法務省は7月16日、国内で製造・組み立てられた自動車や類似の車両に牽引される自動車、トレーラー、セミトレーラーの登録料（LPTB）を規制する政令案を検討する会議資料を発表した。
財務省によると、国産車・組立車の登録料の減額は、2020年6月28日から2020年12月31日まで、2021年12月1日から2022年5月31日まで、2023年7月1日から2023年12月31日までの3段階で実施される。
2024年1月1日から、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率は、政令第10/2022/ND-CP号に基づいて施行され、これにより、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率は、同じ種類の自動車に対するLPTB徴収率と同じになります。
2024年初頭を迎え、特に自動車製造・組立企業は、そして経済全体が国内外の要因による多くの困難と課題に直面し続けています。さらに、インフレ圧力、為替レート、金価格の高騰などが消費者心理に影響を与え、自動車を含む高額商品への支出を抑制する傾向が見られます。
2023年後半から2024年初頭にかけての自動車市場の現状を踏まえると、2024年初頭の自動車市場全体の販売台数（乗用車と商用車を含む）は大幅に減少しました。
ベトナム自動車工業会（VAMA）の販売報告によると、VAMA傘下の企業の販売台数は108,309台で、2023年の同時期に比べて5％減少した（うち乗用車は77,351台で7％減、商用車は30,022台で2％増、特殊車両は936台で2023年に比べて13％減）。
VAMAによると、2024年の最初の5か月間の国内生産・組立自動車の平均消費台数は約10,977台/月でした。生産と景気回復期である2024年には、経済全体、特に自動車市場は、景気後退、そしてパンデミック以降特に緊迫化した世界的な地政学的紛争や供給混乱によるその他の悪影響にも対処しなければならないと予想されます。
2024年、国産車・組立車の生産・販売台数は引き続き減少する一方で、輸入車は急速に増加しました。さらに、2024年初頭から多くの輸入車モデルが販売代理店による大幅な値引きを受け、販売台数が増加し、国産車との差を大きく縮め、追い抜くことに貢献しました。
ベトナムは17のFTAを締結しており、その多くは完成車輸入税を0%に引き下げることを約束しています。これらの約束の実施は、国産車と比較して高品質、高技術、そして競争力のある価格を誇る輸入車に圧力をかけることになります。これは、現在の状況において特に困難な点です。各企業の資源や個別の景気刺激策に頼るだけでは、生産量と販売の安定を維持し、市場が均衡的かつ持続的に再び成長するための回復力を確保するには不十分です。
財務省は、登録料の引き下げは長年にわたり、国家予算収入の減少にも影響を及ぼしており、それぞれ7兆3,140億ドン、7兆8,960億ドン、5兆2,380億ドンとなっていると付け加えた。
登録料が2024年も引き続き下がれば、国家予算は約5兆2000億ドンの損失になると予想される。
このファイルでは、財務省は各省庁、支局、地方自治体からの意見も更新しました。その結果、各部署は政令案に基本的に同意しました。さらに、計画投資省、法務省、商工省は国際約束違反について懸念を表明しました。
具体的には、政令案にあるとおり登録料の減額を継続することは、国際的な約束に違反することになり、ベトナムの輸出先国から違反の罰則や報復措置を受けるリスクにつながるため、積極的に対応できる計画を策定する必要がある。
財務省は国際公約違反への懸念から国産車の登録料の値下げには消極的だ（イメージ写真）。
この件に関して、財務省は次のように述べた。「2024年4月26日付の正式文書および2024年5月31日付政府提出文書第121/TTr-BTC号において、財務省は政府および首相に対し、国産・組立自動車のLPTB徴収率を50%削減する政策を引き続き実施することについて詳細に報告した。」
特に、この機関は、国内で生産・組み立てられた自動車のLPTB徴収率を50％削減することの影響、国際公約違反について具体的に評価し、以下の2つの選択肢を提案しました。
選択肢 1: 国内で生産・組み立てられた自動車の LPTB 徴収率を下げないことを検討する。
オプション 2: 国内で生産および組み立てられた自動車に対する LPTB 徴収額を 6 か月間 50% 削減します。
財務省は、各選択肢の利点と欠点の分析に基づき、政府が選択肢 1 を実施することを提案します。
しかし、2024年6月19日付の通知第264/TB-VPCP号で、レ・ミン・カイ副首相は次のようにコメントした。 「会議では、決議第44/NQ-CP号に従って、国産・組立自動車のLPTBを引き下げる規則を政府に提出し、手順に沿って政令を策定することで、政策の進捗と有効性を確保し、期間を短縮することに大方の意見が一致した。」
財務省は、会議における有効な意見を十分踏まえ、国内で生産・組立された自動車のLPTB徴収率に関する政令の書類を完成させ、その中で、完全性、包括性、一貫性を確保するため、影響の分析・評価内容（国家予算収入への影響、企業の生産・営業活動への影響、約束違反の程度、苦情・訴訟の可能性）を補足することを明記し、2024年6月に政府に報告する。
財務省は、上記発表におけるレ・ミン・カイ副首相の指示を実行し、政府決議第44/NQ-CP号の指示に従って政令を起草しました。
しかし、各省庁が言及した国際公約違反に対応するため、財務省は政府に対し、ベトナムが国際公約違反で訴えられた場合に備えて、商工省に関係機関と調整し、対応計画の検討と策定を主導するよう指示するよう提案した。
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出典: https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm
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