ヤンミン海運は従業員への報奨金として30か月分の給与相当額を費やし、エバーグリーンの従業員は最大11か月分の給与を受け取った。
経済日報によると、陽明海運（台湾、中国）は先週、従業員に総額23億台湾ドル（7,500万米ドル）のボーナスを支給すると発表した。これは給与30か月分に相当する。同社は1月にも、従業員に最大12か月分の給与に相当する年末ボーナスを支給している。
ヤン・ミン氏はブルームバーグへのメールで、会社には従業員への給与として前年度の利益の1%を控除する規則があると説明した。ただし、各従業員への具体的なボーナス額は、後日会社が算出する。
深圳（中国）の陽明海運のコンテナ船。写真：ブルームバーグ
海運大手のエバーグリーン・マリンも、従業員3,100人に総額19億台湾ドルのボーナスを支給する。同社の株主は先週初めの株主総会でこのボーナスを承認した。5月31日には、多くの従業員が給与の10～11か月分に相当するボーナスを受け取った。
同社は1月、昨年3,342億台湾ドル（109億米ドル）という過去最高の利益を計上したことを受け、従業員に10か月分から52か月分の給与相当のボーナスを支給した。月給4万台湾ドル（1,300米ドル）の従業員のほとんどが、4年分以上の賃金に相当する200万台湾ドルのボーナスを受け取った。
台湾の統計局の最新統計によると、この国の労働者の平均年収は2021年に50万6000台湾ドルです。
エバーグリーンは昨年、従業員に40か月分の給与を支給し、台湾の上場企業が支払った年末ボーナスの最高額を記録した。
パンデミック中の商品需要と運賃の急上昇を受け、海運会社は過去2年間好況を享受してきた。しかし、 経済の不確実性が世界的な海運の落ち込みを招き、利益は減少している。
アナリストは、エバーグリーンの純利益が今年94%減少し、186億台湾ドルになると予測している。ヤンミンの利益も99%減少し、22億台湾ドルになると予想されている。
ハ・トゥ（ブルームバーグ、台湾ニュースによると）
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