紅海の船舶に対するフーシ派の攻撃により、スーダンへの重要な援助物資の輸送が妨げられ、紛争で数百万人が飢餓の危機に瀕している東アフリカの国スーダンの人道支援機関の負担が増加している。
アジアからポートスーダンへ援助物資を運ぶ船は、現在アフリカを回って地中海を横断し、北からスエズ運河を経由して紅海に入らなければならず、大きな遅延と輸送コストの増加につながっている。
フーシ派の軍用ヘリコプターが昨年11月に紅海で貨物船ギャラクシー・リーダーを追跡し、その後同船は攻撃を受けた - 写真：ロイター
「このルート変更により、私たちの活動は多大なコストを要しました」と、スーダン国際救援委員会の事務局長イーティザズ・ユシフ氏は述べた。「以前はせいぜい1、2週間で到着していた荷物が、今では到着までに数ヶ月もかかるようになりました。」
4月以来、スーダンは対立する軍事勢力間の戦闘により壊滅的な被害を受けています。国民4,800万人の半数が緊急の食糧支援を必要としており、800万人近くが家を追われ、世界最大の国内避難民危機となっています。
フーシ派が昨年11月、イスラエルのガザ攻撃の停止を求めて紅海の船舶を攻撃し始めたとき、危機に対応している援助団体はすでに不安定さ、資金不足、官僚的な障害に苦しんでいた。
小規模な援助物資はアラブ首長国連邦（UAE）の港で荷降ろしされ、サウジアラビアを経由してジッダからスーダンへ輸送されている。このルートはイエメン沿岸を回避している。一部の援助物資はケニアから、あるいはエジプト国境を越えて運ばれている。
スーダンでは何百万人もの人々が、壊滅的な内戦の中で生き延びるために人道支援に頼っている - 写真：MEM
セーブ・ザ・チルドレンの現地サプライチェーン管理責任者オマー・シャルフィー氏は、これらのルートはいずれも、スーダン国内の国際援助機関の主要拠点であるポートスーダンに直接物資を輸送するよりも時間がかかり、費用も高く、手続きも煩雑だと語る。
「フーシ派の攻撃で市場は完全に麻痺し、医療物資は非常に不足しています」とシャーフィー氏は述べ、紅海が封鎖されたことで、セーブ・ザ・チルドレンが11月下旬に配布した救命栄養物資の輸送が1月になってようやく到着したと付け加えた。
安全上の理由から名前を明かすことを拒んだ別の大手援助団体は、依然としてインスリン（糖尿病患者用）と他の医薬品数種の輸送を待っていると述べた。
物資は1月に受益者に届く予定だったが、ドバイで足止めされており、同団体は次回の医薬品の輸送に16万ドルの航空輸送費がかかる見込みだ。これは、前回の海上輸送の2万ドルの費用を大幅に上回る。
スーダン西部ダルフール地方では、戦争と略奪により人道支援へのアクセスが阻害され、多くの子どもたちが飢餓や予防可能な病気で命を落としています。援助活動家たちは、援助ルートが遮断されたままであれば、今後数ヶ月でスーダンの大部分で大規模な飢餓が発生する可能性があると懸念しています。
クアン・アン（ガーディアン紙によると）
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