイン国際空港プロジェクトは国会の投資政策第94号決議で決定され、3つの投資フェーズに分けられている。
フェーズ1では、滑走路1本、旅客ターミナル1棟、および同期付帯施設の建設に投資し、年間旅客数2,500万人、貨物量120万トンの能力を有します。遅くとも2025年までに完成し、運用開始する予定です。フェーズ2では、空港南側にさらにオープン型滑走路1本の建設に引き続き投資します。
運輸省は、現段階でのACVの第2滑走路への投資提案は、 国会で決定された投資規模から見て、時期と場所の面で適切ではないと考えている。運輸省は、「ACVの提案は、 国会で承認された投資規模の変更となるため、事業投資方針の調整に関する提出・承認手続きを行う必要がある。その上で、首相は構成事業3に本件を追加する調整を承認するだろう」と述べた。
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運輸省は、第1期に2号線を建設するという提案は不適切であると考えています。 |
T3旅客ターミナル地区の整地提案については、運輸省はこれがプロジェクトフェーズ1の主な投資規模ではないことを認識している。この内容の追加は投資方針の調整には該当しないが、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1の承認に関する決定第1777号で首相が承認したフェーズ1の投資範囲の調整および補充に該当する。
本項目の実施のための資金活用に関して、運輸省は、ACVが当初から事業計画を策定し、プロジェクト第2フェーズの実施資金を積み立て、第3フェーズへの着手を検討していたことを確認しました。この内容は、運輸省とACVによって国家評価委員会および国会議員に何度も説明されています。第3旅客ターミナルの整備への後期フェーズへの投資は、ACVの第1フェーズの事業運営に影響を与えないようにし、ACVが次のフェーズを実施するための好ましい条件を整えることを目的としています。
運輸省は、「現在、2021～2025年度の運輸省の公共投資資金は、このプロジェクトを実施するために利用できなくなっています。2026～2030年度に実施した場合、必要な完成スケジュールを確保できません。したがって、T3旅客ターミナルの整地作業を実施するユニットは、一貫性と進捗を確保するため、ACVによって実施されるべきです」と述べました。
運輸省は、これらの分析に基づき、ACVに対し、構成プロジェクト3の総投資額の見直しと更新を要請しました。これは、手続き、資金源、投資進捗の利便性を確保するため、ACVを投資家として、上記項目（第2滑走路、旅客ターミナル3の地上化）の検討と追加投資を行うためです。構成プロジェクト3の総投資額が超過した場合、ACVは追加投資の審査と承認を申請するための根拠として、企業における国家資本管理委員会に報告し、合意を得る必要があります。
以前、ACVは運輸省に対し、ロンタイン空港（第2期）の第2滑走路を第1期工事中に建設することを検討するよう所管当局に勧告するよう提案しました。ACVによると、これは第1期工事に現在使用されているインフラの活用に役立ち、港湾の運用開始時にも航空便の運航に影響を与えることはありません。プロジェクトの建設は2025年第2四半期から2026年第4四半期末までの約12ヶ月間かかります。プロジェクトは2027年第1四半期から運用を開始し、資本回収料を徴収する予定です。
ACVは、同プロジェクトの総投資額は約5兆4,100億ドンで、そのうち第2滑走路の建設が約3兆4,100億ドン、T3旅客ターミナルエリアの整地が約2兆ドンであると述べた。
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出典: https://tienphong.vn/bo-giao-thong-bac-de-xuat-lam-ngay-duong-bang-so-2-san-bay-long-thanh-post1667869.tpo
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