カットリン鉄道に大臣が驚く

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高層ビルが建ち続ける限り、交通渋滞は続くだろう。

6月8日午前のセッションで運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏の質疑に出席したチャン・ア・ズオン氏（ハザン省代表団）は、大都市圏、特にハノイとホーチミン市の交通渋滞状況が改善の兆しを見せず、社会経済と人々の生活に悪影響を及ぼしていると振り返った。

「大臣には主な原因と、省庁と地方自治体が今後実施する解決策を述べていただきたい」と代表は質問した。

同じ問題に関して、代表のトラン・ヴァン・ティエン氏（ヴィン・フック氏）は次のように質問した。「個人用車両の開発を制限し、都市交通インフラと混雑した地域への圧力を軽減するために、運輸省は今後どのような解決策を講じる予定か、大臣にお尋ねします。」

対話 - カットリン・ハドン鉄道が1000億ドンの利益を報告し大臣が驚く — 運輸大臣は、カットリン-ハドン鉄道が初めて1000億ドン近くの利益を報告した際に驚いた（写真：Quochoi.vn）。

これに対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、ハノイとホーチミン市の交通渋滞には多くの原因があると述べた。

彼によれば、この状況を解決するには長い時間がかかるだろう。実際、東京や北京など経済的潜在力のある大都市の経験からも、交通渋滞の問題を解決するには長い時間がかかることがわかります。

グエン・ヴァン・タン氏は、ハノイとホーチミン市については、人口規模に応じた都市計画を管理し、強化する必要があると述べた。「都市計画が統制されなければ、中心部に市街地や高層ビルが増え続け、交通渋滞のリスクが続く」とタン氏は述べた。

運輸大臣によれば、ハノイ市とホーチミン市は都市計画管理の過程で懸命に努力したが、交通用に割り当てられた土地は目標の16～26％に対して8～9％にとどまった。特に両都市の駐車場も非常に少ないです。

彼は、ハノイやホーチミン市のような大都市にとって公共交通機関が不可欠であると強調した。今後、運輸省はこれら2都市と連携し、都市鉄道を含む公共交通機関の発展に取り組んでまいります。

「開業から19ヶ月が経ちましたが、カットリン-ハドン線は毎日3万1,000～3万3,000人が利用し、ピーク時には5万5,000人に達し、大変驚きました。列車は6分間隔で運行しており、初めて1,000億ドン近くの利益を計上しました」とタン氏は語った。

大臣によると、ハノイ市とホーチミン市は、公共交通機関の発展に加え、環状道路3号線と4号線を建設し、車両が市内中心部まで入らなくても済むように、市外のスペースを拡大する措置を講じる必要があるという。

8つのBOTプロジェクトを処理するための計画を再提出します

BOTプロジェクトの取り扱いについて議論した代表Trinh Xuan An氏（国防安全保障委員会の常勤委員）は、運輸部門の司令官が一部のBOTプロジェクトに具体的な時間を与えていないことに懸念を示した。彼は、国民、企業、投資家が安心できるよう、グエン・ヴァン・タン大臣に非常に具体的な約束をするよう要請した。