8月21日、 運輸省はホーチミン市の有権者から航空運賃に関する質問を受けたと発表した。「有権者は国内線の運賃が現在高すぎると述べ、運輸省に対し、料金や手数料の見直し、航空会社や地上サービス組織の体制整備にかかる価格と費用の妥当性の分析・評価を要請した。」
運輸省は、投票者の回答として、飛行費用と燃料費が37～42％、航空機の装備、修理、整備に関連する費用が32～41％、地上サービスと運航業務が6～7％を占めていると述べた。残りの人件費、販売費、管理費、旅客サービス費などは16～19％を占めている。
通達17/2019によれば、航空運賃は旅客輸送サービス料金、付加価値税（VAT）、空港およびセキュリティサービスを提供する企業に代わって徴収される金額、および航空会社が決定する追加項目のサービス料金で構成されます。
2024年初頭から、ベトナムの航空会社の一部路線におけるエコノミークラス航空券の平均価格（税金と手数料を含む）は、2023年の同時期と比較して上昇しています。運輸省は、航空会社の航空券販売活動を調査した結果、航空会社が国内線のエコノミークラスの最高価格（価格帯内）に関する規制を遵守していることを記録しました。
航空運賃の上昇は、航空機数の減少、年末年始や旧正月（テト）の旅行需要の増加、燃料価格と為替レートの変動などにより、 世界的な傾向の一部となっています。7月の米ドル為替レートは、2023年の同時期と比較して7.4%、2021年の同時期と比較して10%上昇しましたが、航空コストの80%は外貨に関連しています。
運輸省は、航空券価格の安定確保、路線間および国内・国際市場間の輸送バランス確保のための対策を継続的に実施します。重点は、航空機の運航時間の調整、乗り継ぎ便のターンアラウンド時間の短縮による日中の航空機運航能力の最適化、そして夜間便の増加です。
また、同省は価格の申告や掲示に対する監督を強化し、規定に従って価格情報を公表するほか、乗客が適切な航空券価格を選択できるよう早めに航空券を予約するよう推奨する。
最近、パシフィック航空とバンブー航空は事業再編により保有機数を大幅に削減しました。プラット・アンド・ホイットニーによるエンジンリコールも、両航空会社の保有機数の削減に影響を与えています。現在、ベトナムの航空会社全体で運航する航空機の総数は約160機で、パンデミック以前と比べて60～70機不足しています。
ベトナム民間航空局は「航空機の減少は、特に休日や旧正月などの航空需要が高まる時期に航空券の価格が変動する原因となっている」と述べた。
TB（VnExpressによると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/bo-giao-thong-van-tai-se-binh-on-gia-ve-may-bay-390975.html
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