交通事故と渋滞を抑制するための緊急解決策に関する政府決議32/2007/NQ-CPに基づき、2008年1月1日より、使用期限切れの自動車、農業用車両、自家製の三輪車および四輪車の流通が停止されます。故意に違反した場合、加工設備は没収され、スクラップとして売却され、国庫に納められます。
16年目を迎えた現在でも、様々な農作業車両や自家製の三輪車、四輪車が道路上を走り回っています。
手作りの車が悲惨な事故を引き起こす
1月12日午前5時30分頃、NTN氏（22歳、 ハノイ市タンスアン区在住）は、ナンバープレート「29AA-044.XX」のバイクでチンヴァンボー通り（ナムトゥーリエム区）を走行した。 N氏の乗用車は、T2/51番信号柱に近づいた際、ナンバープレートのない三輪車と衝突し、前を走っていたD.VT氏（ナムディン省イエンイエン市出身）が運転する鉄の束（直径12の鉄棒180本、長さ約12メートル）を引きずった。
交通事故によりNTNさんはその場で死亡した。
以前、2023年12月25日午後、ホーチミン道路Km1842+500（ダクノン省ダクミル郡トゥアンアンコミューンドゥックアン村を通る区間）でトラクターとバイクの間で交通事故が発生し、1人が死亡しました。
事故当時、TXT氏（39歳、ダックミル地区在住）は、ホーチミン道路をダックノン・ダックラック方面に向かってトラクターを運転していた。
トラクターは上記の場所に到着し、反対方向に走行していたHQB氏（66歳、ダクミル地区在住）が運転するバイクと衝突した。その衝突によりB氏は道路に倒れ、その場で死亡した。
約1か月前の11月7日、3/2交差点（ホーチミン市10区10区）で、バイクに乗った女性が、多くの資材や鉄棒を積んだ65歳くらいの男性が運転するシクロと衝突した。その女性はその場で死亡した。
道が狭いので自家製車を使う？
10年以上人力車の運転手をしているグエン・ヴァン・トーさん（ハノイ市ダンフォン区在住）は、自作の車の運転は危険だと自分でも分かっているが、他に交通手段がないと語った。
「私は工業用木材パネルを輸送しています。長距離輸送では10枚以上、短距離輸送では数枚しか運びません。車をチャーターして輸送すると、費用が高額になりすぎます。さらに、ハノイ中心部の狭い路地など、車が入れない場所に配達しなければならないことも少なくありません」とトー氏は語った。
自作車両の運転手として長年働いているT氏（ハノイ市ナム・トゥー・リエム地区在住）は、建設資材を販売する店の100％が商品の輸送にトラクターや3輪車、4輪車を使わなければならないと語った。
「小規模な建設資材店の主な顧客は、個人や狭い路地裏での建設プロジェクトです。トラクターで運搬する方が便利です」とT氏は語った。
T氏によると、このタイプの農業用車両は1〜2m3の砂を運ぶことができ、投資コストは1台あたり約2,000〜3,000万ドンで、各店舗が顧客にサービスを提供するのに必要な車両は2〜5台だけです。
T氏は、国民の要望が非常に高いため、当局が交通安全を確保するためにこうしたタイプの車両が運行される仕組みを研究することを期待している。
農業用車両や自家製車両の取り扱いには多くの困難が伴う
ハノイにおける農業用車両や自家製の三輪車、四輪車の取り扱いにおいて主導的な役割を担う地区であるタンスアン地区警察は、これらの車両の運転手の取り扱いにおいて多くの困難に直面していた。
タンスアン地区警察署長のディン・トゥアン・タン中佐は、これらの車両の運転手はあらゆる手段を使って当局の目を逃れようとしていると語った。
「警察を見るとUターンして逃げ出したり、激しく反応して勤務中の警官や兵士の対応を遅らせたりする運転手がいる。法の支配の精神に基づき、まずは彼らに法律の規定を理解し、毅然とした態度で対処するよう説得している」とタンスアン地区警察署長は述べた。
また、自家製車両の取り扱いにも多くの困難に直面しており、ハノイ交通警察第6チーム隊長のファム・ヴァン・チエン中佐は、これらの車両の価値は高くないため、多くの違反者が車両を放置し、一時保管場所が過負荷状態になっていると述べた。
「これらの種類の車両を取り扱う過程で、交通警察官や兵士が車両の出所を特定するのは困難だ。なぜなら、ほとんどの車両は多くの異なる車両から組み立てられ、改造されているからだ」とファム・ヴァン・チエン中佐は語った。
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