電気自動車メーカーのビンファストは、米国株式市場に華々しく上場し、ナスダック上場初日の取引で時価総額を850億ドルに押し上げた。これは当時のフォードやゼネラルモーターズの時価総額をはるかに上回るものだった。
しかし、VinFast はこの資本レベルを維持し続けるために、販売戦略と製品価格を再調整する必要があるでしょう。
海外展開計画を発表して以来、ビンファストはテスラのアプローチと同様に、自社ショールームのみの利用を検討してきた。しかし、ビンファスト・グローバルのCEOであるレ・ティ・トゥ・トゥイ氏は8月15日、米国の販売代理店やディーラーの誘致を目指し、統合モデルを変更すると発表した。
6月時点で、ヴィンファストは米国西部を中心に、全世界で122のショールームを開設しました。顧客への直接販売に加え、同社はディーラーと提携して北米およびその他の世界市場で新たな販売拠点を開設する予定です。
「自社店舗を開くのは素晴らしいことですが、時間がかかります。他のパートナーと協力することでより迅速に行動することが、私たちの選択です」とトゥイ氏は断言した。
「現在、この新しいモデルの条件を定義し、潜在的なパートナーと協議しています。詳細は近日中に発表します」とトゥイ氏は述べた。
ビンファスト・グローバルのCEO、レ・ティ・トゥ・トゥイ氏が、8月15日にナスダックでVFS株を上場するための鐘鳴らし式典で演説した。
ビンファストのアイデアは米国のディーラーから好意的な反応を得ているが、ディーラーらは販売戦略、ディーラーの要件、同社の部品流通計画、車両保証など、ビンファストの計画についてさらに詳しい情報を知りたいと考えている。
米国のディーラーらは、ビンファストが修理に必要な部品をどのように配布するかを含め、まだ答えが出ていない疑問が多すぎると述べている。
「ディーラーは自社ブランドを大切にしなければなりません。もし私が車を販売したのに、フェンダーが買えなかったら、お客様はがっかりするでしょう。私はそんなことはしません」と、フロリダ州タンパ近郊でVWとスバルのディーラーを所有するフィンク・オートモーティブ・グループのCEO、スコット・フィンク氏は述べた。
ディーラーらによると、テスラは世界有数の電気自動車メーカーとしての地位を確立できるかもしれないが、他の新興企業は事業立ち上げに苦戦している。ビンファストはGM、フォード、ヒュンダイといった既存ブランドと競争しなければならないだろう。
一部のディーラーは、リスクを相殺するために、VinFastはディーラーに魅力的な利益率を提供しなければならないかもしれないと指摘している。さらに、顧客の信頼を得るためには、信頼性の高い保証を提供する必要がある。
ディーラーらによると、トヨタ、ホンダ、ヒュンダイなどのブランドはいずれも小規模からスタートし、徐々に成功を収めてきたため、知名度がないことがヴィンファストのビジネスを妨げる要因にはならないという。
「良い製品で保証もしっかりしていれば、アメリカ人は買うだろう」とオハイオ州コロンバスのリカート・オートモーティブ・グループのレット・リカート最高経営責任者（CEO）は語った。
グエン・トゥエット（ロイター、アジア・ファイナンシャル通信）
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