運輸省、カムロ・ラソン高速道路の拡張について地方当局と協議
総額7兆ドンを投じた東部の南北高速道路、カムロ・ラソン区間の拡張プロジェクトは、2024年の着工に向け投資準備が加速している。
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| カムロ・ラソン高速道路の一部。 |
運輸省は、東部のカムロ・ラソン区間における南北高速道路の拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に対する意見を求めるため、 クアンチ省とトゥアティエン・フエ省の人民委員会に公式文書を送った。
したがって、運輸省は、プロジェクト投資方針の承認を管轄当局に提出するための順序、手順、法的根拠を確保するため、2つの省の人民委員会にプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の内容を検討し、意見を述べるよう要請している。
運輸省が意見を求めた内容には、管轄機関が決定し承認した法律の規定による現地の社会経済発展戦略と計画および関連計画との適合性、現地の社会経済効率、国防、安全、持続可能な開発、投資の必要性、予想される目的、場所、範囲、規模、その他の関連内容との適合性などが含まれています。
プロジェクトの緊急進捗に伴い、運輸省は2つの省の人民委員会に対し、2024年5月6日までに運輸省に意見を提出するよう求めています。運輸省はホーチミン道路プロジェクト管理委員会に対し、完全な書類を提出し、実施プロセス中に関係する地方部局と調整を行うよう求めています。同時に、意見を受領し、説明して運輸省に提出し、次のステップを実施するよう求めています。
以前、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価を求める文書を運輸省に提出した。
本プロジェクトの調査範囲は、クアンチ省カムロー県カムヒエウ村の国道9号線10+380キロ地点（カムロー0キロ地点）を起点とし、トゥアティエン・フエ省フーロック県ロックソン村のラソン・ホアリエン高速道路プロジェクトの起点である102+200キロ地点（ラソン）としています。本プロジェクトのルートの総延長は約98.35キロ（うちクアンチ省経由は約36.3キロ、トゥアティエン・フエ経由は約62.05キロ）です。
段階的に整備されているカムロ・ラソン高速道路は、2023年から開通することが分かっている。具体的には、2車線規模の区間は路盤幅12メートル、路面幅11メートル。掘削区間は2車線規模で路盤幅23.25メートル、路面幅11メートル。追い越し区間は4車線規模で路盤幅23.25メートル、路面幅21.25メートル。特に、トゥアン橋ルートは4車線規模で路盤幅23メートル、路面幅21.5メートルとなっている。
また、この路線には38の橋があり、そのうち4車線規模の完全な橋が4つ、2車線規模の橋が34つ完成しています。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、路線の現状を踏まえ、2017年～2020年に南北東部高速道路建設プロジェクトのカムロ・ラソン区間投資建設プロジェクトで調査・構築した技術基準と現在の路線中心線を維持し、路盤幅22m、路面幅20.5mの完全4車線高速道路の規模に合わせて、路盤の拡張や路線、交差点の工事への投資を実施すること、完全4車線高速道路の規模を確保するために高速道路上の34の橋梁の拡張への投資を実施することを勧告した。
カムロ・ラソン高速道路は、4車線高速道路全体の規模に応じた用地造成工事がほぼ完了しているため、本フェーズでは、投資予定の交差点、管理・運営センター、接続道路、計量所の折り返し地点、住宅サービス道路、住宅接続戻り道路についてのみ、追加的な用地造成を実施します。
上記の投資規模により、東部カムロ・ラソン区間南北高速道路拡張事業の総投資額は約7兆ドンとなり、そのうち建設費と設備費だけで5兆4,370億ドンとなる。事業実施期間は2024年から2025年である。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、国家予算からこの事業に投資する予定であり、予備的な資本支出需要は2024年に1兆7,000億ドン、2025年に5兆ドン、2026年に3,000億ドンとなっている。
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