省人民委員会からの情報によると、 運輸省は、カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトへの国家資本の増額、新しいダクロン橋の建設、クアンチ省の国道15D号線の8kmの新しい道路への投資に関する合意についての大臣の結論を発表した。
ラ・レイ国際国境ゲートは入国・出国車両で賑わっている - 写真：TT
PPP方式で実施が提案されていたカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトは、主要な部分を完了しました。この路線は全長56km、完成車線4車線、設計速度100km/h、総投資額13兆9,520億ドンです。
クアンチ省は、PPP法に基づく国家資本比率が50％を超えないように、国家資本がプロジェクトの70％を占める特別なメカニズムを提案しました。
このプロジェクトが完成すれば、北中部および中央海岸地域に弾みがつき、東西経済回廊沿いの国々の他の地域とこの地域が結びつくことになるだろう。
運輸省はクアンチ省の提案に同意し、実現可能性を確保するため、関係当局に対し国資の参加比率を高めるよう勧告した。首相が承認した2050年までのビジョンに基づく2021～2030年の全国高速道路網計画において、カムロ・ラオバオ高速道路は2030年までの投資の優先対象となっている。
国道15D号線建設投資プロジェクトについて、運輸省は国道1号線からカムロ・ラソン高速道路に接続する8kmの区間を国費で建設することに合意しました。運輸省は関係省庁と連携し、2024年に建設投資のための増収措置を検討・実施するため、関係機関に報告する予定です。クアンチ省は、この区間の総投資額を6,300億ドンと見積もっています。
国道15D号線のうち、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間（約34km）については、クアンチ省人民委員会に対し、PPP方式によるプレフィージビリティスタディ報告書を積極的かつ迅速に完成させることが求められています。運輸省は、実施プロセスにおいて、クアンチ省と緊密に連携し、プロジェクトを推進していきます。
ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの国道15Dの残り2区間については、運輸省はベトナム道路管理局に対し、補修・メンテナンスのための資金を優先し、2026～2030年の期間にプロジェクトを提案するよう提案した。
運輸省はまた、現在損傷を受けているダクロン吊橋（ダクロン区ホーチミン通り西支線249+824キロ地点）の新しい橋の建設を、2026～2030年の中期公共投資計画の資金源から提案することに合意した。
ベトナム道路管理局は近い将来、利用能力を検査・評価し、人と車両の安全を確保するための解決策を提案し、運輸省に報告する予定だ。
タン・チュック
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出典: https://baoquangtri.vn/bo-giao-thong-van-tai-dong-y-tang-von-tai-du-an-cao-toc-cam-lo-lao-bao-189616.htm
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